北京車(chē)展空降師

各品牌紛紛祭出最強(qiáng)部隊(duì)空降京城，勢(shì)必一場(chǎng)刀光劍影、血雨腥風(fēng)。

邁凱倫570GT

570GT在原本英式超跑的基礎(chǔ)上融入了更多賞心悅目的元素。

570S的奢華巡航版570GT離我們?cè)絹?lái)越近了。我指的不是它將會(huì)很快進(jìn)中國(guó)并開(kāi)始以273.1萬(wàn)元的起始價(jià)開(kāi)售；也不是指你們拿到這本雜志的時(shí)候筆者可能已經(jīng)在加那利群島蜿蜒的濱海公路盡情駕駛著520GT趕往某個(gè)美不勝收的晚宴場(chǎng)地。我想表達(dá)的是，570GT的全景天窗以及可以向一邊打開(kāi)的玻璃尾闖的確拉近了車(chē)內(nèi)縱情生活與車(chē)外路人之間的距離，低矮的車(chē)身（1201mm）在劃過(guò)街道旁人行道邊緣的時(shí)候，充滿科技感和英式豪華的車(chē)廂內(nèi)部將一覽無(wú)余。

當(dāng)然，這并不意味著我們會(huì)在加那利群島毒辣的烈陽(yáng)下被烤成紅薯，事實(shí)上570GT車(chē)頂?shù)牟Ａ腹饴蕿?8%，外加SSF隔音熱膜去吸收太陽(yáng)輻射。在這副上半部分幾乎透明的超跑內(nèi)部，供大家欣賞全皮包裹的內(nèi)廂，充滿駕駛情懷的設(shè)計(jì)和跑車(chē)化座椅、方向盤(pán)、中控臺(tái)設(shè)計(jì)帶來(lái)的震撼視覺(jué)效果。

570GT同時(shí)也是邁凱倫旗下最照顧日常實(shí)用性的超跑，更低的門(mén)檻方便乘客進(jìn)出，空調(diào)、通訊、導(dǎo)航和音箱系統(tǒng)的控制都可以通過(guò)中控臺(tái)上的TFT LCD顯示屏操作。在這等尺寸的跑車(chē)內(nèi)部，邁凱倫還設(shè)計(jì)了左右分區(qū)空調(diào)，真是令人感動(dòng)。

P1設(shè)計(jì)師如何評(píng)價(jià)570GT

邁凱倫資深設(shè)計(jì)師保羅·豪斯（Mr.Paul Howse）

1、參與設(shè)計(jì)P1的外觀，是我目前為止最棒的經(jīng)歷。P1的尾部設(shè)計(jì)是一大亮點(diǎn)，讓我至今部非常引以為傲。我們始終致力于推動(dòng)創(chuàng)新設(shè)計(jì)，而大自然是我們主要的靈感源泉，我們將這一靈感應(yīng)用于邁凱倫全系跑車(chē)設(shè)計(jì)之中，570GT的空氣動(dòng)力學(xué)組件設(shè)計(jì)，流線型車(chē)身外觀以及蝴蝶門(mén)設(shè)計(jì)等都出自于此。

2、我們與F1賽車(chē)的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)師進(jìn)行不斷溝通，深究使車(chē)輛性能更優(yōu)化的因素，并借鑒自然界流體的靈感，融合于570GT的設(shè)計(jì)中去。我們也會(huì)借助F1的風(fēng)渝試驗(yàn)室，與空氣動(dòng)力學(xué)專(zhuān)家一起參與研究。

3、在570GT的整體設(shè)許上上，我覺(jué)得并沒(méi)有任何的犧牲和妥協(xié)，、在我看來(lái)，它的誕生打開(kāi)了一個(gè)更廣闊的市場(chǎng)。

寶馬M4 GTS

直六渦輪COUPE加入一抹橙色和更多動(dòng)力，限量份額現(xiàn)已全部售罄……

那一抹扎眼又有不協(xié)調(diào)之嫌的橙色正是繼承自前代M3 GTS，不過(guò)新一代M4 GTS是寶馬為慶祝M3上市30周年的特別“蛋糕”，所以“不協(xié)調(diào)”也可看作“頗有歷史傳承”。

這款蛋糕甜度如何？前艙蓋的下凹槽省掉了3Kq，繼續(xù)深究下去就會(huì)發(fā)現(xiàn)三段可調(diào)懸掛、橙意更濃的防滾架、粗壯的方向盤(pán)、沒(méi)有喇叭的車(chē)門(mén)板以及一條可愛(ài)的織物拉帶。

GTS的總體重比標(biāo)準(zhǔn)M4輕了30Kg，直噴進(jìn)氣水冷技術(shù)有助于為渦輪增壓器增壓，于是乎最大功率及扭矩各加50，穿上米其林Pilot Sport Cup2輪胎之后，百公里加速縮減0.3s，達(dá)到3.8s。極速上不封頂，305km/h不是問(wèn)題。