我國農(nóng)產(chǎn)品物流體系建設(shè)策略分析

周丹

摘要：農(nóng)產(chǎn)品關(guān)乎從事農(nóng)業(yè)的人（多半是農(nóng)民）的經(jīng)濟收入，現(xiàn)代農(nóng)業(yè)中農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量和種類在日益提高，但農(nóng)產(chǎn)品這條產(chǎn)業(yè)鏈要最終將效益作用于社會各階層還要經(jīng)過物流這個重要環(huán)節(jié)。物流體系的正?？焖龠\行才能保證農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量與生產(chǎn)者、運輸者、消費者的收益成正比，從而農(nóng)產(chǎn)品處于一個正常健康的運轉(zhuǎn)循環(huán)中。

關(guān)鍵詞：農(nóng)產(chǎn)品物流體系建設(shè)策略分析

我國農(nóng)業(yè)開始進(jìn)入現(xiàn)代化時期，農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量大幅度增加。然而農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量提高的同時農(nóng)民的收入?yún)s沒有隨之增加。究其原因，主要有：我國農(nóng)產(chǎn)品存在流量大、技術(shù)設(shè)備落后、專業(yè)化倉儲數(shù)量少等問題，在物流過程中農(nóng)產(chǎn)品的損耗太大。美、日等發(fā)達(dá)國家的損失僅為3%左右，而我國大約是20%一30%，甚至達(dá)到40%。農(nóng)產(chǎn)品物流效率低下，已嚴(yán)重影響了我國農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程和農(nóng)民收入水平的提高，成為我國農(nóng)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展的瓶頸。降低流通成本，提高農(nóng)產(chǎn)品價值，發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)，成為除了降低物資消耗、提高勞動生產(chǎn)率以外的第三利潤源。

一、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的農(nóng)產(chǎn)品物流體系中存在的主要問題

本文旨在分析現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的農(nóng)產(chǎn)品物流體系中存在的問題，并給與相應(yīng)的建設(shè)策略，以提高物流的及時性，使其性能得到充分發(fā)揮。

（一）物流技術(shù)的落后使得農(nóng)產(chǎn)品運輸中受損耗嚴(yán)重

農(nóng)產(chǎn)品的生物性能（含水量高、保鮮期短、極易腐爛變質(zhì)等），使得農(nóng)產(chǎn)品對保鮮性能及運輸時間的要求度極高，目前，我國農(nóng)產(chǎn)品物流是以常溫物流或自然物流形式為主，農(nóng)產(chǎn)品在物流過程中損失很大。有數(shù)據(jù)表明，我國水果蔬菜等農(nóng)副產(chǎn)品在采摘、運輸、儲存等物流環(huán)節(jié)上的損失率在25%-30%左右，也就是說有多于1/4的農(nóng)產(chǎn)品在物流環(huán)節(jié)中被消耗掉了，而發(fā)達(dá)國家的果蔬損失率則控制在5%以下。另據(jù)統(tǒng)計，我國每年有3.7萬噸蔬菜、水果在運送路上腐爛，如此之多的農(nóng)產(chǎn)品足可以供養(yǎng)2億人的生活。

（二）流通渠道的單性導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品浪費嚴(yán)重

農(nóng)產(chǎn)品的物流大致經(jīng)過五個環(huán)節(jié)：生產(chǎn)者一產(chǎn)地市場一運銷批發(fā)商銷地市場零售商消費者，物流鏈較長，而且農(nóng)產(chǎn)品大部分是未經(jīng)過加工的新鮮產(chǎn)品，經(jīng)過這么多的環(huán)節(jié)，農(nóng)產(chǎn)品在搬運過程損失嚴(yán)重，其新鮮程度大大減低，并且會有大部分被白白浪費掉，就現(xiàn)在的保鮮技術(shù)及運輸?shù)陌b防受損等也不足夠彌補長物流鏈中農(nóng)產(chǎn)品的損耗。因此相當(dāng)部分新鮮產(chǎn)品由于運價、運力、交通基礎(chǔ)狀況和產(chǎn)品保鮮技術(shù)原因而損失巨大。當(dāng)農(nóng)產(chǎn)品集中上市時，物流不暢，加工能力不足，產(chǎn)銷脫節(jié)嚴(yán)重，損耗情況更為突出。

（三）我國對物流的投資力度小，農(nóng)產(chǎn)品的增值方式對物流的效益造成限制

我國在生產(chǎn)階段投入足夠的人力和資金，從而農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)量不斷提高，但是國家對物流體系的重視度不高也導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品在運輸方面不通暢，物流力度與效率與農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)量不成正比，反而使得農(nóng)產(chǎn)品在物流中的損耗更多。從農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的整體來看，如果能夠更多地關(guān)注生產(chǎn)、流通、加工條龍的產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)營，開發(fā)采用保鮮技術(shù)使果蔬損耗率減少半，就意味著增產(chǎn)水果500多萬噸，蔬菜3000多萬噸。美國農(nóng)業(yè)目前的生產(chǎn)環(huán)節(jié)投入比例為30%，產(chǎn)后投入比例為70%；人員也是生產(chǎn)環(huán)節(jié)的人少，采后加工服務(wù)的人多。國外水果經(jīng)過采后儲藏加工，增值比例為1：3.8；我國是1：1.8的水平，主要原因就是我國的農(nóng)產(chǎn)品在原產(chǎn)地多是未加工狀態(tài)，所以而加工過程在其他地方進(jìn)行，所以農(nóng)產(chǎn)品的附加值不在原產(chǎn)地實現(xiàn)。

二、相應(yīng)的物流體系建設(shè)策略

會給整個農(nóng)產(chǎn)品銷售鏈上的每個環(huán)節(jié)的人們帶來可觀效益，所以高效持續(xù)的物流體系的建設(shè)勢在必行，針對上述三方面，本文將給出相應(yīng)的物流體系建設(shè)策略。

（一）提高物流技術(shù)，增大在物流方面的投資

物流技術(shù)包括采摘、運輸、儲存等環(huán)節(jié)的技術(shù)，技術(shù)的提高要求科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，科學(xué)技術(shù)的發(fā)展方面是由于其的急需性，另

方面還要得益于國家政策的實施，我國相關(guān)部門要提高對我國農(nóng)產(chǎn)品物流體系上的缺陷的重視，明確物流在農(nóng)產(chǎn)品最終實現(xiàn)其價值的重要性。如果物流方面工作不得體，沒有技術(shù)和資金保障，將會持續(xù)對農(nóng)產(chǎn)品造成極大損耗，使其無論是未加工或者加工后都會有價值的折扣損失。物流的高效健康運行是使社會農(nóng)業(yè)水平提高的基礎(chǔ)保證。農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)方面要不斷提高并創(chuàng)新，但農(nóng)產(chǎn)品最終實現(xiàn)其價值還要經(jīng)過物流運輸，期間不可避免的會有損耗，從而我們要想辦法盡量減少損失，使其最后成本加損耗小于收入，這樣農(nóng)產(chǎn)品才給人們帶來經(jīng)濟效益。所以我國應(yīng)將適當(dāng)?shù)馁Y金和人力投入到物流體系的建設(shè)中，提高物流技術(shù)，保證農(nóng)產(chǎn)品不會在物流中的損耗太多，從而創(chuàng)造更多的效益。

（二）增加農(nóng)產(chǎn)品的流通渠道，改善農(nóng)產(chǎn)品增值方式

般的農(nóng)產(chǎn)品流通鏈比較長，過長的流通鏈中農(nóng)產(chǎn)品的損耗就會過大，以至于先進(jìn)的物流技術(shù)也無力回天，所以要想減少農(nóng)產(chǎn)品在物流過程中的損耗，首先要縮短農(nóng)產(chǎn)品的流通鏈，減少環(huán)節(jié)，從而減少農(nóng)產(chǎn)品的在搬運、儲存等方面的損耗。農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)處可以再進(jìn)行簡單的加工，實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品在原產(chǎn)地的增值；另外將農(nóng)產(chǎn)品分散開來運輸，部分直接送到零售商，一部分遠(yuǎn)距離運輸?shù)狡渌袌觥＿@樣有科學(xué)比例的物流運輸，方面減少運輸過程中農(nóng)產(chǎn)品的損耗，另方面還得到較高的收入。在國家政策和資金、人力的支持下，農(nóng)產(chǎn)品的物流體系會越來越高效地運行起來。

三、總結(jié)

物流體系是農(nóng)產(chǎn)品真正為社會帶來效益的至關(guān)重要的環(huán)節(jié)，應(yīng)受到足夠的重視，提高物流技術(shù)，提高物流體系的運行效率，才能使得農(nóng)產(chǎn)品給人們帶來的經(jīng)濟效益與產(chǎn)量成正比，當(dāng)然合理科學(xué)的農(nóng)產(chǎn)品增值方式也是必要的。