以人為本理念在綠道規(guī)劃設計中的研究

張恒坤

城市的主體是“人”，一切的城市建設活動均應以市民為根本出發(fā)點。然而在工業(yè)革命后的一百多年時間里，城市生產生活的發(fā)展顛覆性地改變了人們的出行和生活方式。城市廣場和街道空間不斷被侵蝕，原本舒適宜人的步行空間被取代，人群作為街道主體被不斷邊緣化，街道上安全隱患加劇，大氣污染、噪音污染等諸多問題影響著人們的生活。

面對各類城市問題的侵襲和困擾，人們開始反思過去。俞孔堅在《城市公共空間設計：呼喚人性場所》一書中強調人性和場所的回歸，并指出人性化的場所是經(jīng)濟實用、方便的?；謴统鞘械牟叫锌臻g，使城市街道回歸生活性，建設以人為本理念的城市綠道成為城市居民對城市環(huán)境的訴求。

一、綠道的概念

“綠道是經(jīng)過專門的規(guī)劃設計與管理的線型或帶狀型用地，是一種集生態(tài)、休閑、文化、景觀等功能于一體的土地利用模式，并且具有可持續(xù)發(fā)展性?！薄毒G道規(guī)劃設計導則》中將綠道定義為“以自然要素為依托和構成基礎，串聯(lián)城鄉(xiāng)游憩、休閑等綠色開敞空間，以游憩、健身為主，兼具市民綠色出行和生物遷徙等功能的廊道”。認為綠道應具有休閑健身、綠色出行、生態(tài)環(huán)保、社會與文化、旅游與經(jīng)濟五方面的功能，根據(jù)空間跨度與連接功能區(qū)的不同，將其分為區(qū)域級綠道、市（縣）級綠道和社區(qū)級綠道三個等級。

二、以人為本理念及其發(fā)展

1.起源于西方思潮的“人本思想”

“以人為本”的思想最初來自于西方國家的哲學思潮，中世紀的歐洲充斥著“以神為本”的思想枷鎖，伴隨著城市經(jīng)濟的不斷發(fā)展及資本主義萌芽的產生，一批杰出的思想家們打破思想禁錮對生產力的約束，提出了與之相對應的“以人為本”思想理念。

中世紀之后西歐城市快速發(fā)展的同時伴隨著巨大的社會變化，“以人為本”在城市環(huán)境和社會氛圍劇烈推動下根植于民，逐漸形成了以社會群體概念為主的人本思想和強調個體人的人本思想，這一思想的核心明確——城市發(fā)展與規(guī)劃建設的主體是全體市民。因此，城市存在和發(fā)展的本質是為了滿足人的需求，作為全體市民的生活空間，城市規(guī)劃建設只有服務于所有人時才能保證健康、穩(wěn)定地進行，只有做到真正意義上的“以人為本”才能為城市的發(fā)展建設提供可行的理念指導。

2.我國古代政治學的“民本”概念

“民本”一詞在我國最早出自《尚書·五子之歌》，“皇祖有訓，民可近，不可下。民惟邦本，本固邦寧?！笔窍目抵軇裾]夏康而作的詩歌。意思是民眾是國家的根本，作為統(tǒng)治者要敬民、重民、愛民，認識到民眾的力量，自我約束，修善德行，慎重處理民事、國事。從我國古代政治學發(fā)源出的“民本”概念，雖與西方的“人本思想”不同，但是在對城市規(guī)劃建設活動的解讀中卻保持了高度的一致性，無論是民本思想還是以人為本思想，指的均是城市社會的主體——市民。

城市規(guī)劃中的“以人為本”所指就是城市中生活的市民，這與儒家“民本”思想中的取義相同，古代儒家思想中“民”與“人”的概念是一脈相承的，且“民本”的思想概念源于“君本”。孔子曾提出過“重民”、“宜民”，無論是人還是民均是一個類的概念，這種以民為本的傳統(tǒng)概念與儒家思想一脈相承，以此作為城市規(guī)劃建設的指導理念也與我國傳統(tǒng)的歷史文化相適應。因此，對儒家“民本”的理解能更加深刻地了解城市規(guī)劃建設中的以人為本的思想內涵。

3. “以人為本”的現(xiàn)代科技內涵

“以人為本”在現(xiàn)代化城市規(guī)劃中的運用是基于人群心理、行為及感知需求以及人體工程學等以使用者作為出發(fā)點和參考的規(guī)劃設計，借助適用人群的生理和心理需求來合理把握設計尺度和感官體驗。相關設施以人體工學研究為出發(fā)點，增強在規(guī)劃設計中的應用，進而創(chuàng)造出富有活力、安全、舒適、宜人的人性化空間和場所，成為市民進行社會交往和交流溝通體驗的公共空間。不僅能增強市民的參與感和幸福感，更能夠促進城市空間的和諧、健康、可持續(xù)發(fā)展。

三、綠道規(guī)劃設計研究中的體現(xiàn)

1.基于景觀感知的規(guī)劃設計研究

在景觀規(guī)劃設計中，人群對于景觀的感知一般主要通過視覺感受的要求出發(fā)，進而基于景觀的本質特征和人群對景觀的感知兩個層面創(chuàng)造出環(huán)境形象。在此過程中，城市意象理論和場所精神理論是創(chuàng)造有意義的城市景觀的主體理論。前者強調事物本質的特征和結構認知，后者注重人群在環(huán)境中的感知過程。

凱文林奇認為城市景觀均具有意象，好的城市景觀源于其可識別性和可印象性，前者是景觀本身的特征，是基礎和保障；后者則是景觀與城市中其它意象的空間結構關系特征。在凱文林奇的理論中，城市景觀是可見、可憶和能被識別的，通過點線面的景觀認知途徑，形成綜合體，以公眾的視覺為基本出發(fā)點，通過對環(huán)境的體驗進而實現(xiàn)營造和涉及場所的途徑。

場所理論強調的是有意義的場所能讓人群在其中感受到歸屬感和認同感，并且處于環(huán)境中能有自己的定位，也能對環(huán)境產生認同感和定位，而認同感即是在對場所的自然和文化環(huán)境認同的基礎上，而形成的一種歸屬感。城市意象和場所理論都是對城市景觀形態(tài)的具體指導，就綠道規(guī)劃設計來看，主要在于對整體形象的構建、景觀美學及地域人文特色的傳達具有一定的指導意義。

2.環(huán)境心理學為基礎的設計研究

環(huán)境心理學是人性化設計的另一種重要理論基礎。研究的是人的行為、心理、環(huán)境三者之間的關系，相似概念還有環(huán)境行為心理學、景觀心理學、設計心理學等。環(huán)境心理學強調使用人群的主觀能動性，不同人群由于在文化、年齡、教育水平、性別等方面的差異，對環(huán)境的感知也各不相同，雖然均具有選擇性和差異性，但是都能反映在人的行為中。環(huán)境心理學的研究為景觀的人性化設計提供科學合理的依據(jù)和理論支持，在空間尺度和空間距離中能夠以此為據(jù)滿足人的交往需求。

在以人為本的尺度研究中，有學者曾闡述了尺度感對于彼此日常交往的影響，并對不同的人際距離關系（個人距離、社會距離、親密距離等）進行研究，這是空間環(huán)境對心理的影響。也有學者認為現(xiàn)在的規(guī)劃設計內涵已經(jīng)發(fā)生很大變化。行為學的介入能使得設計內涵更加豐富，人的行為成為環(huán)境設計中的重要組成部分，在這個環(huán)境中，人發(fā)現(xiàn)自我、表現(xiàn)自我、相互交流、文化共享。通過分析使用者的行為與心理確定與之匹配的設計方式，營造出更加舒適的綠道空間。

3.依據(jù)人體工程學的設計研究

人體工程學是一門具有強交叉性的學科，其核心是通過現(xiàn)代化的科學技術手段與方法實現(xiàn)最適宜的設計產品，也就是說該理念指導形成的規(guī)劃設計產品能使使用者感覺到舒適、健康、安全、愉悅，從而滿足使用者的生理需求和心理需求。人體工程學最初是起源于西方工業(yè)發(fā)展，機器的使用促使人們關注人與器械、環(huán)境之間的關系，此后經(jīng)過不斷發(fā)展，又融入了心理學和測量學等學科，并開始運用在不同的領域中。

人體工程學是景觀規(guī)劃設計的主要參考標準和依據(jù)，例如，通過人的場地活動確定所需空間大?。桓鶕?jù)人體的物理環(huán)境參數(shù)進行視覺環(huán)境設計；營造適宜的景觀空間，滿足使用者的功能性需求。人在規(guī)劃設計中的人體工程學能使地與人的關系更加密切，通過深入研究人體的特征及活動規(guī)律，能加強環(huán)境的使用效率，使得綠道的規(guī)劃設計更加科學合理。這樣，在人體工程學理論的指導下，綠道的規(guī)劃設計更充分體現(xiàn)了使用者的參與感和體驗性，強調了空間主體——人的重要性，真正實現(xiàn)以人為本的設計。

四、結語

無論是西方中世紀的“人本思想”還是中國古代政治學的“民本”概念，都深刻地影響著當今世界的城市規(guī)劃和建設，共同構成了城市規(guī)劃建設的價值導向和目標追求。綠道規(guī)劃設計的理論研究從使用者心理需求和生理需求兩個方面對規(guī)劃實踐提供了指導，景觀感知、環(huán)境心理、人體工程等研究的發(fā)展也為規(guī)劃設計提供了更多的理性依據(jù)和定量把握。在當下時代發(fā)展和社會變革的中國社會，以人為本思想應是城市建設可持續(xù)最重要原則，只有回歸了生活的空間和街道，才是充滿人性的家園。