基于運維一體化模式下變電站事故處理的分析

呂忠江蘇省電力公司啟東市供電公司

基于運維一體化模式下變電站事故處理的分析

呂忠
江蘇省電力公司啟東市供電公司

我國的經(jīng)濟社會不斷發(fā)展，電力行業(yè)也進入了快速發(fā)展階段。在電力系統(tǒng)中，變電站的地位非常突出，只有保障變電站的正常運轉(zhuǎn)，才能促進電力行業(yè)的健康發(fā)展。值得注意的是，變電站經(jīng)常出現(xiàn)主變故障，需要對其進行科學(xué)處理。本文將具體探討基于運維一體化模式下的變電站事故處理，希望能為相關(guān)人士提供一些參考。

運維一體化；變電站；事故處理

引言

進入新世紀(jì)以來，我國的市場經(jīng)濟持續(xù)繁榮，電力行業(yè)迎來了前所未有的發(fā)展機遇和挑戰(zhàn)。在電力系統(tǒng)當(dāng)中，變電站是重要的運作分支，而在變電站的裝置中，運維一體化發(fā)揮著重要的體系價值。近幾年來，社會生產(chǎn)生活用電量不斷增加，電網(wǎng)規(guī)模持續(xù)擴大，對運維一體化提出了更高的要求。為了保障電力系統(tǒng)的正常運行，在運維一體化模式下科學(xué)處理變電站事故勢在必行。

1 變電站事故概述

當(dāng)前我國的市場經(jīng)濟不斷發(fā)展，科學(xué)技術(shù)水平不斷提升，變電站也在朝著智能化和現(xiàn)代化的方向發(fā)展。當(dāng)前我國許多變電站都采用了智能設(shè)備，如電子互感器等等，實現(xiàn)了信息通信的一體化，可以提供數(shù)據(jù)分析、系統(tǒng)優(yōu)化、自動決策等服務(wù)。就目前來看，變電站在運行的過程中可能會出現(xiàn)如下幾種故障問題[1]。

第一是互感器設(shè)備出現(xiàn)異常。在變電站中，互感器設(shè)備非常常見，互感器可以實現(xiàn)信號的接收和輸送，并將電信號轉(zhuǎn)換成數(shù)據(jù)信號的形式?；ジ衅髟谶\行過程中會出現(xiàn)單元異常短路、采集數(shù)據(jù)訛誤、采集器失衡、光纖斷裂等問題，影響互感器基本職能的發(fā)揮。

第二是GOOSE回路出現(xiàn)異常。在變電站中有多個GOOSE回路，這些回路可以輸送電流，保證通信正常。GOOSE回路在運行過程中會出現(xiàn)電源消失、回路異常掛斷、交換機出現(xiàn)故障、回路設(shè)備出現(xiàn)故障燈問題，影響GOOSE回路信息傳輸職能的發(fā)揮。

第三是控制回路出現(xiàn)異常。在變電站中有控制中心，控制中心需要對控制回路進行動態(tài)監(jiān)測和管理，一旦控制回路出現(xiàn)問題，執(zhí)行部門將無法接受決策部門的命令?？刂苹芈吩谶\行過程中會出現(xiàn)電源故障、電路故障等問題，影響變電站中心的控制力。

第四是繼電保護裝置出現(xiàn)異常。在變電站中有一些繼電保護裝置，用來為電路提供保護，避免出現(xiàn)短路問題影響供電系統(tǒng)的正常運轉(zhuǎn)。繼電保護裝置在工作過程中會出現(xiàn)信息采集不足、信號不同步、電源故障、中心處理器故障燈問題，影響變電站的安全性能。

2 基于運維一體化模式下的變電站事故處理

2.1 強化系統(tǒng)觀念

首先，在運維一體化模式下對變電站的事故進行處理，應(yīng)該強化系統(tǒng)觀念。運維一體化具有突出的系統(tǒng)性，運維人員在處理變電站事故的過程中，也要秉持系統(tǒng)觀念[2]。

比如，一般變電站設(shè)置了一到三臺的變壓器，為了保證電流的正常輸送，提高零序的靈敏度，需要將中性點接地。在進行中性點接地的過程中，應(yīng)該保證母線變壓器運行的可靠性。如果中性點接地沒有遵循調(diào)度令，就會出現(xiàn)主變因故障。在出現(xiàn)上述故障問題時，運維人員應(yīng)該做到以下幾點：第一，運維人員應(yīng)該立刻前往事故發(fā)生現(xiàn)場，判斷事故原因。第二，運維人員應(yīng)該閉合中性點的刀閘，保證接地的穩(wěn)定性。第三，運維人員應(yīng)該在充電后重新進行接地操作，恢復(fù)線路的輸電性能。

2.2 進行事故演習(xí)

其次，在運維一體化模式下對變電站的事故進行處理，應(yīng)該進行事故演習(xí)。變電站的事故具有突發(fā)性特征，一些變電站沒有設(shè)置專門的緊急事故處理小組，制定相應(yīng)的應(yīng)急舉措，導(dǎo)致事故處理效率非常低，阻礙了變電站的平穩(wěn)運行。為了提高故障處理水平，必須在日常進行事故演習(xí)。

比如，在變電站運作的過程中，經(jīng)常要進行主變和消弧線圈的連接，并把消弧線圈接在中性點上。主變在連接過程中很容易發(fā)生故障，一旦主變出現(xiàn)問題，就會改變消弧線圈的運動方式。上述故障的發(fā)生具有瞬時性特征，為了及時解決故障問題，需要在平常進行相同的事故演習(xí)。在日常工作中，變電站需要對檢修人員進行培訓(xùn)，讓檢修人員掌握主變故障的判斷方法和檢修技術(shù)，并制定緊急預(yù)案。

2.3 管理基礎(chǔ)資料

再次，在運維一體化模式下對變電站的事故進行處理，應(yīng)該管理基礎(chǔ)資料。在變電站中有大量的工作資料，如典型事故資料、系統(tǒng)構(gòu)想資料、直流交流資料、故障搶修資料等等。就目前來看，我國變電站對基礎(chǔ)資料的管理效率非常低，經(jīng)常會出現(xiàn)資料數(shù)據(jù)破壞等問題[3]。為了提高事故處理的準(zhǔn)確性，變電站必須派遣專員對基礎(chǔ)資料進行管理。

比如，在變電站的運作過程中，主變經(jīng)常會出現(xiàn)故障跳閘等問題，為了實現(xiàn)設(shè)備的自動運作，檢修人員需要調(diào)取變電站中的自投裝置資料、主變操作資料、運行檢修資料等等。在調(diào)取資料之后，檢修人員可以以此為依據(jù)構(gòu)建事故搶修網(wǎng)絡(luò)，以此保障變電站系統(tǒng)的正常運行。

結(jié)論

綜上所述，我國的經(jīng)濟社會不斷發(fā)展，電力行業(yè)也進入了快速發(fā)展階段。

為了保障電力系統(tǒng)的正常運行，在運維一體化模式下科學(xué)處理變電站事故勢在必行。

[1]蔣麗.變電站運維一體化實施的問題和處理對策分析[J].電子測試,2016,（20）∶111+108.

[2]劉增金,趙大偉,杜蘅.智能變電站事故分析及運維處理措施[J].農(nóng)村電氣化,2016,（09）∶27-29.

[3]梅曉輝,劉孝剛,戶剛.運維班運行模式下小電流接地事故處理及接地選線裝置分析[J].價值工程,2013,（04）∶60-62.