水泥改性劑在公路橋梁彈性改造中的應(yīng)用

唐 麗

（廣東巴德士化工有限公司，廣東 中山 528427）

1 多元共聚水泥改性劑

1.1 水泥改性劑的特點(diǎn)

多元共聚水泥改性劑（簡(jiǎn)稱水泥改性劑），是一種由五個(gè)有機(jī)樹酯單元體參與共同聚合反應(yīng)而得到的一種乳液，具有超強(qiáng)的多功能性。集極大的抗水、抗酸堿腐蝕、抗高溫、耐寒冷、抗老化的超級(jí)能力于一體。

1.2 水泥改性劑的作用

水泥改性劑專門用于對(duì)水泥構(gòu)件的性能改良，改變?cè)嫉匿撔源嗔驯锥?，添加水泥改性劑的水泥?gòu)件具有多方向的應(yīng)力分散，防滲水、防止水泥構(gòu)件內(nèi)部離子流失，能使水泥構(gòu)件在高溫或低溫下保持著應(yīng)有的儒變性，克服了水泥構(gòu)件的剛性易斷裂破碎的弊病，提高使用效率，延長(zhǎng)使用壽命。

1.3 公路橋梁彈性改造勢(shì)在必行

公路橋梁路面構(gòu)筑分類及缺陷。

（1）水泥混凝土路面。水泥混凝土構(gòu)筑路面是在土沙泥碾壓夯實(shí)的路基面上直接澆鑄一層規(guī)定厚度的混凝土，極易出現(xiàn)下層柔面層鋼的兩極分化，上下層面不匹配，經(jīng)重型運(yùn)動(dòng)物體的反復(fù)局部受力作用后，造成混凝土層斷裂破碎。

（2）瀝青路面。在土沙泥碾壓夯實(shí)的路基面上直接澆鑄一層規(guī)定厚度的混凝土，再在混凝土面上澆鑄一層規(guī)定厚度的瀝青豆石層，同樣出現(xiàn)下層柔中層鋼面層軟的三極分化，上中下各層面不匹配，經(jīng)重型運(yùn)動(dòng)物體的反復(fù)局部受力作用后，造成瀝青層嚴(yán)重蠕變堆積，致使路面凹凸不平，混凝土層斷裂破碎。

基于以上缺陷公路橋梁彈性改造勢(shì)在必行。

2 傳統(tǒng)公路橋梁的不適應(yīng)性

國(guó)泰民安，人口劇增，人民的生活水平大幅提升，出行旅游和物資運(yùn)輸量成倍增長(zhǎng)，超重超流量的公路運(yùn)輸使公路橋梁無(wú)法承受，致使公路橋梁頻繁維修，嚴(yán)重出現(xiàn)道路擁堵、塌路垮橋，造成了相當(dāng)大的國(guó)家財(cái)產(chǎn)損失。

（1）傳統(tǒng)公路橋梁的現(xiàn)狀。路面都是水泥混凝土澆筑，因鋼硬的性質(zhì)使其容易老化、脆裂、變形等現(xiàn)象。

（2）傳統(tǒng)公路橋梁的缺點(diǎn)。路面都是水泥混凝土澆筑，只有鋼性沒有彈性，遇到超重超流量的運(yùn)輸車輛的碾壓以及氣候的變化，在短期內(nèi)就出現(xiàn)了斷裂破碎、路面打滑、滲水氧化，頻繁維修等許多缺點(diǎn)。

3 公路橋梁彈性改造及發(fā)展前景

3.1 公路橋梁彈性改造后的特性

（1）彈性改造后的水泥混凝土面有較大的斷裂伸長(zhǎng)能力和拉伸強(qiáng)度，能承受極大的局部應(yīng)力多向快速釋放，伸縮迅速，免去了應(yīng)力集中不能釋放而造成斷裂或破碎。

（2）水泥混凝土面已形成整體無(wú)細(xì)小孔隙的封閉體，杜絕了水的滲透，防止了硅鈣離子的氧化流失，延長(zhǎng)了使用壽命。

（3）水泥混凝土面具有達(dá)到設(shè)計(jì)要求的高彈性，能與路基完美配合，路面的摩擦力大大提高，減少了運(yùn)動(dòng)機(jī)具的打滑率，能快速制動(dòng)。

（4）水泥混凝土面有極寬的溫度穩(wěn)定性，在（-50℃）低溫下不脆裂，在（200℃）高溫下不軟化，適應(yīng)不同氣候的任何區(qū)域，減少路面維修頻率。

（5）水泥混凝土面具有很好的耐候性，對(duì)紫外線、熱、氧化等有極高的抗衡性。

（6）施工簡(jiǎn)便，無(wú)毒無(wú)異味，對(duì)環(huán)境無(wú)污染，價(jià)格便宜。

3.2 公路橋梁彈性改造施工實(shí)例

港珠澳大橋路面鋪設(shè)及防水工程。

●鋪設(shè)現(xiàn)狀：使用原有的混凝土攪拌設(shè)備及澆筑震動(dòng)設(shè)施。

●施工方案：做路面鋪設(shè)時(shí)，在原設(shè)計(jì)的混凝土配方不變的前提下直接按水泥投入量的10%加入多元共聚水泥改性劑，攪拌均勻即可。

3.3 我國(guó)公路橋梁的發(fā)展前景

傳統(tǒng)的公路橋梁在當(dāng)今的國(guó)情下有所不負(fù)重任，隨著科技的迅猛發(fā)展，現(xiàn)在公路橋梁路面的彈性改造勢(shì)在必行，我國(guó)的公路和橋梁建設(shè)是世界之最，對(duì)邊遠(yuǎn)山區(qū)、高山峽谷、鄉(xiāng)村互通的公路開發(fā)正在迅猛進(jìn)行。

如今的舊路翻新，符合國(guó)情的新路開發(fā)、與國(guó)際接軌的新型公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)要求是一個(gè)極大的無(wú)邊數(shù)據(jù)。

當(dāng)前公路橋梁建設(shè)各個(gè)方面整體結(jié)構(gòu)有著極大的變化，要求匹配的應(yīng)該是質(zhì)量好、使用壽命長(zhǎng)、施工簡(jiǎn)單方便、沒有污染、生產(chǎn)成本低的功能型應(yīng)用技術(shù)，從而促進(jìn)新型公路橋梁的快速發(fā)展。

4 結(jié) 語(yǔ)

隨著社會(huì)科學(xué)的進(jìn)步發(fā)展，人們需要進(jìn)一步的把公路橋梁建設(shè)優(yōu)化到最先進(jìn)優(yōu)越的實(shí)用最佳條件，經(jīng)久耐用，節(jié)能降耗，安全環(huán)保，因此，急切需要我們應(yīng)擁有與時(shí)俱進(jìn)的思想，努力研究發(fā)明創(chuàng)造的同時(shí)，積極探索了解新的科學(xué)文化知識(shí)，為人類社會(huì)多做貢獻(xiàn)。