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      拖拉機(jī)變速箱零件修理初探

      2017-01-17 17:39:37王文軍
      農(nóng)機(jī)使用與維修 2016年12期
      關(guān)鍵詞:變速箱拖拉機(jī)

      王文軍

      摘 要:變速箱零件檢修是拖拉機(jī)大修中的一項(xiàng)重要內(nèi)容,對(duì)其主要零件齒輪、齒輪軸、滾動(dòng)軸承、殼體等的檢驗(yàn)及修理技術(shù)進(jìn)行了探討。

      關(guān)鍵詞:拖拉機(jī);變速箱;零件修理

      中圖分類號(hào):S219.07文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:Adoi:10.14031/j.cnki.njwx.2016.12.052

      拖拉機(jī)變速箱主要由變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)兩部分組成。變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是用來(lái)改變扭矩的大小和方向,由齒輪、軸、軸承、殼體、油封等組成。操縱機(jī)構(gòu)來(lái)用實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的變化,由變速操縱桿、撥叉軸、撥叉、自鎖、互鎖等裝置組成。在使用中,變速箱通過(guò)不同的齒輪組合實(shí)現(xiàn)車輛行駛速度的改變和扭矩的改變,使發(fā)動(dòng)機(jī)功率得到最有效的發(fā)揮而油耗最低。拖拉機(jī)作業(yè)環(huán)境較為復(fù)雜,擋位變換頻繁,變速箱內(nèi)部齒輪與齒輪之間總是處于嚙合、分離、再嚙合的過(guò)程中,齒輪的磨損是不可避免的,在此過(guò)程中齒輪與軸之間、軸與軸承之間的磨損撞擊也是不可避免的,再加上操作不當(dāng)更會(huì)加劇這種磨損損壞。因此,在大修時(shí)要認(rèn)真對(duì)待變速箱零件的維護(hù)與檢修,提高拖拉機(jī)使用效率。

      1 齒輪的檢修

      變速箱齒輪主要是嚙合齒輪接觸疲勞引起的齒面磨損、剝落、燒蝕等。在維修中發(fā)現(xiàn)變速箱齒輪損壞,直齒輪多于斜齒輪,滑動(dòng)齒輪多于常嚙合齒輪。齒輪的斷裂、齒端的磨損,齒面磨成錐形多發(fā)生于嚙合齒輪。

      (1)齒面損傷的修復(fù)與換位:齒面磨損輕微,齒側(cè)間隙小于0.10 mm時(shí),可用油石修整齒面后繼續(xù)使用。形狀對(duì)稱或基本對(duì)稱的齒輪單向齒面磨損后可換向安裝使用;此時(shí)雖可使齒面嚙合正確,但因齒厚減薄、齒側(cè)間隙增大而易產(chǎn)生沖擊和響聲。

      (2)斷齒的維修:齒輪斷齒時(shí)一般應(yīng)報(bào)廢。如果只有個(gè)別齒斷也可用堆焊或鑲齒法修復(fù)。

      2 齒輪軸的檢修

      變速箱齒輪軸與其它軸一樣,在工作中,承受著交變的彎、扭力矩,鍵槽部位還承受著擠壓、沖擊和滑動(dòng)摩擦的作用,因此,軸常見(jiàn)的損壞有軸頸、鍵槽的磨損以及軸的彎、扭變形等。

      2.1 檢驗(yàn)

      (1)彎曲變形檢驗(yàn):將齒輪軸清洗擦拭干凈,用V形鐵支于軸的兩端,注意保持軸身水平,使百分表觸針頂在軸的中間,然后慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)一周,找出反映在百分表上的最小讀數(shù),轉(zhuǎn)動(dòng)表盤使表針對(duì)零,再轉(zhuǎn)動(dòng)軸,表針的擺差最大值即反映了軸的彎曲程度,該值的1/2即軸的實(shí)際彎曲度。

      (2)磨損檢驗(yàn):一般是用外徑千分尺來(lái)檢驗(yàn)。對(duì)于磨損較均勻的軸,只需檢驗(yàn)其外徑大小。但對(duì)磨損不均勻的軸,還需檢查其失圓度及不柱度的大小。

      (3)裂紋的檢驗(yàn):可用檢視法、浸油錘擊法或磁力探傷法檢查。

      2.2 修理

      (1)齒輪軸變形的校正:齒輪軸直線度誤差超過(guò)0.04 mm時(shí),可進(jìn)行冷壓校正或局部火焰加熱校正。校正時(shí)要控制好校正量,加壓支承部位應(yīng)正確,尤其應(yīng)注意不要使階梯軸肩處因校正產(chǎn)生應(yīng)力集中。

      (2)軸頸磨損的修復(fù):軸頸磨損后可先用磨削或車削方法消除偏磨,然后用刷鍍鎳或刷鍍銅的方法以恢復(fù)過(guò)盈量。軸頸磨損嚴(yán)重時(shí)可堆焊或鑲套維修。堆焊時(shí)可用振動(dòng)堆焊,埋弧焊、氣體保護(hù)焊等;焊后應(yīng)進(jìn)行無(wú)損探傷。鑲套壁厚為3~4 mm。鑲套前加工時(shí)臺(tái)肩處圓角半徑不應(yīng)太小且應(yīng)光潔;軸頸維修后的直線度及表面粗糙度應(yīng)符合原廠規(guī)定。

      (3)斷軸的維修:花鍵軸斷裂不易修復(fù),為工作可靠起見(jiàn)應(yīng)予以換新。但如果在直徑相差較大的階梯軸軸肩處斷裂時(shí),則可采用螺紋連接和焊接聯(lián)合連接的方法局部更換。焊接時(shí)采用高強(qiáng)度低氧型焊條,圓角加工應(yīng)圓滑,過(guò)渡圓弧半徑不應(yīng)過(guò)小,以保證結(jié)合層牢固。堆焊后應(yīng)有1.5~2.0 mm的加工余量,以便加工整形。

      3 滾動(dòng)軸承的檢查及修理

      滾動(dòng)軸承工作中常出現(xiàn)滾道疲勞剝落及軸承的軸向和徑向間隙增大,影響傳動(dòng)效率。因此在檢修中應(yīng)注意對(duì)軸承進(jìn)行嚴(yán)格檢查。

      (1)拆卸。用一立式小臺(tái)鉆,把軸承安放在軸承模具內(nèi),用鉆頭鉆掉保持架鉚釘。為了不損壞保持架,必須將鉆頭的行程加以控制。鉆掉鉚釘后,用沖子將鉚釘剩余部分沖掉,取出保持架,把鋼球聚集在座圈滾道的一邊,即可取下內(nèi)座圈及鋼球。

      (2)清洗。用柴油或金屬清洗劑將軸承各零件清洗干凈,注意各軸承滾動(dòng)體不要混亂。

      (3)檢查鑒別。允許不修的軸向和徑向間隙通常為0.2~0.3 mm,滾道表面不應(yīng)有明顯可見(jiàn)的剝落,轉(zhuǎn)動(dòng)不應(yīng)有異響,軸承保持架不應(yīng)有裂紋,否則要更換。

      4 撥叉軸及連鎖軸的維修

      撥叉軸亦稱變速滑軌,常用20Mn鋼等材料制造,滲碳或氰化處理至52HRC以上。撥叉軸彎曲時(shí)可冷壓校正。鎖定槽磨損后可用中碳鋼焊條焊補(bǔ),然后加工外圓與槽口至規(guī)定要求。因各擋齒輪厚度不同,所以槽間距亦不同。撥叉軸外徑磨損后可刷鍍維修,外徑與殼體孔標(biāo)準(zhǔn)配合間隙為0.025~0.13 mm。

      連鎖軸常用40Cr鋼制造,其損傷及修復(fù)方法與撥叉軸相似。變速箱擺架式互鎖機(jī)構(gòu)磨損后可焊修。

      5 殼體的維修

      殼體裂紋可用檢視法或敲擊法檢查,如裂紋未延伸到軸承座孔,可用環(huán)氧樹(shù)脂膠粘法、螺釘填補(bǔ)法或焊修法修復(fù);若裂紋已延伸到軸承座孔或安裝固定孔,則應(yīng)更換。軸承座孔磨損輕微時(shí),可將軸承外圈電鍍或刷鍍,也可用厭氧密封膠修復(fù)。磨損嚴(yán)重時(shí),用鑲套法修復(fù)。變速器殼變形的檢修:前、后殼體結(jié)合平面的翹曲變形,可扣在平臺(tái)上用厚薄規(guī)檢查,其平面度誤差應(yīng)不超過(guò)0.15 mm,否則可用鏟、銼、刨、磨等方法修復(fù)。

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