地鐵通信工程施工技術(shù)要點(diǎn)和質(zhì)量控制

丁小強(qiáng)

中鐵十七局集團(tuán)電氣化工程有限公司

地鐵通信工程施工技術(shù)要點(diǎn)和質(zhì)量控制

丁小強(qiáng)

中鐵十七局集團(tuán)電氣化工程有限公司

當(dāng)前城市環(huán)境中，地鐵作為重要的交通支持，其價(jià)值不容忽視。而在地鐵的運(yùn)行環(huán)境中，通信系統(tǒng)則作為必要的安全支持出現(xiàn)。在這樣的背景之下，只有切實(shí)深入到通信工程實(shí)施的細(xì)節(jié)，才能確保其質(zhì)量，推動(dòng)其完善。文章首先對(duì)地鐵通信工程特征展開深入的分析，而后進(jìn)一步在此基礎(chǔ)之上，針對(duì)幾個(gè)技術(shù)要點(diǎn)加以討論，對(duì)于推動(dòng)地鐵通信工程進(jìn)步有著一定的積極價(jià)值。

地鐵；通信；工程；質(zhì)量

在現(xiàn)代城市環(huán)境中，交通成為城市能否高效展開運(yùn)行的關(guān)鍵因素。不斷增加的人口，給城市交通環(huán)境帶來了巨大的壓力，也推動(dòng)著地鐵系統(tǒng)在交通體系中占據(jù)著越來越重要的作用。而地鐵通信系統(tǒng)，作為直接關(guān)系到地鐵安全運(yùn)行的重要環(huán)節(jié)，其工程質(zhì)量必須得到充分關(guān)注和嚴(yán)格控制，唯有如此才能為地鐵運(yùn)輸?shù)陌踩\(yùn)行奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

一、地鐵通信工程特征分析

地鐵作為城市環(huán)境中一種相對(duì)較新的交通方式，運(yùn)行于地下隧道中，以高速著稱于世，尤其是在大城市中，其價(jià)值不容忽視。地鐵通信系統(tǒng)在這樣的工作體系中，承擔(dān)著維持高速運(yùn)行中的車輛以及地面站之間溝通的重要職責(zé)，是完成列車行進(jìn)過程中調(diào)度工作的依據(jù)，同時(shí)也從另一個(gè)側(cè)面幫助地面站實(shí)現(xiàn)對(duì)于列車行駛狀態(tài)參數(shù)的獲取和監(jiān)督。因此，地鐵通信系統(tǒng)必須從穩(wěn)定性和實(shí)時(shí)性兩個(gè)方面的標(biāo)準(zhǔn)出發(fā)，切實(shí)保證通信服務(wù)的整體質(zhì)量。

想要實(shí)現(xiàn)通信服務(wù)的質(zhì)量，除了確保合理引入符合隧道通信環(huán)境特征的先進(jìn)技術(shù)以外，還需要依據(jù)隧道特征來實(shí)現(xiàn)面向通信工作環(huán)境的布局優(yōu)化，然而最為重要的，則是切實(shí)加強(qiáng)管理，確保地鐵通信工程施工質(zhì)量。單純從地鐵通信工程實(shí)施的角度看，其特征十分突出，首先，投資大、射擊的技術(shù)繁雜，成為此類工程的最為核心特征。隧道環(huán)境不同于常規(guī)開放式的建筑環(huán)境，因此想要在隧道中獲取良好的數(shù)據(jù)傳輸，必須要對(duì)隧道內(nèi)部環(huán)境特征做出深入的分析，優(yōu)化可能存在的諸多干擾影響。同時(shí)較大的投資規(guī)模，使得返工的可行度變得很低，施工過程盡量一次達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)并且通過，否則所造成的經(jīng)濟(jì)損失就會(huì)變得十分沉重。與這一方面特征相對(duì)應(yīng)地還包括其他兩個(gè)方面，即施工過程本身所涉及到的專業(yè)人員眾多，以及通信工程項(xiàng)目之間較高的關(guān)聯(lián)度，這兩個(gè)方面同樣是影響地鐵通信工程質(zhì)量水平的關(guān)鍵。其中前者主要是由于特殊的隧道環(huán)境有別于普通建筑物環(huán)境，其自身的帶狀分布以及封閉的空間都必然會(huì)牽涉到更多專業(yè)人員參與，不同專業(yè)的人員之間的有效溝通，成為整個(gè)工程質(zhì)量的重要影響因素，并且也關(guān)系到工程工期等方面。而對(duì)于后者而言，工程體系內(nèi)部不同的項(xiàng)目環(huán)節(jié)之間的融合十分密切，相互之間的影響較為顯著，如果想要展開行之有效的監(jiān)理工作，也只有面向整個(gè)項(xiàng)目展開監(jiān)理，而不能單純面向不同專業(yè)環(huán)境不同工作環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)理。

二、地鐵通信系統(tǒng)的技術(shù)重點(diǎn)分析

當(dāng)前地鐵通信系統(tǒng)大體可以分為三個(gè)主要組成，即運(yùn)營通信系統(tǒng)、應(yīng)急/安全通信系統(tǒng)和公共通信系統(tǒng)。運(yùn)營通信系統(tǒng)負(fù)責(zé)地鐵運(yùn)營的常規(guī)數(shù)據(jù)傳輸，也是整個(gè)通信體系中最常用的系統(tǒng)，負(fù)責(zé)公務(wù)通信、專用電話、電視監(jiān)控、客戶信息等方面數(shù)據(jù)的傳輸；而應(yīng)急/安全通信系統(tǒng)主要服務(wù)于公共安全領(lǐng)域，諸如公安以及火警等方面的視頻監(jiān)控和無線通信指揮系統(tǒng)，都由這一個(gè)部分來提供支持；最后，公共通信系統(tǒng)面向旅客提供必要數(shù)據(jù)傳輸服務(wù)，屬于優(yōu)化用戶乘坐體驗(yàn)的部分。三個(gè)組成部分從技術(shù)層面看相輔相成，既保持共同進(jìn)步的狀態(tài)，也呈現(xiàn)一定的相互制約特征。

從技術(shù)的角度看，需要從如下幾個(gè)方面加強(qiáng)對(duì)于通信工程的質(zhì)量控制：

1.加強(qiáng)接口環(huán)節(jié)質(zhì)量控制

地鐵通信工程本身相對(duì)復(fù)雜，接口眾多，接口本身意味著不同系統(tǒng)的轉(zhuǎn)換和過渡，因此對(duì)于接口質(zhì)量的控制，直接影響到整個(gè)通信系統(tǒng)的服務(wù)質(zhì)量。面對(duì)接口展開處理的時(shí)候，首先應(yīng)當(dāng)明確接口的信息資料，諸如接口的數(shù)量、接口類型以及通信設(shè)備和線路的具體容量等方面都應(yīng)當(dāng)明確包括在內(nèi)，這些是展開有效接口工作的必要基礎(chǔ)。在這些基礎(chǔ)之上進(jìn)行合理規(guī)劃，才能確保接口處的處理質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)信息的順暢流動(dòng)。

2.加強(qiáng)地鐵換乘站節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)

地鐵換乘站節(jié)點(diǎn)區(qū)域通常也是多覆蓋的交界，與隧道區(qū)域內(nèi)的覆蓋有所不同，換乘站節(jié)點(diǎn)呈現(xiàn)出更為復(fù)雜的覆蓋特征。只有對(duì)這些不同覆蓋的信號(hào)進(jìn)行妥善處理和融合，確保其能夠形成一個(gè)完整和諧統(tǒng)一的系統(tǒng)，才能使其成為面向公眾以及地鐵工作系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸支持。

3.加強(qiáng)橫向通信系統(tǒng)融合

面向地鐵工作體系實(shí)現(xiàn)更為完善的數(shù)據(jù)傳輸服務(wù)，是未來該領(lǐng)域發(fā)展的必然趨勢(shì)。但是在當(dāng)前社會(huì)環(huán)境中，多種通信網(wǎng)絡(luò)重疊覆蓋在同一個(gè)區(qū)域范圍內(nèi)，并且在區(qū)域內(nèi)呈現(xiàn)出不同的性能特征。對(duì)于地鐵工作體系而言，其通信系統(tǒng)并不需要實(shí)現(xiàn)盈利，而應(yīng)當(dāng)追求穩(wěn)定和高效的數(shù)據(jù)傳輸，因此在設(shè)計(jì)的時(shí)候可以加強(qiáng)橫向通信系統(tǒng)的考察，利用多個(gè)通信系統(tǒng)共同實(shí)現(xiàn)更為完善的地鐵通信工程的塑造。這種橫向的聯(lián)系，除了能夠加強(qiáng)既有地鐵通信工程整體水平的提升，還能夠有效促進(jìn)資源的合理配置，對(duì)于整體成本優(yōu)化同樣具有一定的積極價(jià)值。

4.加強(qiáng)設(shè)備管理

對(duì)于地鐵通信系統(tǒng)而言，由于其后期養(yǎng)護(hù)和維修成本要高于常規(guī)通信體系，因此在施工過程中加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)控制，是提升整體系統(tǒng)質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。在這一方面，設(shè)備和相關(guān)材料的額管理都應(yīng)當(dāng)納入到整個(gè)控制過程中，在選擇設(shè)備的時(shí)候，還應(yīng)當(dāng)注意為未來一段時(shí)間的發(fā)展，諸如技術(shù)發(fā)展和需求發(fā)展等方面留出余地。除此以外，對(duì)于設(shè)備的管理控制，還應(yīng)當(dāng)著眼于對(duì)不同設(shè)備品牌的選擇方面，落實(shí)市場(chǎng)行業(yè)調(diào)查，選擇更為堅(jiān)強(qiáng)的品牌，對(duì)于優(yōu)化整體通信系統(tǒng)的穩(wěn)定性有著積極意義。

三、結(jié)論

通信工程直接關(guān)系到地鐵工作體系的穩(wěn)定性和安全性，因此必須引起重視。從施工的設(shè)計(jì)階段開始，就應(yīng)當(dāng)提高警惕，一直到施工現(xiàn)場(chǎng)，都應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)落實(shí)管理精神，將責(zé)任落實(shí)到位，以提升通信體系的整體水平作為最終追求而不斷努力。

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