大幕開(kāi)啟上汽通用別克全新一代君越30H全混動(dòng)

王營(yíng)

凱美瑞雙擎、雅閣混動(dòng)、索九混動(dòng)……

一眾車型已經(jīng)在B級(jí)混合動(dòng)力市場(chǎng)爭(zhēng)得你死我活。

雷克薩斯ES300h、寶馬530Le、凱迪拉克CT6插電

混動(dòng)版……

C級(jí)混合動(dòng)力市場(chǎng)也呈現(xiàn)出混戰(zhàn)局面。

如今，別克全新一代君越30H全混動(dòng)來(lái)了，如同普通燃油版君越一樣，它無(wú)心挑戰(zhàn)C級(jí)，亦不屑于與B級(jí)競(jìng)爭(zhēng)，而是直接劍指B+級(jí)混合動(dòng)力市場(chǎng)一哥寶座。

超長(zhǎng)

在君越的試駕文章當(dāng)中，提起“超長(zhǎng)”兩個(gè)字，你肯定會(huì)理所當(dāng)然地聯(lián)想到其超長(zhǎng)的軸距。但是，我現(xiàn)在要說(shuō)并不是君越的車身尺寸，而是它的超長(zhǎng)歷史。如果尋根究底的話，君越已經(jīng)有超過(guò)77年的歷史了，混合動(dòng)力車型也已經(jīng)發(fā)展到三代了。

早在2008年，上汽通用就推出了君越混動(dòng)版車型，當(dāng)時(shí)采用的是通用BAS混合系統(tǒng)。但是因?yàn)楫?dāng)時(shí)國(guó)人對(duì)于混合動(dòng)力技術(shù)的接受度較低，所以這款君越ECO-Hybrid并沒(méi)有得到太多的關(guān)注。

2011款君越推出了新的混動(dòng)版eAssist車型，搭載通用的2.4L直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，并配以15.3kW的電動(dòng)機(jī)，燃油經(jīng)濟(jì)性相比2.4L車型提升了20%。不過(guò)這代君越混動(dòng)車型的形象意義依然大于市場(chǎng)意義，上汽通用也并沒(méi)有對(duì)其進(jìn)行重點(diǎn)推廣。

今年的8月29日，別克全新一代君越30H全混動(dòng)上市，標(biāo)志著君越第三代混動(dòng)車型的到來(lái)。從混動(dòng)車型獨(dú)立上市到媒體試駕，上汽通用的重視程度可見(jiàn)一斑。那么，這一車型還是上汽通用的面子工程嗎？產(chǎn)品力如何？先賣個(gè)關(guān)子，留到文章的最后再做解讀。

身份

下面再回到你所想的超長(zhǎng)尺寸。君越30H全混動(dòng)的外觀尺寸為5018mm×1866mm×1459mm，軸距達(dá)到2905mm，與普通燃油版車型保持一致。從車身尺寸來(lái)看，君越30H全混動(dòng)已經(jīng)一舉躋身“5m俱樂(lè)部”，這個(gè)俱樂(lè)部的成員還有奧迪A6L、寶馬5系、奔馳E級(jí)等車型。

君越30H全混動(dòng)在外觀上與普通燃油版車型幾乎保持一致，而所有的不同都意在表明其混動(dòng)車型的身份，包括進(jìn)氣格柵中央Logo處的藍(lán)色圓環(huán)設(shè)計(jì)、尾部的30H和HEV標(biāo)識(shí)。如果你足夠細(xì)心的話還可以發(fā)現(xiàn)，普通燃油版車型上使用的排氣管在30H全混動(dòng)車型上被隱藏了起來(lái)，同樣是在弱化燃油車的形象，向外界傳遞節(jié)能環(huán)保的形象。

視角再回到前臉，新一代君越采用全新飛翼式格柵，增加了橫向鍍鉻飾條，弱化了曾經(jīng)的直瀑式元素，視覺(jué)效果更加年輕，是新車外觀設(shè)計(jì)的精髓所在。除此之外，格柵還更加智能，它會(huì)根據(jù)車速和水溫等參數(shù)的變化自動(dòng)開(kāi)閉，以達(dá)到提升燃油經(jīng)濟(jì)性的目的。

美式

提到“美式”兩個(gè)字，你能聯(lián)想到什么？十有八九會(huì)是肌肉車吧！不過(guò)別克君越這一類車型與肌肉車并無(wú)干系，而且隨著不斷地?fù)Q代更迭，這一美國(guó)車固有印象反而漸行漸遠(yuǎn)。其實(shí)，汽車行業(yè)中還有一點(diǎn)算是美國(guó)車的特色，那便是美式豪華，也可以稱之為越級(jí)豪華。

全新一代君越30H全混動(dòng)同樣采用別克家族經(jīng)典的360度環(huán)抱一體式內(nèi)飾設(shè)計(jì)，雙色設(shè)計(jì)配合大量縫線壓制呈現(xiàn)出了越級(jí)的豪華感。不同的是，30H全混動(dòng)車型采用淺色調(diào)內(nèi)飾配色，佐以淺色楓木木紋裝飾，給人的感覺(jué)更加溫馨典雅。儀表盤采用了新能源專屬樣式，左側(cè)取消了轉(zhuǎn)速表，取而代之的是功率輸出表。右側(cè)儀表盤集成了燃油量及水溫等數(shù)據(jù)，還增添了綠葉設(shè)計(jì)，用以表示實(shí)時(shí)加速和制動(dòng)是否節(jié)能。中間的模擬液晶儀表盤尺寸很大，可以顯示車速表、油耗、續(xù)航里程等各種豐富的行車信息。

乘坐空間方面，君越30H全混動(dòng)與普通燃油車表現(xiàn)一致，十分寬敞。儲(chǔ)物空間方面，因?yàn)樾欣钕浯钶d了大號(hào)的電池組，容積縮小了72L，實(shí)際空間利用率可能更低。好在君越的后排座椅可以放倒，應(yīng)付一般的儲(chǔ)物需求并沒(méi)有太大問(wèn)題。

配置方面，君越30H全混動(dòng)基本保留了28T車型的超高配置，而28T車型是直接對(duì)標(biāo)C級(jí)車配置的，基本上你能想到的配置這款車型上都有，當(dāng)然，如果你是一位D級(jí)車車主，可忽略這一論斷。單由此來(lái)看，便可知上汽通用對(duì)全新一代君越30H全混動(dòng)寄予了厚望。

低碳

回到第一部分最后留的兩個(gè)問(wèn)題，答案分別是“不只是”“超越期待”。在當(dāng)前社會(huì)大環(huán)境下，作為一款旗艦混動(dòng)車型，君越30H全混動(dòng)承擔(dān)的品牌形象宣傳任務(wù)肯定是存在的。然而，經(jīng)過(guò)一天的試駕，這輛上汽通用“綠動(dòng)未來(lái)”戰(zhàn)略下的重磅產(chǎn)品超越了我的期待。

全新一代君越30H全混動(dòng)采用HEV混合動(dòng)力系統(tǒng)，搭載通用汽車最新一代模塊化智能電驅(qū)系統(tǒng)（由高性能雙驅(qū)動(dòng)電機(jī)、通用專利雙排行星齒輪、深度集成式TPIM電控模塊組成）、1.8L缸內(nèi)中置直噴發(fā)動(dòng)機(jī)以及高性能三元鋰離子電池組。

1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為94kW，最大扭矩為175Nm。主電機(jī)最大功率為60kW，最大扭矩為275Nm。副電機(jī)最大功率為54kW，最大扭矩為140Nm。這套系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)電機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)、電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)混合驅(qū)動(dòng)等多種工作形式，可輸出的最大功率為136kW，最大扭矩達(dá)到380Nm，并不是幾個(gè)數(shù)據(jù)的簡(jiǎn)單相加。

雙排行星齒輪可支持兩種電子無(wú)級(jí)變速模式和一個(gè)固定檔位模式，通過(guò)不同模式的切換，保證車輛在低、中、高速路況下都有不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性。官方百公里綜合油耗為4.7L，我們實(shí)際測(cè)試中曾經(jīng)開(kāi)到5.4L，暴力駕駛的狀況下油耗保持在7.5L左右，相比28T車型有50%以上的提升。

君越30H全混動(dòng)的官方百公里加速時(shí)間為8.9s，與實(shí)際駕駛感受相符。起步安靜很多，推背感不及28T車型，也沒(méi)有純電動(dòng)車那種離弦之箭的感覺(jué)。隨后的提速讓人比較有自信，不會(huì)有動(dòng)力不足之感。從駕駛樂(lè)趣來(lái)看，30H全混動(dòng)車型要比普通燃油車型差一些，但整個(gè)過(guò)程中變速器的平順性值得表?yè)P(yáng)。

從上汽通用官方了解到，全新一代君越30H全混動(dòng)享有3年或6萬(wàn)公里免費(fèi)保養(yǎng)服務(wù)、3年或10萬(wàn)公里整車質(zhì)保，鋰電池組更是享有8年或16萬(wàn)公里質(zhì)保，足夠你攢錢換CT6 插電混動(dòng)版了。