口碑在西北傳揚(yáng)

永彬　劉淑娟

新建銀川至西安鐵路是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的區(qū)際干線，是國(guó)家鐵路“十二五”規(guī)劃的重大交通項(xiàng)目之一。項(xiàng)目位于陜西、甘肅及寧夏自治區(qū)三?。▍^(qū)）境內(nèi)，連接關(guān)天經(jīng)濟(jì)區(qū)、隴東地區(qū)和沿黃城市帶，行經(jīng)整個(gè)黃土高原，是連接三省區(qū)的一條發(fā)展路、民生路和旅游路。2016年8月，在項(xiàng)目經(jīng)理張斌的帶領(lǐng)下，中鐵五局機(jī)械化公司銀西鐵路七標(biāo)一分部全體人員聚首環(huán)縣，決心繼承和弘揚(yáng)長(zhǎng)征精神，在銀西高鐵建設(shè)中，再展建設(shè)者風(fēng)采。

銀西鐵路七標(biāo)一分部項(xiàng)目正線長(zhǎng)度為19.27千米，合同總價(jià)7.66億元，計(jì)劃開(kāi)工日期2016年9月1日，計(jì)劃竣工日期2020年12月31日，總工期52個(gè)月。

兵貴神速

2016年8月21日，中鐵五局機(jī)械化公司副總經(jīng)理兼項(xiàng)目經(jīng)理張斌帶領(lǐng)項(xiàng)目班子一行人連夜趕往銀川，當(dāng)晚到達(dá)項(xiàng)目所在地環(huán)縣，次日項(xiàng)目部開(kāi)始駐地選址。此時(shí)同時(shí)，由中鐵五局機(jī)械化公司總經(jīng)理李奇峰帶隊(duì)的項(xiàng)目建設(shè)督導(dǎo)組也已抵達(dá)。23日，項(xiàng)目部辦公和生活設(shè)施進(jìn)場(chǎng)，人員全部入駐，緊鑼密鼓地開(kāi)始項(xiàng)目前期的籌備工作。到9月25日，項(xiàng)目部率先開(kāi)始動(dòng)工。9月30日，項(xiàng)目部第一工地試驗(yàn)室順利通過(guò)銀西公司吳忠指揮部最終驗(yàn)收，正式投入試驗(yàn)工作。10月10日，兩個(gè)拌和站通過(guò)驗(yàn)收，正式投產(chǎn)，由此創(chuàng)下了機(jī)械化公司混凝土分公司拌和站建站速度的新高。

在所不惜

“開(kāi)工必勝”，這是項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子確定的工作原則。然而，萬(wàn)事開(kāi)頭難，前期的籌備工作拼的是“三比”：比統(tǒng)籌謀劃、科學(xué)調(diào)度；比分秒必爭(zhēng)、執(zhí)行力強(qiáng)；比加班加點(diǎn)、無(wú)私奉獻(xiàn)。前期籌備打的是一場(chǎng)硬仗，

征地改遷是最令人頭痛的事。在那段日子里，項(xiàng)目經(jīng)理張斌沒(méi)睡過(guò)一個(gè)囫圇覺(jué)，每天早上第一個(gè)起床，每天晚上最晚熄燈。

有時(shí)即便是半夜，一旦有突發(fā)情況，項(xiàng)目黨工委書(shū)記張永福接到電話后就立即翻身下床趕往現(xiàn)場(chǎng)。有一次在凌晨?jī)牲c(diǎn)，他接到送材料的兩輛汽車被困在橋上，情況危急，他一邊部署安排處理，一邊趕往現(xiàn)場(chǎng)指揮，直到車輛平安卸車后才返回寢室。

項(xiàng)目常務(wù)副經(jīng)理祁建東因連日辛勞，腰椎間盤(pán)突出的老毛病又犯了，可他沒(méi)聽(tīng)同事叫他休息的勸告，僅僅去打了一針?lè)忾]針，懷揣消炎藥又直接上了工地。

30多個(gè)夜以繼日的奮戰(zhàn)、60多個(gè)挑燈夜戰(zhàn)的辛勞，項(xiàng)目部換來(lái)了拌和站與鋼筋廠的高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、生產(chǎn)進(jìn)度全線領(lǐng)先的好成績(jī)。

以質(zhì)取勝

“以質(zhì)取勝，勇?tīng)?zhēng)一流”，這是項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子確立的管理基調(diào)。項(xiàng)目管段地處黃土溝壑粱峁區(qū)，沿線地形破碎、地質(zhì)條件復(fù)雜，對(duì)建設(shè)高標(biāo)準(zhǔn)的高速鐵路提出了更高的技術(shù)要求。在公司的大力支持下，項(xiàng)目部組織人員進(jìn)行了重難點(diǎn)工程策劃攻關(guān)。

由于工程路基處理形式多，有CFG樁、水泥土擠密樁、水泥土柱錘沖擴(kuò)樁、強(qiáng)夯等，路基填筑數(shù)量大，并且全部用改良土填筑，項(xiàng)目部制訂專項(xiàng)施工方案，重點(diǎn)地對(duì)質(zhì)量監(jiān)控難點(diǎn)——柱錘沖擴(kuò)樁的質(zhì)量保證方案進(jìn)行了專題研究，探索出了專項(xiàng)管理方案，成功克服了質(zhì)量監(jiān)控的難題。

針對(duì)管段內(nèi)多處與石油管道交叉、施工安全風(fēng)險(xiǎn)高的問(wèn)題，項(xiàng)目部進(jìn)行了徹底摸排，出臺(tái)了專項(xiàng)保護(hù)措施，得到了業(yè)主方的認(rèn)同和肯定。

針對(duì)低液限濕陷性黃土特性、鉆孔容易塌孔的現(xiàn)象，項(xiàng)目部從護(hù)筒長(zhǎng)度到鉆孔速度、清渣都作了詳細(xì)的要求，并且嚴(yán)格進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)把控，取得了很好效果。

為了使“以質(zhì)取勝”的理念入腦入心，項(xiàng)目部集中舉辦了質(zhì)量、安全、制度、廉政、管理等各種培訓(xùn)達(dá)30多場(chǎng)次，受培訓(xùn)人員達(dá)2 000多人次。

在施工現(xiàn)場(chǎng)，施工人員人手一本《項(xiàng)目工程質(zhì)量管理紅線》《中鐵五局機(jī)械化銀西鐵路項(xiàng)目安全質(zhì)量管理體系（M1-M4）責(zé)任矩陣表》。有了這種矩陣表，讓操作人員清楚應(yīng)該干些什么，哪些是施工安全和質(zhì)量問(wèn)題的雷區(qū)，不能踩，使現(xiàn)場(chǎng)人員對(duì)質(zhì)量把控做到心中有數(shù)、有底、信心滿滿。

從開(kāi)工至今，項(xiàng)目自檢合格率達(dá)100%；監(jiān)理抽檢合格率達(dá)100%，圓滿實(shí)現(xiàn)了“以質(zhì)取勝”的目標(biāo)。

截至目前，項(xiàng)目部總計(jì)完成樁基864根、承臺(tái)9個(gè)、墩身1個(gè)、地基處理柱錘沖擴(kuò)樁12.38萬(wàn)米、水泥土擠密樁3.2萬(wàn)米、挖方11.6萬(wàn)立方米。11月8日，項(xiàng)目部接受了甜羅高速公路項(xiàng)目業(yè)主組織的觀摩。11月11日，他們又承辦了銀西鐵路甘寧段全線首場(chǎng)觀摩會(huì)。在銀西鐵路吳忠指揮部指揮長(zhǎng)劉濤帶領(lǐng)下，銀西鐵路甘寧段全體參建單位參觀了項(xiàng)目1號(hào)鋼筋加工廠、涼水灣跨甜羅高速立交特大橋和1號(hào)拌和站，引起了一定反響。