高校快遞末端共同配送模式研究

魏昕+張忠+馬振飛

摘 要：針對校園快遞末端配送中存在的效率低與質量差的問題，分析了影響校園快遞末端配送服務的主要因素，提出了以建立“校園物流服務中心”為共同配送模式的運作主體的校園末端共同配送模式。

關鍵詞：校園物流服務中心；高校快遞；共同配送模式

中圖分類號：F25

文獻標識碼：A

doi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2016.09.017

近年來隨著移動互聯(lián)網的發(fā)展和電子商務產業(yè)的成熟壯大，大學校園成為網購的主要場所，高校快遞業(yè)務量迅猛增長。據調查各地區(qū)主要高?？爝f量年增速超過30%，部分高校甚至超過50%?？爝f數量劇增的同時，校園快遞末端配送問題日益凸顯。

1 南通航運學院校園快遞配送現(xiàn)狀分析

1.1 校園快遞配送現(xiàn)狀

南通航院學院校區(qū)共有師生一萬余人，據調查，大多數的學生和老師都喜歡網購，目前校內快遞的收發(fā)件數量平均每月在8000件左右。巨大的校園市場潛力吸引了多家快遞公司，現(xiàn)有的配送模式主要有以下幾種：快遞員在校園周邊“擺攤設點”，多為流動業(yè)務點，選擇固定的時段進行收發(fā)件，以發(fā)短信或打電話的形式通知師生領取，例如：全峰，韻達等。快遞公司在校外設置“中轉站”，貨物配送至“中轉站”，客戶自行到指定地點取貨，一律不上門送貨，例如：京東，當當網等。學校直接代理模式，學校與快遞公司簽訂協(xié)議，建立校園快遞服務中心，由校園快遞服務中心進行快遞業(yè)務的統(tǒng)一處理，例如：申通，圓通等知名快遞公司。

1.2 校園快遞配送存在的問題

南通航運學院快遞配送存在諸多問題，現(xiàn)行的校園快遞配送體系無法滿足師生對快遞配送的需求。問題主要體現(xiàn)在以下幾方面。

1.2.1 代理點多雜，服務質量差

各個快遞公司在校園市場競爭激烈，對利潤的關注過多，不重視快遞業(yè)務的管理?？爝f點多為簡陋的出租房，貨物的保存條件差，配送服務不規(guī)范，貨物隨意堆放，也不進行合理的分類管理，經常出現(xiàn)快件遲到、丟失、不易找到等現(xiàn)象。

1.2.2 配送時間不確定，配送效率低

由于師生上課時間的限制，導致快遞公司送貨的時間和師生取貨的時間存在沖突，未能領取的貨物會返回快遞公司的上層中轉站，會造成第二次配送，使整個配送的效率較為低下。

1.2.3 配送人員專業(yè)素質參差不齊

校園快遞配送人員未進行專業(yè)的配送培訓，缺乏相應的配送知識。在配送過程中，容易因為繁忙，導致情緒不受控制，服務態(tài)度差，容易與學生發(fā)生沖突；同時由于配送人員臨時雇員較多，流動性大，消極處理配送貨物，引起貨物的破損，導致師生的不滿。

1.2.4 對校園環(huán)境產生負面影響

快遞公司在校園周圍和校園內進行快遞配送業(yè)務，嚴重影響校園周邊的交通秩序，存在安全隱患，也影響校園環(huán)境。

2 影響校園快遞末端共同配送模式發(fā)展的因素分析

2.1 快遞公司擔心校園共同配送造成利潤的下降

建立校園物流服務中心，由學校和快遞公司鑒定協(xié)議，直接負責本校的快遞業(yè)務。校園物流服務中心的建立，整合了末端資源，雖然能夠提高配送的效率和服務質量，但是派件的利潤分成卻造成快遞公司的利潤下降，致使大多數的快遞公司不愿意降低利潤來承擔和學校共建快遞配送中心的費用。

2.2 快遞公司不愿意建立新的競爭對手

校園物流服務中心因其地理和政策方面的優(yōu)勢，能夠提供專業(yè)和個性化的末端配送服務，在一定程度上成為了快遞公司的競爭對手?？爝f公司擔心共同配送使師生不能直接與自己接觸，造成了對自身品牌的不理解，影響快遞公司的發(fā)展，也擔心因為共同配送中心的存在使快遞公司的業(yè)務受到影響而減少。

2.3 電商對校園共同配送聯(lián)盟不了解，持觀望態(tài)度

快遞業(yè)和校園共同配送合作目前還處于起步階段，各方面都不是很成熟，校園末端共同配送的網絡效應還沒有形成。自營的電商非常注重自身品牌的推廣，希望通過末端配送的優(yōu)質服務和個性化服務來吸引顧客。

3 基于校園物流服務中心的高?？爝f末端共同配送模式

3.1 校園物流服務中心為共同配送的運作主體

建立校園物流服務中心作為校園末端共同配送的運作主體，形成快遞公司、電商企業(yè)和校園物流服務中心結合的物流配送聯(lián)盟。在高校有限區(qū)域內，快遞公司和電商將待配送的貨物送至校園物流服務中心，再有校園物流服務中心進行貨物的整合和統(tǒng)籌，將其交付到收件人。

校園物流服務中心作為運作主體的實現(xiàn)，依賴于物流中心平臺信息的整合，利用移動互聯(lián)網技術，建立高校校園末端服務系統(tǒng)平臺，將所有高校校園快遞業(yè)務納入校園物流管理信息系統(tǒng)中，通過內部的條碼應用系統(tǒng)，將快遞公司和客戶的分散信息收集、整合處理、反饋有效的實現(xiàn)快件的實時投放，提供及時、準確的服務。物流中心信息整合的主要在于建設三類信息庫：分別是寄取件、配送人員、在庫物品信息庫。

（1）寄取件信息庫：針對校園師生用戶，在強調寄件信息完整詳細的基礎上，要體現(xiàn)具體的樓號和宿舍號、辦公室號?？爝f到校之后，收件時首先在校園物流服務中心，將信息錄入數據庫，進行整理處理后，按照具體的樓號和宿舍號、辦公號進行分組，以樓號為單位，設立各區(qū)域配送員進行上門一對一配送。向外寄件時，將寄件的日期和快遞公司作為分組的依據進行配送。

（2）配送人員信息庫：校園物流服務中心在學生中設立實習崗位，選拔配送人員，并將其信息錄入到系統(tǒng)平臺中，在系統(tǒng)中進行統(tǒng)一的調度和工作的安排。以校園內各樓號為配送單元，一個配送小組負責一棟樓的配送任務。

（3）在庫物品信息庫：針對校園快遞對象時間不固定的特點，對于不能及時配送的快遞件按照樓號進行分組并在信息平臺中進行登記，方便在此類物品二次配送中與新到貨物進行合并分組配送，節(jié)省時間和人力成本。

3.2 校園物流服務中心的共同配送運作流程

（1）校園物流服務中心代收件流程：校園物流服務中心和各快遞公司簽訂協(xié)議，組成聯(lián)盟進行快件的代收。校園物流服務中心將各個快遞公司配送至中心的快件按照師生的取件方式進行入庫信息錄入處理，需要進行上門配送的快件分組到快件配送區(qū)，按照樓號進行統(tǒng)一配送；需要自取的快件分組到快遞自取區(qū)，該區(qū)域按照快遞公司進行分組擺架編號，方便在進行快件自取的過程中根據快遞信息較快的找到快件。

（2）校園物流服務中心代發(fā)件流程：校園物流服務中心將師生所寄快遞的信息，在中心平臺上進行信息的處理錄入，根據不同的快遞公司劃分不同的寄件存放區(qū)域，根據寄件的時間對快遞公司進行統(tǒng)一的發(fā)貨。

（3）未取走貨物的配送流程：由于各種原因未被取走的快遞，將在校園物流服務中心平臺信息處理區(qū)進行信息的統(tǒng)一整合和處理，并在該區(qū)域進行再通知，再次進行分組，進行上門配送或自提。

4 校園快遞末端共同配送模式的優(yōu)勢

4.1 專業(yè)的業(yè)務管理和業(yè)務培訓

校園物流服務中心配備有高素質的團隊來負責中心的快遞配送業(yè)務，擁有自建的信息管理系統(tǒng)和后期服務平臺，所招聘的配送專員多為本校的學生，有一定的知識素養(yǎng)，并且在后期定期進行相關物流知識的培訓，包括搬運、分撿、系統(tǒng)操作專業(yè)培訓等。

4.2 專業(yè)的個性化和有保障的快遞配送服務

校園物流服務中心可以針對校園內不同的人群，進行個性化的快遞業(yè)務設計，校園師生可以根據自己的需求選擇配送的方式，并且享受在校園物流服務中心帶來的送貨上門、上門收貨、延遲送貨等福利；同時對于快件丟失和破損的情況，由校園物流服務中心配送服務團隊專門和快遞公司溝通協(xié)調，保護了師生的合法權益。

4.3 統(tǒng)一整合校園快遞業(yè)務，改善校園環(huán)境

校園物流服務中心牽頭和各個快遞公司聯(lián)手建立校園快遞配送聯(lián)盟，將校園快遞資源進行有效的整合，進行統(tǒng)一的規(guī)范管理，使校園快遞配送鏈更緊湊，不再出現(xiàn)快遞代理點，分散，快遞公司擾亂校園秩序的情況。

參考文獻

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