霍伊頓克
——寶馬新風(fēng)格

□本刊記者 黃耀鵬

霍伊頓克
——寶馬新風(fēng)格

□本刊記者 黃耀鵬

這位喜歡帶圍巾的荷蘭籍設(shè)計(jì)總監(jiān)氣質(zhì)像一位藝術(shù)家，喜歡將工業(yè)技術(shù)的產(chǎn)品演繹成藝術(shù)品。

寶馬的新車攻勢(shì)向來(lái)突出設(shè)計(jì)師的地位，而對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的新禮遇，則凸顯了該公司對(duì)全球豪華車市場(chǎng)走向的預(yù)測(cè)。但是，阿德里安·范·霍伊頓克把重點(diǎn)放在“美感”和“傳承”上，而非科技裝備。

這位喜歡帶圍巾的荷蘭籍設(shè)計(jì)總監(jiān)氣質(zhì)像一位藝術(shù)家，喜歡將工業(yè)技術(shù)的產(chǎn)品演繹成藝術(shù)品?！皞鞒小眲t被解讀為，霍伊頓克執(zhí)掌寶馬全球設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)6年之久后，正式拋棄了他的前任克里斯·班戈的理念，重歸經(jīng)典和簡(jiǎn)潔路線，霍伊頓克在小心翼翼地尋找“辨識(shí)度”和創(chuàng)新的平衡。

霍伊頓克沒(méi)有被班戈耀眼的光芒遮蔽。寶馬在本世紀(jì)初的那段時(shí)期被命名為“班戈時(shí)代”?；粢令D克則努力與前任的一切保持距離，盡管他們當(dāng)年合作融洽。

“大師之后難有大師”并不準(zhǔn)確，喬治亞羅和馬塞洛·甘迪尼也是公認(rèn)的設(shè)計(jì)界雙子星座，當(dāng)然他們后來(lái)勢(shì)同水火。班戈和霍伊頓克合作的最后一款車是寶馬M1 Hommage。所謂“火焰設(shè)計(jì)風(fēng)格”，更多地體現(xiàn)了班戈的意志，霍伊頓克委婉地稱之為“緊緊追隨先輩的風(fēng)范”。

如今霍伊頓克執(zhí)掌新7系的研發(fā)后，大家才驚訝地發(fā)現(xiàn)，霍伊頓克本人重拾過(guò)去寶馬優(yōu)雅、簡(jiǎn)潔的線條設(shè)計(jì)。和欣賞他的班戈一樣，霍伊頓克重視車身外觀線條到了癡迷的程度。但兩人的設(shè)計(jì)語(yǔ)言大相徑庭。

對(duì)于新7系風(fēng)格的回歸，歐洲評(píng)論圈大聲叫好，稱終于看到盧浮宮入口一樣優(yōu)秀的設(shè)計(jì)。但他們忘了，當(dāng)年貝聿銘的“玻璃金字塔”造型遭到多么猛烈的抨擊。而美國(guó)新聞界保持沉默。

霍伊頓克稱設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于中國(guó)。雖然這多少跟發(fā)布會(huì)在北京舉行有關(guān)。在中國(guó)市場(chǎng)，寶馬面臨奔馳日益嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，寶馬決心在此地給予有力回?fù)簟?/p>

霍伊頓克顯示，他不會(huì)為流俗所左右。這是除“歷史積淀”之外，歐洲品牌拿出的另一件震懾日本同行的“利器”。

倒退15年，寶馬惟恐與7系目標(biāo)消費(fèi)者挑剔的品位相左。在這群人的年齡顯著下降后，寶馬適時(shí)更新了方向。

寶馬一直避免奧迪那種像一個(gè)模子刻出來(lái)逐漸縮小的車型，但霍伊頓克在新7系上清楚地表明，他對(duì)“模塊化”有濃厚的興趣，并著手為各車型系列增加家族符號(hào)。同時(shí)，他宣稱可以通過(guò)“細(xì)微的修飾”，避免不同等級(jí)車型的雷同。

他選擇7系發(fā)力，將歷史上寶馬最保守的車型變成科技和新風(fēng)格的應(yīng)用平臺(tái)。

不只有新7系，新Z4、寶馬CS概念車、5系、新1系，霍伊頓克正在主宰寶馬的全系設(shè)計(jì)風(fēng)格。而i系列電動(dòng)車更是他一手開創(chuàng)的系列，更被認(rèn)為是完全屬于霍伊頓克的作品。

看上去，霍伊頓克正在努力開創(chuàng)自己的時(shí)代，但他喜歡用隱晦的方式表達(dá)。