大眾如何在華實(shí)現(xiàn)“新能源夢(mèng)”？

大眾如何在華實(shí)現(xiàn)“新能源夢(mèng)”？

撰文/N.E.S 李 娜

在今年廣州車展前夕（10月17日），大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）與首汽Gofun出行簽約戰(zhàn)略合作，雙方將在新能源汽車分時(shí)租賃展開合作。而這，僅僅是大眾在華布局新能源以及共享出行領(lǐng)域的一小步。

今年前三季度，大眾集團(tuán)在華銷量達(dá)到285萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.8%。大眾品牌市場(chǎng)占有率為14.2%，領(lǐng)先第二名8.2個(gè)百分點(diǎn)。與其他海外地區(qū)慘淡銷量相比，大眾集團(tuán)在華依舊保持高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，這也更加凸顯了中國(guó)市場(chǎng)所具備的戰(zhàn)略價(jià)值。

新能源腳步“慢半拍”大眾發(fā)布2020戰(zhàn)略

為此，大眾吸取排放門的教訓(xùn)，不止一次公開表示在華發(fā)展新能源戰(zhàn)略?？墒?，從大眾在新能源領(lǐng)域發(fā)展的步伐來看，并沒有如預(yù)期規(guī)劃般“完美”。當(dāng)前，大眾集團(tuán)在華推出的新能源車型僅為高爾夫GTE、e-up！、奧迪A3 e-tron、奧迪A6L e-tron。相比于其他品牌，豐田穩(wěn)居混動(dòng)車市場(chǎng)的NO.1，寶馬、奔馳等品牌已經(jīng)加強(qiáng)新能源車型產(chǎn)品，新晉新能源汽車品牌如特斯拉等也取得較大市場(chǎng)份額。據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年上半年全球電動(dòng)車銷量排行中，大眾汽車品牌僅為第六，排名在比亞迪、特斯拉、日產(chǎn)等品牌之后；從銷量車型排名來看，大眾品牌更是無(wú)緣前十。由此可見，大眾在新能源汽車領(lǐng)域著實(shí)有些落后。

為了彌補(bǔ)這一短板，大眾汽車品牌中國(guó)CEO馮思翰表示：“大眾汽車將在新能源車領(lǐng)域提速。”在本屆廣州車展前夕的媒體交流會(huì)上，大眾中國(guó)總裁兼CEO海茲曼表示，2020年，大眾汽車在中國(guó)銷售的新能源汽車將達(dá)到40萬(wàn)輛，到2025年，大眾汽車將為中國(guó)消費(fèi)者提供150萬(wàn)輛新能源汽車產(chǎn)品。不僅如此，在未來新能源車型的規(guī)劃方面，大眾會(huì)將新能源車型覆蓋所有細(xì)分級(jí)別市場(chǎng)上。

憑借I.D.概念車定義未來汽車發(fā)展

當(dāng)大眾I.D.概念車首次在中國(guó)亮相時(shí)，憑借全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，展現(xiàn)出科技感十足的純電動(dòng)汽車。第一眼看到這輛車時(shí)，便被它獨(dú)特的外觀所吸引。而在車展中展示眾多車型中，I.D.概念車同樣吸引了不少人的目光。

從外觀上來看，大眾I.D.概念車的整體造型倒與高爾夫車型相似。整車采用全觸屏式的界面，前臉采用了LED光源，大燈與前保險(xiǎn)杠都采用了點(diǎn)陣式的裝飾。該車最亮點(diǎn)的設(shè)計(jì)在于，傳統(tǒng)意義的外后視鏡被左右兩個(gè)攝像頭所取代，而車內(nèi)后視鏡也變身為一塊電子顯示屏。除此之外，該車也摒棄了傳統(tǒng)車鑰匙，取而代之是憑借一部智能手機(jī)作為“數(shù)字鑰匙”。不過，這需要該車用戶建立個(gè)人ID，并且車內(nèi)所有個(gè)性化設(shè)置均保存在此ID中。作為一款全自動(dòng)駕駛的車型，該車大眾I.D.的最高車速為160km/h，170匹的最大馬力可以帶來8秒以內(nèi)的百公里加速，續(xù)航里程在400-600km之間。

這輛基于大眾MEB電動(dòng)車模塊化平臺(tái)打造的概念車，被大眾汽車給予了厚望。大眾汽車品牌中國(guó)CEO馮思翰表示，“I.D.代表了未來的大眾汽車，同時(shí)將成為全新產(chǎn)品序列的重要車型。據(jù)悉，量產(chǎn)版車型有望在2019年正式發(fā)布，并于2020年正式投產(chǎn)，未來該車還有望在上汽大眾進(jìn)行國(guó)產(chǎn)。

在發(fā)布會(huì)上，大眾汽車展示了他們對(duì)未來交通的愿景，屆時(shí)道路交通工具將以自動(dòng)化和電動(dòng)化為主導(dǎo)。而在純電動(dòng)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的環(huán)境下，大眾汽車雖然在產(chǎn)品發(fā)布上動(dòng)作較慢，不過卻意圖憑借I.D.概念車引領(lǐng)未來純電動(dòng)汽車的發(fā)展方向。

從汽車制造商轉(zhuǎn)型為出行服務(wù)提供者

然而，大眾的野心不止于此，海茲曼表示，大眾汽車正在逐漸轉(zhuǎn)型，從汽車制造商轉(zhuǎn)變成為一個(gè)以人為本的可持續(xù)移動(dòng)出行服務(wù)提供者?！拔覀儽仨氁龀鲱A(yù)測(cè)——未來5至10年的‘出行’是什么？”大眾汽車集團(tuán)(中國(guó))企業(yè)戰(zhàn)略兼市場(chǎng)及銷售執(zhí)行副總裁蘇偉銘說。不過，他坦言，大眾對(duì)此還沒有答案。

按照大眾的規(guī)劃，基于出行領(lǐng)域?qū)?huì)分為三個(gè)部分，其中之一則包含網(wǎng)約車、分時(shí)租賃以及拼車服務(wù)等方面。對(duì)此，大眾汽車與首汽和滴滴達(dá)成戰(zhàn)略合作意向。蘇偉銘還透露，“下一步，大眾或與合作方共同開發(fā)用于某種服務(wù)的車型，一切均在探討之中?！笨梢灶A(yù)見的是，大眾如此擴(kuò)張?jiān)诔鲂惺袌?chǎng)，最終目的仍是更好推廣旗下產(chǎn)品。尤其是新能源汽車型，作為未來的主戰(zhàn)場(chǎng)，大眾正在為此鋪路。從大眾汽車的戰(zhàn)略部署中我們也可以看出，大眾汽車并非著眼于當(dāng)下，而是將純電動(dòng)汽車的發(fā)展鎖定在2020年之后。有了前期的醞釀，其有望實(shí)現(xiàn)最大程度的爆發(fā)。