變戲法

阿斯頓揮動魔術棒變出又一個限量特別版

發(fā)表全新DB11，宣布AM-RB 001計劃，給V12 VantageS裝上手動變速器，百忙中居然還可以抽空打造另一個賽車啟發(fā)的限量特別版，阿斯頓到底從何擠出這么多時間呢？

此物名日GT8，盡管體態(tài)相對輕盈，火力沒有那么厲害，基本套路卻與444kW的插翼怪物GT12如出一轍。此外，GT12全世界只有100臺，每輛承惠25萬英鎊。GT8的目標產量較高，售價則相對較低，但數量仍然不外乎150臺，一輛索價16.50萬英鎊。

好消息是不同于GT12，買家可以選擇六擋手動或七擋自動化手動變速器；TG懇請閣下選擇前者。發(fā)動機用上阿斯頓聲威雄壯的4_7L V8，動力調升至328kW，比V8 Vantage S多7.5kW，0至96km/h需時4.4s，極速306km/h。

GT8的1510kg體重得以比V8 Vantage S輕了整整100Kq（比諸GT12也少了55kg），實拜碳纖維車頭分流板、前后保險杠、兩側裙邊和車尾擴散器所賜，額外選購的“Aero Pack”除了包含圖中尾翼，在車頭分流板上還會添置幾條額外翼片。

下一步輕量化則有賴碳纖維桶座、碳纖維車門內壁和鋰離子電池（以上是標準裝備），以及可供附加的碳纖維車頂、塑料后窗和鈦合金中置尾管。不過阿斯頓沒有用盡戰(zhàn)斗規(guī)格，所以車上仍然設有立體聲音響、空調和衛(wèi)星導航系統(tǒng)。

那些鎖芯式鎂合金輪圈，乃GT8專用配件，一律套上米其林Pilot Sport Cup 2輪胎。車身顏色共有三個養(yǎng)眼選擇，分別是中華灰襯藍、層云白襯綠和銀綠襯檸青，相當惹味。