穆祥森的“青春之歌”

□本刊記者 王雯

穆祥森的“青春之歌”

□本刊記者 王雯

在完成成長這道證明題的過程中，90后也展示出成熟一面。千萬不要小瞧年輕人，加入北京奔馳的這7年，90后穆祥森無疑就得到了加速成長的機會。

腦洞大開，秀出自信，更崇尚自我實現(xiàn)，在傳統(tǒng)汽車公司當(dāng)中，很多公司人正漸漸感受著90后所帶來的這種新鮮感。當(dāng)然，在完成成長這道證明題的過程中，90后也展示出成熟一面。

千萬不要小瞧年輕人，加入北京奔馳的這7年，90后穆祥森無疑就得到了加速成長的機會。穆祥森先后參加了北京奔馳C級、E級、GLK和GLC車型從試裝到投產(chǎn)的全過程，目前更能獨當(dāng)一面，擔(dān)當(dāng)MRA II總裝車間內(nèi)飾工段班組長。更了不起之處在于，2010年，穆祥森在北京市汽車技能大賽當(dāng)中脫穎而出，斬獲復(fù)賽第一名，也由此獲得了破格晉升為技師的機會，至今穆祥森還仍然保持著北京奔馳最年輕技師這項紀(jì)錄。

年輕人應(yīng)當(dāng)走在時代潮前，這是穆祥森一以貫之的理念，90后技師的活力與創(chuàng)新意識，正給北京奔馳帶來切切實實的改變。

比如，在負(fù)責(zé)GLK內(nèi)飾線生產(chǎn)籌備工作期間，穆祥森的創(chuàng)新idea就推動解決了生產(chǎn)線產(chǎn)能瓶頸這個難題。實際上，在GLK生產(chǎn)線組建之初，初始產(chǎn)能設(shè)計比較低，彼時一工廠產(chǎn)能提升也受到操作設(shè)備、工作空間、物料碼放等客觀因素的限制，面對供不應(yīng)求的市場環(huán)境，如何加快提升GLK產(chǎn)品供給成為當(dāng)務(wù)之急。

為此，穆祥森提出可以通過延長生產(chǎn)線，將影響主線節(jié)拍的瓶頸工位和相關(guān)操作內(nèi)容轉(zhuǎn)移到延長線，以解決受阻的生產(chǎn)線速的改善方案。提出這一構(gòu)想之后，穆祥森即開始著手推動創(chuàng)新idea轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實，將延長后的內(nèi)飾線工藝與原內(nèi)飾線工藝進行重新修正，保證GLK車型高品質(zhì)生產(chǎn)。同時，穆祥森也進一步推動生產(chǎn)線物料合力碼放以及操作空間的調(diào)整，最終實現(xiàn)日產(chǎn)量由原來的144輛提高到200輛的跨越。不僅如此，擔(dān)當(dāng)MRA II總裝車間內(nèi)飾工段班組長以來，穆祥森也成為了班組改善總擔(dān)當(dāng)，他更注重調(diào)動年輕人們的改善熱情，真正兌現(xiàn)了“改善無處不在”的理念。

在班組內(nèi)部，穆祥森推行崗位責(zé)任制，激勵員工發(fā)掘精益生產(chǎn)可能性。班組全年累計創(chuàng)新改善項目達到38項，其中多項改善項目分別參與了車間級、公司級以及股份級評選，斬獲頗豐。穆祥森所率領(lǐng)的這支“青春縱隊”還先后被評為車間級精益生產(chǎn)班組、公司級青年文明號以及優(yōu)秀班組等榮譽，并且推動班組達成HPV值再降20%的目標(biāo)，某種程度，這也是對于穆祥森管理能力的證明。

隨著北京奔馳全新車型GLC的投產(chǎn)，穆祥森開始轉(zhuǎn)入MARII總裝車間，負(fù)責(zé)北京奔馳GLC車型內(nèi)飾線前期零件裝配、生產(chǎn)質(zhì)量控制以及基層現(xiàn)場管理。此前，穆祥森全程參與了GLC新車型首期培訓(xùn)、試裝、生產(chǎn)線籌備，在此過程中，穆祥森親自開發(fā)培訓(xùn)教材，優(yōu)化培訓(xùn)教具，自行設(shè)計制作了M274發(fā)動機汽車動力總成系統(tǒng)解剖展示教具，這更為生產(chǎn)經(jīng)驗的復(fù)制、傳承打下了好基礎(chǔ)。

對于穆祥森來說，時間的意義不僅是讓人長大，更是讓人擁有將想法變成現(xiàn)實的能力。茍日新，日日新，躍躍欲試的年輕人，為世界級工廠的打造而添磚加瓦。