公路橋梁施工中預應力的應用及存在的問題

成永寧

中國鐵建投資集團有限公司

公路橋梁施工中預應力的應用及存在的問題

成永寧

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隨著我國經濟的不斷發(fā)展，使得我國公路橋梁在發(fā)展上升到了一個新的高度，我國公路橋梁的建設過程中有效積極的應用預應力技術，對提高整個公路橋梁的承載能力產生了積極意義。本文通過論述與分析預應力技術應用的優(yōu)勢、預應力技術在公路橋梁中的具體應用、公路橋梁施工中預應力技術應用相應的問題與解決措施三個主要的內容，旨在加強我國公路橋梁工程施工過程中預應力技術的應用，解決應用中存在的實際問題，進一步推動我國公路橋梁工程得到良好的發(fā)展。

公路橋梁；工程施工；預應力技術；問題分析；解決措施

在我國的公路橋梁建設的施工工程中，預應力技術的使用對整個工程建設起到了一個積極的推動作用。預應力技術是公路橋梁建設中一項新的施工技術，在公路橋梁施工中的應用并沒有多長時間，以至于在實際的公路橋梁建設施工中，預應力技術的應用缺乏實際經驗。預應力技術的應用具有十分獨特的優(yōu)勢，在工程建設過程中發(fā)揮著積極的現實意義，因此施工單位以及相應的企業(yè)應當及時的引進預應力技術并加大使用的力度，從而全面的加強公路橋梁建設施工中的質量，推動我國交通運輸業(yè)得到進一步的發(fā)展，為人們日常出行提供便利與安全保障。

一、公路橋梁施工中預應力技術應用的優(yōu)勢

（一）技術的應用范圍十分寬廣

預應力技術在我國公路橋梁建設施工中的具體應用有很大的范圍，預應力技術一方面在工程建設的橋梁主體施工中能夠得到良好的應用，另一方面對于橋梁周圍一些比較小的工程建設也能夠有效的應用預應力技術，以此全面的加強工程建設的質量[1]。

（二）技術的應用能夠節(jié)約施工成本

在公路橋梁建設的施工中科學合理的應用預應力技術，在提高工程建設質量的同時，還在很大程度上充分的利用資源避免工程建設中出現不必要的資源浪費，使得工程的具體施工造價得到有效的降低，節(jié)約了建設施工的成本。

（三）極大的增強了工程建設的質量

在公路橋梁工程中應用預應力技術能夠有效的加強橋梁的抗力以及抗壓能力，進一步使得公路橋梁質量得到良好的保障，在今后的具體使用過程中能全面的保證車輛行駛和運輸的安全。

（四）加強工程建設施工的便捷性

預應力技術在公路橋梁工程中具體應用，對工程施工的流程進行了極大的簡化，為工程施工帶來了便捷性，加快了公路橋梁施工的進度，與傳統的施工技術相比較具有較強的操作安全性，也保證了工程施工的質量。

二、預應力技術在公路橋梁中的具體應用分析

（一）預應力鋼絞線的應用

在我國的公路橋梁施工中應用的預應力材料一般包括預應力鋼筋、冷拉預應力鋼絲、低松弛預應力鋇絲以及低松弛鋼絞線和普通的預應力鋼絞線。低松弛鋼絞線是預應力材料中新興的一種，具有高效、施工便利等一些優(yōu)點，能使得建筑構件更加輕薄美觀。在現階段已經廣泛應用于一些重要的建筑工程中。預應力鋼絞線在工程建設中的使用與其他材料相比能夠節(jié)約三分之一的鋼材，能夠產生明顯的社會效益與經濟效益[2]。

（二）預應力錨具的應用

一般在工程建設中使用的錨具可以主要分為摩阻錨固以及機械錨固這兩種類型，機械錨固主要是在預應力鑰材的頂部進行機械加工的形式，形成適合錨定的條件從而實行具體繁榮錨固工作。這種錨具的使用一般在集中型的高強鋼絲適用，除此之外在一些個別的單根或者多根鋼絞線也可以得到相應的適用。摩阻錨具在工程建設中一般利用楔形的錨具展開具體工作，這種錨具的應用范圍十分寬廣，使用起來也十分便利，但是卻具有使用中對錨具的損失比較大、重復張拉帶來的連接不方便等缺陷。

（三）預應力體系設計分析

在公路橋梁建設施工中預應力混凝土體系在設計上，一般使用OVM以及XYM體系展開具體的工作。在這個體系中在頂板縱向鋼束主要采用平豎彎曲相結合的方式實現空間曲線，腹板頂部承托上進行集中錨固流程，底板鋼束應當與齒板處的錨固盡可能的接近[3]。

三、公路橋梁施工中預應力技術應用相應的問題與解決措施

（一）施工工藝問題及解決措施分析

在工程項目施工的過程中應當及時對預應力技術使用的張拉時間進行一個嚴格的把控，這項工作的具體執(zhí)行具有一定的難度。在這項工作進行的過程中不僅需要對施工混凝土的前期強度進行保證，還需要對工程建設的施工質量做出一定的保證。一般情況下，張拉工作是在混凝土澆筑工作完成之后的三天進行的，但是因為混凝土的彈性增長速度以及相應的強度具有高度的不同，澆筑工作完成之后可能產生極大的變形，張拉工作進行較早的話會對橋梁的使用承載力產生一定的影響，如果張拉工作進行較晚，也會影響橋梁使用的承載力[4]。因此，相關的工作人員應當科學的做好張拉力的控制工作，嚴格規(guī)范施工技術人員的操作行為。

（二）錨具問題及解決措施分析

在工程建設中錨具的使用會出現“橋梁結構”以及“箱梁底板”出現了應用扁錨的問題，因為技術使用的限制，在整體應用中會導致鋼絞線受力不勻的情況出現，從而出現了扁波紋管留孔情況。對于出現的這類問題，施工單位應當及時的在箱梁板以及空板等相應的結構中防止出現應用扁錨問題。

結語

綜上所述，在工程建設過程中公路橋梁的施工質量是及其重要的內容，只有保證公路橋梁的工程質量才能進一步的推動我國交通運輸行業(yè)的發(fā)展。在工程建設過程中積極的應用預應力技術具有極大的價值與意義，但是在實際工程建設過程中預應力技術的具體應用還存在著很多缺陷，需要相應的專家進行深入的研究與實驗，全面的將預應力技術的優(yōu)勢充分的發(fā)揮，為我國橋梁工程的發(fā)展起到推動作用。本文分析了預應力技術應用的優(yōu)勢、預應力技術在公路橋梁中的具體應用、公路橋梁施工中預應力技術應用相應的問題與解決措施三個主要的內容，希望能夠全面加強我國公路橋梁工程施工過程中預應力技術的應用，解決應用中存在的實際問題。

[1]俞建輝,王建國.淺談公路橋梁施工中預應力的應用及存在的問題[J].中國高新技術企業(yè),2010,03.

[2]徐大龍,谷函容.探析公路橋梁施工中預應力技術的應用[J].技術與市場,2014,07.

[3]陳英書.公路橋梁施工中預應力的應用及存在的問題分析[J].綠色環(huán)保建材,2016,10.

[4]蘇文建,趙堅.論道路橋梁施工中預應力的應用及存在的問題[J].中小企業(yè)管理與科技（上旬刊）,2011,01.