淺談航空器材庫存控制與成本管理

陳爍 廣州中國南方航空股份有限公司

淺談航空器材庫存控制與成本管理

陳爍 廣州中國南方航空股份有限公司

航材庫存控制對其成本管理具有重要的意義。本文闡述了航材成本控制的必要性，分析了航材庫存管理的現(xiàn)狀和存在問題，探討了航材庫存控制與成本管理的措施。

航材 庫存控制 成本管理

航材成本航空公司運(yùn)營過程中關(guān)注的一個重要方面，統(tǒng)計表明，航材是航空企業(yè)花費(fèi)較大的部分之一，僅次于飛機(jī)購置和航空燃油采購。企業(yè)為了更好的發(fā)展、獲取經(jīng)濟(jì)效益，要對航材的成本進(jìn)行嚴(yán)格的控制。在航材成本控制過程中，不僅需要考慮質(zhì)量安全，也需要考量成本經(jīng)濟(jì)性。庫存管理是實(shí)現(xiàn)成本控制的有效手段之一。本文就航空器材庫存控制對成本管理的作用進(jìn)行研究和探討。

一、航空器材成本控制及其必要性

航空器材成本，是航空企業(yè)運(yùn)營成本的組成部分，在企業(yè)成本中占據(jù)著重要的位置。航材作為保證飛機(jī)安全飛行的基礎(chǔ)，直接關(guān)系到飛機(jī)的安全飛行以及企業(yè)的健康運(yùn)行，所以航材管理部門在對航材進(jìn)行控制的時候需要兼顧其安全性和經(jīng)濟(jì)性。我國航空事業(yè)發(fā)展迅速，航空公司為了降低企業(yè)的運(yùn)營成本，逐漸開始將航材庫存管理作為其成本控制的一個主要措施。

當(dāng)前，由于航空企業(yè)沒有建立起航材共享平臺，所以每個航空公司需要投入大量的資金進(jìn)行庫存建設(shè)。航材保障率是由發(fā)料數(shù)與計劃領(lǐng)用數(shù)之比計算的。當(dāng)航空企業(yè)的航材保障率太高的時候，用于庫存的資金就會增加；但是，當(dāng)航材保障率過低的時候可能會導(dǎo)致飛機(jī)不能正常飛行。

二、航空器材庫存控制現(xiàn)狀及存在問題

航材庫存是困擾航空公司的主要問題，這是由于我國各個航空公司庫存量在逐年增加，但是仍然不能保證生產(chǎn)的正常需求，有一些仍然在庫存進(jìn)行保存，造成了資產(chǎn)的浪費(fèi)。根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計資料顯示，我國民用航空企業(yè)航材庫存基金約為70-80億元。在如此大規(guī)模的庫存中，約有40%的資金可以流動，剩余的資金長期被占用而沒有流轉(zhuǎn)或者是流轉(zhuǎn)十分緩慢，這就造成了資金的浪費(fèi)。由此可以看出，當(dāng)前航材庫存是影響成本管理的一個重要因素。如何合理科學(xué)的進(jìn)行庫存控制和管理，對企業(yè)發(fā)展和降低航材成本意義重大。

目前，航空器材庫存控制主要存在以下問題：

首先，航材庫存積壓嚴(yán)重，報廢率高?，F(xiàn)階段，航材管理理念主要是減少飛機(jī)的AOG停場和保留故障，全力以赴在保證飛機(jī)的運(yùn)營和安全。由于航材生產(chǎn)商幾乎都是歐美企業(yè)，造成了航材采購的周期長，國內(nèi)公司只有通過增加庫存來提高保障率。隨著航空企業(yè)的發(fā)展和擴(kuò)大，飛機(jī)數(shù)量與種類不斷增加，航材庫存的成本也就大幅度增加，一些航材成為積壓庫存，還有一些未使用就報廢，各個航空工期的航材庫存積壓嚴(yán)重，浪費(fèi)現(xiàn)象明顯。

其次，生產(chǎn)保障率較低。生產(chǎn)保障流程是航材實(shí)際發(fā)料數(shù)與計劃領(lǐng)料數(shù)之比，簡而言之就是每百件航材中可以馬上使用的量有多少。目前，我國的飛機(jī)維修公司航材庫存量大，種類多，管理水平落后，一些航材補(bǔ)充不夠及時，進(jìn)而導(dǎo)致生產(chǎn)有需求時無貨可用。另外，由于航材庫存管理過程中，庫存的盤點(diǎn)存在問題，庫存顯示和實(shí)際存貨之間不否，導(dǎo)致生產(chǎn)領(lǐng)料時容易造成無料可用的情況。對于航材這種特殊產(chǎn)品，一旦無料可用則會直接影響到飛機(jī)的正常運(yùn)營。

最后，經(jīng)濟(jì)效益的降低制約著航空企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。隨著維修公司規(guī)模的擴(kuò)大，庫存件缺件現(xiàn)象逐漸嚴(yán)重，需要通過AOG來彌補(bǔ)。由于國外采購過程復(fù)雜，到貨時間也難以控制，就會經(jīng)常出現(xiàn)航材由于無法準(zhǔn)時到貨而影響到航班的正常運(yùn)營，導(dǎo)致維修公司需要賠付客戶大量的延誤費(fèi)，嚴(yán)重的影響著維修公司的經(jīng)濟(jì)效益和公司聲譽(yù)，不利于公司的健康可持續(xù)發(fā)展。

三、航空器材庫存控制與成本管理策略

1.做好航材采購成本的控制。航材采購成本的控制，不僅是采購部門的工作，實(shí)際上需要整個公司的支持。具體可以從以下三個方面執(zhí)行：第一，建立嚴(yán)格的制度控制航材采購成本。構(gòu)建嚴(yán)格有效的采購制度、航材價格檔案與評價機(jī)制、供應(yīng)商檔案制度以及航材標(biāo)準(zhǔn)采購價格制度等，切實(shí)的規(guī)范航材采購，保證航材采購的高效性，保證采購價格的合理性，實(shí)現(xiàn)成本控制；第二，控制航材采購成本需要根據(jù)相關(guān)因素制定相應(yīng)的采購對策。在航材的采購過程匯總，采購部門的采購模式、采購管理水平、采購部門與供應(yīng)商的管理都會直接的影響到航材采購的成本。因此，要控制采購成本，就需要采取合理的采購模式，并且要與供應(yīng)商形成戰(zhàn)略伙伴等。第三，選擇合理的成本控制方法。

2.做好航材庫存控制。航材的成本包括采購成本和管理成本。航材采購成本與管理成本在航材的成本中比重是相當(dāng)?shù)摹２少弮r格一定的情況下，如果庫存保存和利用方面沒有做到很好的管理，仍然會產(chǎn)生大量的管理費(fèi)用，同時也會造成浪費(fèi)，這些都會提高航材的成本。所以，做好航材庫存管理是必要的。在實(shí)際庫存控制中，可以采用零庫存管理，是在物資存儲充分的情況下的一種供給方式，也是在采購?fù)瓿芍蟮囊环N高效物資管理方式，零庫存實(shí)現(xiàn)了有效供給情況下庫存量對于項(xiàng)目需要材料的最小化。

航空公司還應(yīng)該加強(qiáng)庫存共享的建設(shè)。每個航空公司飛機(jī)都會飛行數(shù)十個城市，但是每個航空公司的供給線路具有一定的局限性，而且飛機(jī)也不會攜帶所有的航材。在這種情況下，庫存共享就顯得尤為重要。目前，國際航空公司主要采取建立航空器材間相互幫助的規(guī)則，要求該組織內(nèi)部的成本公布自身航材的清單，并可以實(shí)現(xiàn)成員共享，在飛機(jī)飛行過程中如果出現(xiàn)故障就采用就近原則，根據(jù)共享成員的材料迅速獲得相應(yīng)的幫助，保證故障能夠及時的處理。這種模式可以為我國航空公司借鑒。航空公司彼此間建立起有效的資源共享，實(shí)時的發(fā)布航材庫存情況以及航材需求信息，完成飛機(jī)故障的排除，同時也可以有效的減少航材的閑置和浪費(fèi)，從而降低成本。

3.做好航材計劃。做好航材計劃也是實(shí)現(xiàn)成本控制的有效措施。航空公司應(yīng)該根據(jù)自身對于航材的實(shí)際需要，做出合理的航材采購計劃和管理計劃。通常來講，航空公司要確保運(yùn)行正常，需要確定本公司的庫存標(biāo)準(zhǔn)。但是庫存標(biāo)準(zhǔn)不是不變的，而是需要根據(jù)實(shí)際的需求情況進(jìn)行動態(tài)修正，從而保證庫存處于合理的范圍內(nèi)，有效的提高使用效率降低成本。

[1]金真善.航材采購與供應(yīng)管理的實(shí)施[J].鄭州工業(yè)管理學(xué)院學(xué)報, 2012, 10.

[2]楊曉.淺談航材庫存管理策略[J].航材維修與工程, 2015, 02.