低碳經(jīng)濟下物流運行模式及優(yōu)化建議分析

劉幸 長沙環(huán)境保護職業(yè)技術(shù)學院

低碳經(jīng)濟下物流運行模式及優(yōu)化建議分析

劉幸 長沙環(huán)境保護職業(yè)技術(shù)學院

隨著我國社會經(jīng)濟不斷發(fā)展，當今我國大力倡導(dǎo)發(fā)展低碳經(jīng)濟，從而實現(xiàn)我國社會經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的需求。眾所周知，物流行業(yè)在日常經(jīng)營中需要涉及到海、陸、空三種運輸形式，但是在運行過程中會產(chǎn)生大量的尾氣，與低碳經(jīng)濟理念相違背。這就需要對物流運行模式現(xiàn)狀進行分析，找出其中的問題，并提出相關(guān)的優(yōu)化方法，降低碳排放量。

低碳經(jīng)濟 物流運行模式 問題 優(yōu)化建議

引言

低碳經(jīng)濟作為當代經(jīng)濟發(fā)展的重要目標，更是推動我國經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的新要求。從本質(zhì)上來說，可以將低碳理念分為三大核心內(nèi)容，即低碳經(jīng)濟、碳生產(chǎn)率、碳關(guān)稅。因此，物流企業(yè)必須要能夠順應(yīng)低碳經(jīng)濟發(fā)展需求，發(fā)展低碳物流模式，也就是以低碳經(jīng)濟和綠色物流作為基礎(chǔ)內(nèi)容，貫徹碳減排、可持續(xù)發(fā)展理念，融入到物流運行流程的各個環(huán)節(jié)，包括裝卸、運輸、存儲、包裝、配送等。這就需要采用先進的技術(shù)手段和管理手段，從而提高資源利用率、管理效率，以最小的碳排放實現(xiàn)經(jīng)營目標。

一、低碳和經(jīng)濟下物流運行模式現(xiàn)狀與問題

1.缺乏法規(guī)政策支撐，制約低碳物流發(fā)展。由于低碳理念在我國提出的時間相對較晚，在加上我國市場經(jīng)濟發(fā)展并不完善，政府并未針對碳稅和融資等層面提供優(yōu)惠。同時，很多物流企業(yè)認為低碳物流只是一種理念，在短時間內(nèi)無法實現(xiàn)，并且也無法提高短期效益，還會提高日常經(jīng)營成本和改革成本。此外，無論是企業(yè)管理者還是消費者，都缺乏低碳意識，無法通過市場消費來激發(fā)企業(yè)實施低碳物流的決心，導(dǎo)致低碳物流發(fā)展速度非常緩慢。

2.物流資源利用率低，無法實現(xiàn)集約化服務(wù)。資源利用率低導(dǎo)致碳排放量過高，加強無法實現(xiàn)集約化服務(wù)，進一步提高了資源浪費總量。究根結(jié)底是因為物流行業(yè)各個部門所制定的標準存在著缺陷問題，無法加強物流各個環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)性，重復(fù)建設(shè)問題嚴重，造成大量的資源浪費問題，物流系統(tǒng)運行過程中缺乏經(jīng)濟性，提高了物流運行對環(huán)境的影響。

3.缺乏人才支持，低碳技術(shù)科研薄弱。物流管理復(fù)合型人才極度缺乏是阻礙物流行業(yè)發(fā)展的重要因素之一，能夠?qū)ｉT針對低碳物流的高校、機構(gòu)少之又少，低碳、降耗物流設(shè)備、技術(shù)投入也微乎其微，從而導(dǎo)致物流行業(yè)朝向低碳物流發(fā)展舉步維艱。再加上我國物流行業(yè)整體上設(shè)施規(guī)模偏小，配套設(shè)施建設(shè)存在一定的滯后性因素。特別是物流企業(yè)內(nèi)部設(shè)施落后問題，普遍存在投入低、自動化、機械化程度低，無法全面發(fā)揮物流設(shè)備的利用率，不合理的問題非常多。

二、低碳經(jīng)濟下物流運行模式的優(yōu)化方法

1.構(gòu)建低碳物流法律環(huán)境。在低碳經(jīng)濟背景下，政府需要大力發(fā)揮自身的引導(dǎo)作用，針對低碳物流制定法律標準，對傳統(tǒng)能源、資源、環(huán)境等法律進行完善、修改，構(gòu)建低碳物流的認證體系，落實在節(jié)能減排中的責任，并設(shè)立低碳物流試點園區(qū)。加強對物流行業(yè)的財政支持，充分借鑒國際發(fā)達國家的模式運行經(jīng)驗，并結(jié)合我國物流行業(yè)加強碳排放權(quán)交易市場和碳金融市場，推出行之有效的清潔生產(chǎn)機制，這樣即可加強社會效益和經(jīng)濟效益的協(xié)調(diào)性，推動物流行業(yè)科學發(fā)展。

2.樹立低碳意識，引進先進技術(shù)。充分發(fā)揮政府的導(dǎo)向作用，針對低碳經(jīng)濟加強物流企業(yè)的低碳教育工作，針對物流企業(yè)、第三方機構(gòu)、咳痰機構(gòu)舉辦“溫室效應(yīng)”研討班，在各個教育領(lǐng)域中融合節(jié)能減排相關(guān)信息。同時，需要充分利用計算機網(wǎng)絡(luò)平臺搭建節(jié)能減排社區(qū)平臺，加強對社會人群的宣傳工作，促進新型消費模式產(chǎn)生。這樣才能夠提高人們低碳消費意識，承擔社會責任。

此外，我國物流行業(yè)需要加強與國家發(fā)達國家物流企業(yè)的合作，制定低碳物流建設(shè)與發(fā)展戰(zhàn)略，構(gòu)建一個節(jié)能高效、清潔能源、可再生能源、森林匯碳的多元化低碳技術(shù)體系。構(gòu)建低碳物流研究協(xié)會，對各個物流的碳排放環(huán)節(jié)進行研究優(yōu)化，通過參加制定物流行業(yè)高效、低碳標準制度，構(gòu)建低碳管理模式，從而推動傳統(tǒng)物流轉(zhuǎn)向低碳物流發(fā)展提供技術(shù)支撐。

3.加強資源整合。針對當今低碳物流發(fā)展現(xiàn)狀，我們需要盡快統(tǒng)籌規(guī)劃物流標準，這樣才能夠讓其更加統(tǒng)一和規(guī)范。強化各個部門之間的協(xié)調(diào)工作，加強物流網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃與布局工作，建立一個統(tǒng)一、開放的物流綜合平臺。鼓勵物流企業(yè)能夠朝向大型化、專業(yè)化方向發(fā)展，并通過物流之間的聯(lián)合與兼并，加強物流資源的整合工作，優(yōu)化物流資源配置工作，從而提高物流行業(yè)的資源利用率，避免資源浪費和過度消耗，這樣即可降低碳排放量。

4.強化物流運行環(huán)節(jié)控制工作。第一，低碳化運輸。運輸作為碳排放量最多的一環(huán)，需要加強多種運輸方式的銜接工作，加強運輸路線的規(guī)劃與布局，對運輸路線進行優(yōu)化，選擇高效、短途的運輸方式。充分融入智能化交通系統(tǒng)，降低運輸工具的空轉(zhuǎn)率和空駛率。購買電動汽車、混合燃料汽車等新能源汽車，降低運輸對環(huán)境的影響。

第二，綠色包裝。包裝優(yōu)先選擇無碳化包裝材料，需要保障物流包裝制造的標準化，讓包裝能夠適用與集約化、大型化聯(lián)運形式，這樣不僅能夠降低包裝成本，同時也能夠方便運輸、搬運等。同時，需要摒棄一次性、難降解的包裝，提高包裝材料利用率和回收率，保障包裝材料的降解性，同時能夠二次回爐制造，這樣即可降低包裝成本，降低物流包裝的污染量。

第三，低碳化倉儲和配送。利用產(chǎn)業(yè)群聚效應(yīng)，合理規(guī)劃配送路線，大力推動集中配送體系形成。對設(shè)備選址和布局進行優(yōu)化，布局不能過于密集或過于稀疏，這樣能夠避免增加運輸次數(shù)、運輸效率過低等問題。應(yīng)用先進的能源技術(shù)，在倉儲和配送設(shè)施選擇上，盡量選用太陽能、光伏、地源熱泵、中水回用等節(jié)能設(shè)備，從而降低物流設(shè)備、照明、辦公等能耗。

三、結(jié)束語

綜上所述，隨著我國物流行業(yè)不斷發(fā)展，在低碳經(jīng)濟下，我們必須要能夠全面推動低碳物流發(fā)展，認識到當今物流運行模式現(xiàn)存問題，并針對性提出物流模式的優(yōu)化建議，進而推動低碳物流發(fā)展進程，降低物流行業(yè)運行中的碳排放量，保證物流經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。

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