地鐵車(chē)輛調(diào)試工作探討

崔垚

摘 要：本篇文章描寫(xiě)地鐵車(chē)輛調(diào)試工作的研究，主要通過(guò)列車(chē)調(diào)試階段的工作，包括首列列車(chē)到達(dá)之前的工作以及后續(xù)列車(chē)到達(dá)以后的工作，根據(jù)列車(chē)的工作流程、工作效率等方面，對(duì)車(chē)輛調(diào)試工作提出了合理的優(yōu)化意見(jiàn)。

關(guān)鍵詞：地鐵；車(chē)輛；調(diào)試

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.01.080

地鐵的建設(shè)是一門(mén)系統(tǒng)的工作，他所設(shè)計(jì)的方面很廣泛，要求綜合性能強(qiáng)，技術(shù)上不能出現(xiàn)一點(diǎn)差錯(cuò)，各個(gè)部門(mén)和系統(tǒng)之間的銜接都不能出現(xiàn)偏差，其中有許多條件需要滿(mǎn)足，地鐵的建設(shè)過(guò)程當(dāng)中的列車(chē)調(diào)試是很重要的一個(gè)獨(dú)立環(huán)節(jié)，越來(lái)越受到到大眾的看重，而列車(chē)的調(diào)試是否成功，能夠?yàn)橄到y(tǒng)總聯(lián)調(diào)是否能夠成功，墊定了基礎(chǔ)，保證了系統(tǒng)的正常運(yùn)行。例如，深圳地鐵7號(hào)線(xiàn)是由長(zhǎng)春軌道客車(chē)股份有限公司設(shè)計(jì)生產(chǎn)的產(chǎn)品，一共有四十一列，二百四十六輛車(chē)，而其中每列車(chē)都采用了六輛編組，四動(dòng)兩拖的方式方法來(lái)運(yùn)行。

1 列車(chē)調(diào)試各階段

1.1 首列列車(chē)到達(dá)工作

1.1.1 設(shè)施調(diào)試初期以及落實(shí)

車(chē)輛提供方應(yīng)該提出調(diào)試車(chē)輛所需要的所有設(shè)施的需求，主要包括信號(hào)，網(wǎng)絡(luò)檢修，軌道，房屋等等一系列所需要的，因此要讓地鐵的指揮部門(mén)，對(duì)于車(chē)輛進(jìn)行磋商，發(fā)現(xiàn)不符合要求的列車(chē)，由指揮部進(jìn)行協(xié)調(diào)，對(duì)車(chē)輛進(jìn)行全面的監(jiān)控跟蹤調(diào)查，把不足的地方及時(shí)糾正，保證安全的問(wèn)題，避免發(fā)生工作上的不完善，不能存在隱患問(wèn)題，導(dǎo)致工作無(wú)法正常開(kāi)展。

1.1.2 調(diào)試、驗(yàn)收以及工作流程

在列車(chē)到達(dá)之后，一定要充分的進(jìn)行調(diào)試，實(shí)現(xiàn)安全順利的開(kāi)通，保證安全運(yùn)營(yíng)。而調(diào)試和計(jì)劃的制定，是根據(jù)所在單位自己定制的，在和指揮部達(dá)成統(tǒng)一的共識(shí)情況下，讓供貨商最終進(jìn)行調(diào)試驗(yàn)收，一定要保證調(diào)試工作有本可依，一切工作都要按照章程進(jìn)行。工作流程方面，首先是要供貨商要提供靜態(tài)或者是動(dòng)態(tài)的項(xiàng)目計(jì)劃，以及車(chē)輛驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的書(shū)面的初步紙質(zhì)稿，接著就是要把書(shū)面稿分發(fā)給車(chē)輛部門(mén)的調(diào)試人員，調(diào)試人員要根據(jù)各自的專(zhuān)業(yè)進(jìn)行理解并且要提出合理化的建議。第三個(gè)階段就是車(chē)輛部要以合同文本作用重要的依據(jù)形式，并且要從運(yùn)營(yíng)需求等方面出發(fā)。在車(chē)輛部?jī)?nèi)部進(jìn)行溝通交流，目的是在車(chē)輛部要形成共識(shí)意識(shí)。第四個(gè)階段就是要和指揮部門(mén)進(jìn)行溝通，并且要對(duì)調(diào)試工作項(xiàng)目的計(jì)劃進(jìn)行合理化的研究、可行性的研究以及適當(dāng)?shù)膬?yōu)化建議。第五個(gè)階段就是要把反饋的信息充分整合，并且要和廠商進(jìn)行相應(yīng)的溝通，協(xié)調(diào)以后最終形成大綱。最后一個(gè)階段就是調(diào)試工作人員要根據(jù)調(diào)試大綱的內(nèi)容來(lái)進(jìn)行調(diào)試工作安排、驗(yàn)收工作安排、車(chē)輛部全部的跟蹤工作以及落實(shí)大綱內(nèi)容工作等內(nèi)容。

1.1.3 車(chē)輛調(diào)試組織架構(gòu)

組織架構(gòu)圖主要由領(lǐng)導(dǎo)小組成立組建，領(lǐng)導(dǎo)小組直接管理設(shè)施組、車(chē)輛組以及后勤組，其中車(chē)輛組主要包括調(diào)試組、質(zhì)保組以及接管組這三個(gè)組別。

1.1.4 調(diào)試組人員的組成、職責(zé)以及制度

按照調(diào)試工作的主要內(nèi)容來(lái)分，主要是由電氣和機(jī)械這兩大專(zhuān)業(yè)組成。在調(diào)試剛開(kāi)始的階段。人員的設(shè)置主要是由電氣工程師、機(jī)械工程師以及調(diào)試的技術(shù)人員所組成。主要是用來(lái)對(duì)到貨的列車(chē)進(jìn)行調(diào)試工作的安排。還要設(shè)置對(duì)外的聯(lián)系人員，主要負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)分公司的調(diào)試工作以及負(fù)責(zé)對(duì)外的聯(lián)系工作，第二點(diǎn)就是要增強(qiáng)指揮部門(mén)、供貨商以及運(yùn)營(yíng)分公司之間相互的聯(lián)系作用，以及反饋信息的作用。并且調(diào)試組在進(jìn)行調(diào)試工作的同時(shí)，還要對(duì)質(zhì)量周報(bào)以及調(diào)試資料進(jìn)行相應(yīng)的整理、存檔等工作。

1.2 后續(xù)列車(chē)到達(dá)之后工作

1.2.1 車(chē)輛調(diào)試的工作重點(diǎn)

根據(jù)深圳地鐵的各方面，可以得知列車(chē)從出廠和交付的使用，過(guò)程如下，出場(chǎng)后的性能試驗(yàn)，列車(chē)的到貨檢測(cè)，試驗(yàn)，預(yù)驗(yàn)收的確認(rèn)等，出廠的模型試驗(yàn)是廠家按照合同內(nèi)容規(guī)定的。關(guān)于技術(shù)資料的收集，列車(chē)到貨的檢查主要就是對(duì)于新到的列車(chē)進(jìn)行檢測(cè)，檢查接線(xiàn)是否存在松動(dòng)，零部件是否有明顯的損壞，車(chē)輛的內(nèi)外部的情況等等。車(chē)輛器械的尺寸方面，主要是檢測(cè)一下地板的高度是否達(dá)標(biāo)，車(chē)體界線(xiàn)是否合格。主要的調(diào)試工作和運(yùn)行試驗(yàn)一共有十多項(xiàng)內(nèi)容包括，蓄電池充電、輔助電源和緊急照明系統(tǒng)、高壓電路、駕駛室設(shè)備、制動(dòng)的線(xiàn)路、內(nèi)外部的照明、車(chē)門(mén)系統(tǒng)，綜合檢測(cè)，列車(chē)的運(yùn)行牽引性能、緊急制動(dòng)、報(bào)警按鈕、快速制動(dòng)方式等。

1.2.2 車(chē)輛預(yù)驗(yàn)收

只有在供貨方確認(rèn)列車(chē)的完好并且沒(méi)有故障的情形之下，才能夠?qū)α熊?chē)進(jìn)行交接的工作，并且調(diào)試組要對(duì)列車(chē)進(jìn)行驗(yàn)收的工作，要雙方都確定合格之后，才可以進(jìn)行交接工作。也就能從一定程度上反映出調(diào)試組的工作的重點(diǎn)，主要包括在調(diào)試工作以及結(jié)束了之后，要根據(jù)相關(guān)的聯(lián)合體提供的有關(guān)調(diào)試的報(bào)告，調(diào)試的相關(guān)的數(shù)據(jù)等，并且要在確定列車(chē)符合各個(gè)技術(shù)支持的情況之下，要保持科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度來(lái)進(jìn)行全面的檢查工作。并且要依次完成驗(yàn)證工作和測(cè)試工作。

2 建議

（1）車(chē)輛在進(jìn)行調(diào)試工作的過(guò)程中，要盡量提早確定調(diào)試人員，并且要保證技術(shù)人員的精干，調(diào)試組必須要由車(chē)輛部門(mén)直接進(jìn)行管理，要保持相對(duì)的獨(dú)立性，避免多個(gè)部門(mén)進(jìn)行管理，進(jìn)而提高工作效率的作用。（2）要邀請(qǐng)供貨商以及相應(yīng)的合作商進(jìn)行有關(guān)調(diào)試工作的會(huì)議開(kāi)展，并且要及時(shí)有效的對(duì)車(chē)輛調(diào)試工作的安排、車(chē)輛的質(zhì)量的動(dòng)態(tài)參數(shù)等方面，進(jìn)行一定程度的修改和相應(yīng)的優(yōu)化作用。（3）要進(jìn)行有計(jì)劃的對(duì)調(diào)試組進(jìn)行工作交流，并且要在第一時(shí)間內(nèi)傳送信息，要制定出全面完整的調(diào)試的工作技術(shù)，同時(shí)要保證工作能夠順利的開(kāi)展并完成，可以把車(chē)輛建造組收入在調(diào)試組的范圍之內(nèi)。

3 總結(jié)

本文主要描寫(xiě)列車(chē)調(diào)試各個(gè)階段的工作，包括首列列車(chē)到達(dá)之前的工作以及后續(xù)列車(chē)到達(dá)之后的工作，首列列車(chē)到達(dá)之前的工作主要包括設(shè)備的準(zhǔn)備以及落實(shí)，調(diào)試驗(yàn)收以及工作流程，以及車(chē)輛調(diào)試人員組成職責(zé)和制度，后續(xù)列車(chē)到達(dá)之后的工作主要包括車(chē)輛調(diào)試工作的重點(diǎn)內(nèi)容以及優(yōu)化內(nèi)容，還包括車(chē)輛預(yù)驗(yàn)收這兩大方面。最后是對(duì)車(chē)輛調(diào)試工作提出合理化的建議，不僅要保證調(diào)試人員的技術(shù)，還要定期的查看車(chē)輛的質(zhì)量等一些方面的工作。

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