東山島“大舟堯船”傳統(tǒng)建造工序

孔炳煌

東山島“大舟堯船”傳統(tǒng)建造工序

孔炳煌*

福建東山島獨(dú)有的海船“大舟堯船”，其建造工藝已被列為漳州市非物質(zhì)文化遺產(chǎn)。該文以當(dāng)?shù)卦齑瑢Ｓ眯g(shù)語，介紹了這一船型的建造程序和具體工藝。

大舟堯船 船體建造 工序 工藝

在福船大家族中，東山島的大舟堯船非機(jī)動(dòng)木質(zhì)帆船在漫長的歷史長河里，像一顆絢燦的明星，在地處閩粵兩省交界的海島，以及與大陸交通、海內(nèi)外貿(mào)易、漁業(yè)捕撈等方面，都立下了豐功偉績，給東山島人民帶來各地的文化和文明。

大舟堯船是木質(zhì)帆船，靠桅桿裝掛風(fēng)帆推動(dòng)的漁船，經(jīng)過各個(gè)年代造船人的優(yōu)化改良，民國年間也作為商船橫跨臺灣海峽從事商業(yè)貿(mào)易，是“過臺灣”的一個(gè)主要船種。東山的古帆船建造技術(shù)與明、清的水師、屯師銅陵的歷史是分不開的，因水寨、水師的古帆船建造、維修，都要有造船工匠隨船、隨軍，隨時(shí)造修，這些技術(shù)文化得到本地工匠的傳承。大舟堯船從龍骨三丈三尺的漁船到二十多米總長的機(jī)帆船，都沿用它的風(fēng)格。

東山島“大舟堯船”傳統(tǒng)建造工序的流程詳述如下：

由船東提供龍骨長度，作業(yè)需要定出它的型寬、船深，總長由師傅根據(jù)船長要求而裁決。選龍骨（舟參）三節(jié)、頭舟參、中舟參、尾舟參，接頭不少于面寬三倍，制作四個(gè)艙壁板。

（1）安舟參。舟參兩邊各鑿一個(gè)可安裝舟參邊板的溝，叫舟參溝，再把舟參邊板釘在舟參面上，兩邊各一列舟參邊板。

（2）在龍骨分出四個(gè)艙壁的定點(diǎn)，把艙壁底座（臍底）安裝定位。接下來就釘?shù)装?，各列底板要鏟釘（平釘）鉆好，上下列底板用鏟釘釘緊，底板安裝過程必須把鏟釘釘好，使各列底板邊對邊靠緊相連。

（3）當(dāng)完成底板后，分艙位和底肋骨（地梁）以作業(yè)所需要的艙口，分出肋骨定點(diǎn)進(jìn)行底肋骨（地梁）制作安裝，安裝的同時(shí)把各列板用勾釘釘緊底肋骨，這樣就完成了底板結(jié)構(gòu)制作（肋骨距不小于戽斗寬）。安裝首柱（龍須），同時(shí)在艙壁處墊上墊木各支撐點(diǎn)的中心線校正。

（4）把各艙壁板填好做好，各艙壁的極（番身）同時(shí)安裝完畢，就可以安裝邊側(cè)底板。邊側(cè)底板釘?shù)饺€(wěn)線了，就開始做側(cè)肋骨。側(cè)肋骨安裝必須叉過底肋骨，側(cè)肋骨用勾釘釘住底肋骨，形成肋骨一體結(jié)構(gòu)。各外列板勾釘釘緊側(cè)肋骨，同時(shí)安裝后面尾燕板（八字）。

（5）甲板左右平線為上穩(wěn)（走馬）的上邊線，以上穩(wěn)、下穩(wěn)、三穩(wěn)、三列寬的尺寸，從甲板線往下定出尺寸，再把側(cè)外板多余材料削掉，它的弧曲線要順暢，完成這道工序后，就可以上穩(wěn)、下穩(wěn)頭接先安裝。這過程工藝必須把穩(wěn)彎弧處綁黃麻絲，綁好用木契打緊，再用開水澆（材料杉木），用大鐵釘釘在側(cè)肋骨，鏟釘釘穿側(cè)外板，尾接也用此方法安裝釘緊（輔助工具:鐵鉗或木棍做牛車）。下穩(wěn)完成后，上穩(wěn)（走馬）可以上架安裝，但上下穩(wěn)的接頭要錯(cuò)開，如上穩(wěn)兩節(jié)材料、下穩(wěn)要考慮用三節(jié)材料。當(dāng)上穩(wěn)安裝完畢，這樣船的外殼算基本完成。

（6）甲板上的釘板先把各艙壁梁栱填高做順。帆船的梁拱高，當(dāng)船吃風(fēng)傾斜時(shí)，甲板上的積水會很快排出，不會積水。甲板的安裝，先做兩邊舟敢唇（壓板）前后的頭插、尾插，因船的弧形大，頭插安裝在大穩(wěn)龍須至舟敢唇相接（4米左右），尾插從尾燕板至舟敢唇相接。舟敢厚于舟敢板1倍，用偏硬的材料做艙口的邊材。每邊各兩列，一般采用杉木開半。通列前后叫笨長（甲板長），釘舟敢板，用杉木板封蓋甲板，完畢后做含檀，尾上金，明梁（轉(zhuǎn)水），含檀必須從后打頭，不能釘丁，艙口干豆（艙口圍墻）。在這同時(shí)可以捻灰縫，但不能抹灰，抹灰等到下水前，因會發(fā)宿。

（7）打舟皮（舷墻板）。在舟敢唇上方開始做一列舟皮底，用偏硬的材料，厚于舟皮板，從頭插處至尾插留接頭，前后舟皮板連接，以上的舟皮板各列的接頭錯(cuò)開，用鏟釘緊固列板對列板接觸面。舟皮板不能留縫，不緊密處用木錘錘擊。舟皮板的圓弧用桶鉗鉤住最佳的角度，用木錘錘擊，當(dāng)兩邊列板緊密了，舟皮板就定型了，舟皮的高度取決于作業(yè)的用途。

（8）舟皮完成后的俗稱“腳桶圓”，船體基本成型，接下來是外殼板可以捻灰縫，艙壁（閘），同時(shí)開始捻灰縫。艙內(nèi)的灰縫，捻抹灰可連續(xù)完成，艙壁（閘）各列板及邊角都捻縫，不能過艙漏水（水密隔艙）。木工部分，艙蓋、通槽、戰(zhàn)棚板（鋪板）、舟敢牛、八字極、舟皮極，可同時(shí)進(jìn)展，尾下金、舵、鹿耳、桅桿也可根據(jù)現(xiàn)成的尺寸制作。安裝木定、定車圓、頭帆車圓、大帆車圓、尾車圓、各車腳耳以實(shí)際尺寸丈量制作。外殼板捻灰縫、接頭，釘頭要再釘緊，不能浮出板面，釘頭要沉入板面抹灰。下水后準(zhǔn)備豎桅下船，接下來就是船東的事了，安裝風(fēng)帆、繩、滑輪，調(diào)試風(fēng)帆，壓載后的吃水由舟代公裁決吃水深淺，決定它的用途。

* 孔炳煌，福建省漳州市非物質(zhì)文化遺產(chǎn)“東山海船釘造”傳承人。