某城市軌道交通短軌枕整體道床施工技術(shù)

張 冰

1 施工方案概述

短軌枕整體道床施工步驟：軌排基地進行軌排組裝,通過軌道車將組裝好的 25 m軌排運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場,通過現(xiàn)場小龍門吊吊裝到位,安裝支撐架、軌距拉桿,再按照已埋設(shè)好的鋪軌基標(biāo)進行軌道狀態(tài)調(diào)整,調(diào)整完畢經(jīng)檢查合格后立模板,進行混凝土澆筑,然后進行下一段軌排施工,形成流水作業(yè)。

2 詳細施工方法及控制要點

1 )基底清理。在整體道床施工前要按設(shè)計要求對道床基底混凝土接觸面進行鑿毛處理,各種雜物要清理干凈,不得有浮渣、集水等現(xiàn)象?？刂埔c：要徹底清除底板頂?shù)母鞣N污物臟水,不得有浮渣、集水等現(xiàn)象。2)鋪軌基標(biāo)設(shè)置。鋪軌基標(biāo)設(shè)置于距線路中心外側(cè) 1.46m處,直線地段設(shè)置在線路基本軌一側(cè),曲線段基標(biāo)以設(shè)置在曲線外側(cè)為宜。控制要點：基標(biāo)測設(shè)要堅持復(fù)核制,確?；鶚?biāo)精度滿足規(guī)范要求,基標(biāo)和基底連接要牢固。施工時不得碰撞。3)道床鋼筋的綁扎、防迷流焊接施工。在軌排就位前鋪設(shè)道床底層鋼筋網(wǎng)片,采用在底板頂面彈墨線,以控制鋼筋位置,縱向鋼筋與橫向鋼筋進行綁扎或搭接焊接;軌排就位后進行縱向鋼筋焊接,并根據(jù)設(shè)計要求設(shè)立伸縮縫位置并進行防迷流鋼筋焊接。技術(shù)控制要點：保證鋼筋焊接質(zhì)量和焊縫長度、焊縫高度、鋼筋搭接長度。防迷流要在防迷流專業(yè)要求下進行焊接。4)軌排拼裝。在鋪軌基地設(shè)置有軌排組裝場及軌料堆放場,軌料通過龍門吊直接吊運,軌排在拼裝臺座上完成拼裝。短軌枕軌排主要采用減振器扣件。軌排組裝前由項目部技術(shù)室對作業(yè)班組進行軌排組裝技術(shù)交底,作業(yè)班組須嚴格按技術(shù)交底作業(yè)。5)鋪設(shè)鋪軌小龍門吊臨時走行軌道。整體道床施工時,所需軌排、鋼筋、混凝土都是依靠鋪軌小龍門吊從道床完工地段搭接運送的。鋪軌小龍門吊走行軌采用 P24鋼軌提前安裝在隧道結(jié)構(gòu)底板的兩側(cè),軌距為 3.1m,其軌頂標(biāo)高高出道床鋼軌頂面。軌下采用鋼支墩點支承,間距小于 2m。鋼支墩頂部為槽鋼加工的承軌臺,并用螺栓和扣板將鋼軌固定,中部為 φ100鋼立柱,下部為鋼板底座,鋼支墩用膨脹螺栓緊固在結(jié)構(gòu)底板上。控制要點：保證龍門吊走行的安全性,必須保證走行軌的質(zhì)量,采用加強支承,加強檢查的方法保證走行軌安裝牢固、軌距控制在 3 100 mm,在曲線地段要加橫向支撐,防止傾覆。在鋼軌接頭處,增加鋼支墩,以提高接頭強度。6)軌排運輸、軌排調(diào)整。在鋪軌基地軌排運輸采用龍門吊通過臨時便線將軌排吊運到軌道平板車上,用軌道車連接平板車頂送至施工作業(yè)面附近已成型的道床地段,利用鋪軌龍門吊將軌排搭接吊運到設(shè)計安裝位置。控制要點：軌排裝車時,將軌排有效固定。經(jīng)常檢查轉(zhuǎn)向架的性能,并在軌排的前后端的平車上安裝端頭擋板裝置,以限制軌排在坡道地段的前后串動,保證車輛及人員安全。7)道床混凝土施工。澆筑道床混凝土前清理道床內(nèi)的混凝土碴質(zhì)和垃圾,調(diào)整鋼筋位置,立道床邊模,并進行道床澆筑前隱蔽檢查與軌道狀態(tài)的最終檢查,經(jīng)監(jiān)理驗收后方可進行混凝土施工?？刂埔c：澆筑道床混凝土前對鋼軌及扣件進行覆蓋,作好施工現(xiàn)場對成品半成品的保護;澆筑混凝土道床前檢查預(yù)留孔洞和預(yù)埋件;澆筑道床混凝土過程中嚴格按混凝土施工規(guī)范要求進行;加強混凝土道床的養(yǎng)護,防止道床出現(xiàn)裂紋。8)拆除支撐架及道床側(cè)模?？刂埔c：支撐架不得過早拆除,以免因強度不足而使軌道沉落,拆除模板時,注意保護道床混凝土,不得損壞。

3 質(zhì)量保證措施

3.1 原材料質(zhì)量控制措施

所用材料、配件和設(shè)備必須符合國家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定,滿足設(shè)計要求,并具有出廠合格證和質(zhì)量證明文件。

軌料報驗,必須做到報驗單附軌料出廠合格證和檢查試驗單的原件,如是復(fù)印件,需加蓋材料供應(yīng)單位公章,使資料經(jīng)得起歷史考證;經(jīng)監(jiān)理認定的軌料可以使用。

3.2 軌排組裝質(zhì)量控制措施

軌排組裝前對作業(yè)班組進行技術(shù)交底,交底以會議形式進行,必須保證使每個作業(yè)人員掌握施工方法,并由項目部技術(shù)員對每副組裝好的軌排進行檢查,檢查合格后方可運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場,檢查內(nèi)容如下：1)左右股鋼軌尺寸,直線地段保證左右股鋼軌尺寸誤差一致,不因鋼軌尺寸累計誤差影響現(xiàn)場鋪軌質(zhì)量,曲線地段是否按交底要求執(zhí)行。2)鐵墊板放置方向是否符合設(shè)計要求,DTⅢ2型扣件要求鐵墊板帶“△”端放置在鋼軌內(nèi)側(cè)。3)橡膠墊板是否放置到位,不出現(xiàn)露出鐵墊板外的情況。4)軌距墊是否按交底要求放置到位,按標(biāo)準(zhǔn)軌距偏差為“0”內(nèi) 8外 10布置。5)軌枕間距是否符合設(shè)計及交底要求,是否與鋼軌方正。6)檢查螺旋道釘及T形螺栓的扭矩是否滿足設(shè)計要求,以壓緊墊板為宜。

3.3 軌道狀態(tài)質(zhì)量控制措施

1 )所用的測量儀器、檢測儀器保證在校驗有效期內(nèi),保證不因儀器誤差影響施工質(zhì)量。2)嚴格控制加密基標(biāo)精度,加密基標(biāo)布設(shè)完成后采取混凝土包封的形式予以保護,避免損壞。3)嚴格檢查軌道狀態(tài)包括軌距、水平、方向、高低、曲線正矢是否滿足規(guī)范要求。經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后方可進行下道工序施工。4)在立模及混凝土澆筑過程中,嚴禁碰撞軌道,如有碰撞,應(yīng)立即通知項目部人員進行復(fù)查及整改。

3.4 混凝土澆筑質(zhì)量控制措施

1 )混凝土澆筑前要做好隱蔽工程(主要為鋼筋綁扎、焊接工程)和軌道狀態(tài)的檢查確認。2)混凝土下料口選擇在合適的車站端頭井,設(shè)置專人與混凝土攪拌站進行聯(lián)系,保證混凝土運送及時,保證不因運送問題出現(xiàn)混凝土早凝等情況發(fā)生。3)混凝土澆筑前,要用塑料布對鋼軌、扣件進行覆蓋,避免澆筑過程中污染鋼軌及扣件,對于澆筑完成后少量污染的,要在混凝土凝固前及時清理。4)混凝土澆筑過程中,要保證混凝土振搗密實,以混凝土表面不泛漿冒泡為宜。5)混凝土初凝后,要及時進行抹平壓光,使道床表面平整,橫坡平順、線條清晰整齊?；炷两K凝后噴灑養(yǎng)護液或灑水進行養(yǎng)護。

3.5 隱蔽工程質(zhì)量控制措施

每道工序在覆蓋前,需要進行隱蔽工程檢查驗收,驗收合格后方可進行覆蓋。對于整體道床,隱蔽工程主要包括兩項：1)鋼筋的現(xiàn)場綁扎、焊接;2)預(yù)埋管道。

對于鋼筋工程,采取以下措施進行質(zhì)量控制：

1 )在鋼筋工程開始前,由項目部技術(shù)室按照規(guī)范及設(shè)計要求對作業(yè)班組進行技術(shù)交底,交底內(nèi)容包括施工內(nèi)容、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、鋼筋大樣圖等,須使每個操作人員掌握施工方法。2)施工過程中嚴格控制鋼筋型號、鋼筋加工尺寸、鋼筋布置間距、焊接長度、焊接質(zhì)量進行檢查,對于不符合規(guī)范要求的,堅決返工。3)對于防迷流鋼筋,為保證焊接質(zhì)量,采取加設(shè)Φ8鋼筋進行連接焊接的方法。

對于預(yù)埋管,采取以下措施進行質(zhì)量控制：

1 )埋設(shè)前確定埋設(shè)位置準(zhǔn)確,管道材質(zhì)、尺寸滿足設(shè)計要求。2)對管道兩端用塑料布進行包封,避免混凝土進入管道。

3.6 成品保護質(zhì)量控制措施

對于已澆筑地段的整體道床,在混凝土澆筑后一天內(nèi)嚴禁上重物堆放,拆除模板和支撐架時防止碰撞鋼軌和軌枕。

[1] 韋 偉.淺析客運專線無砟軌道施工關(guān)鍵技術(shù)[J].山西建筑,2009,35(20)：290-291.