中交興路：效率之外

王眾

回顧中交興路近年的新聞，大部分都是與不同的合作伙伴共同推出服務(wù)，這體現(xiàn)出了車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)自身巨大的商業(yè)價(jià)值和社會(huì)價(jià)值。

車聯(lián)網(wǎng)也是由世博會(huì)開始為民眾所知的。

當(dāng)時(shí)“車聯(lián)網(wǎng)——網(wǎng)聯(lián)城市智能交通”專家論壇在世博園上汽集團(tuán)—通用汽車館舉行，各路專家坐而論道。通用汽車中國(guó)科學(xué)研究院院長(zhǎng)杜江凌博士解釋，車聯(lián)網(wǎng)是互聯(lián)的汽車具備感應(yīng)周遭事物的能力，并且能與汽車和道路系統(tǒng)保持實(shí)時(shí)通訊?！斑@些功能優(yōu)化了交通路線，縮短了旅途的時(shí)間，讓旅途更具可預(yù)測(cè)性?！?/p>

那時(shí)候移動(dòng)互聯(lián)才剛剛抬頭，大部分人開始用手機(jī)下載圖片和音樂，iPhone 4 蓄勢(shì)待發(fā)準(zhǔn)備顛覆世界。車聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)令人憧憬的概念?？墒聦?shí)上，在前一年的2009年，為了迎接世博會(huì)，上海希望能打造出一個(gè)功能更齊全的汽車數(shù)據(jù)平臺(tái)，不僅僅是私家車，連外地的貨車什么時(shí)候進(jìn)入、在哪停留、在哪卸貨、什么時(shí)候離開等都能在這個(gè)平臺(tái)上展示。顯然，這是為了安全考慮。

“但當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)還沒有任何一家企業(yè)和技術(shù)能達(dá)到上海市政府的要求，中交興路臨危受命，在4個(gè)月時(shí)間內(nèi)打造出了為世博會(huì)量身定制的‘兩客一危管理控制平臺(tái)?！敝薪慌d路車聯(lián)網(wǎng)副總經(jīng)理李藝回憶?！皟煽鸵晃！敝傅氖强瓦\(yùn)班車、旅游包車和運(yùn)輸危險(xiǎn)品的專用車輛，之后，中交興路在這個(gè)平臺(tái)上搭建起來商用車車聯(lián)網(wǎng)。

讓貨車≠“禍”車

之前有交通管理部門的數(shù)據(jù)顯示，雖然貨車占全國(guó)所有車輛的比例不足8%，但與貨車有關(guān)的交通事故卻占到了全部事故中的28%。開小車的人都有共識(shí)，見到大貨車趕緊躲遠(yuǎn)點(diǎn)。貨車基本集成了交通事故的幾宗罪，包括超載、疲勞駕駛、“尾大不掉”難控制等等，要是為了趕時(shí)間超速，后果更是不堪設(shè)想。隨著近年來物流業(yè)的發(fā)達(dá)，包括貨車在內(nèi)的商用車比例一直在上升。

據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)分析，2016年8月，在商用車主要品種中，與上月相比，客車和貨車產(chǎn)銷均呈增長(zhǎng)，貨車產(chǎn)銷22.26萬輛和23.25萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)9.15%和10.21%，同比增長(zhǎng)20.51%和15.37%，面對(duì)不斷增長(zhǎng)的數(shù)據(jù)，國(guó)家對(duì)商用車納入遠(yuǎn)程監(jiān)控管理和提供遠(yuǎn)程信息服務(wù)的要求日益提高。

2013年12月國(guó)家交通運(yùn)輸部出臺(tái)的《道路運(yùn)輸車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)督管理辦法》規(guī)定，已經(jīng)進(jìn)入運(yùn)輸市場(chǎng)的重型載貨汽車和半掛牽引車，各地應(yīng)合理制定安裝計(jì)劃，確保于2015年12月31日前全部安裝、使用衛(wèi)星定位裝置，并接入道路貨運(yùn)車輛公共平臺(tái)。旅游客車、包車客車、三類及以上班線客車和危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛、重型載貨汽車和半掛牽引車要在出廠前安裝符合標(biāo)準(zhǔn)的衛(wèi)星定位裝置。衛(wèi)星定位裝置的強(qiáng)制安裝無疑促進(jìn)了車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展。

2015年12月，工信部提出要出臺(tái)《車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展創(chuàng)新行動(dòng)計(jì)劃（2015～2020年）》。車聯(lián)網(wǎng)未來的應(yīng)用主要在移動(dòng)管理、車輛管理、娛樂、健康與人身安全、自動(dòng)駕駛、安全性和家庭互聯(lián)等七個(gè)方面，預(yù)計(jì)到2020年的市場(chǎng)規(guī)模將超過2500億元。

中交興路起步早，棋盤也更大，地域范圍上，直接連接起了全國(guó)。其配合交通運(yùn)輸部所承建的全國(guó)道路貨運(yùn)車輛公共監(jiān)管與服務(wù)平臺(tái)，是實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)車輛數(shù)據(jù)匯總、信息交互和第三方監(jiān)管的公益性平臺(tái)。目前，通過平臺(tái)的自動(dòng)監(jiān)控及實(shí)時(shí)警報(bào)，司機(jī)超速駕駛糾正率高達(dá)96%，疲勞駕駛糾正率亦達(dá)到42%。

業(yè)務(wù)范圍上，北京中交興路信息科技有限公司副總裁郭大志介紹：“我們通過一些數(shù)據(jù)采集之后做運(yùn)營(yíng)分析、行業(yè)分析、安全駕駛、車貨匹配、保險(xiǎn)、金融、精準(zhǔn)營(yíng)銷、精準(zhǔn)分析和市場(chǎng)預(yù)測(cè)?！睆臉I(yè)務(wù)內(nèi)容可以看出，除了提高效率，司機(jī)的人車安全和工作便利也受到了同樣的關(guān)注。

全社會(huì)聯(lián)動(dòng)關(guān)注司機(jī)之痛

回顧中交興路近年的新聞，大部分都是與不同的合作伙伴共同推出服務(wù)，這體現(xiàn)出了車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)自身巨大的商業(yè)價(jià)值和社會(huì)價(jià)值。高價(jià)值吸引了各行業(yè)的加入，也加速了覆蓋全國(guó)的網(wǎng)絡(luò)搭建。比如今年6月與山東高速信聯(lián)支付攜手推出了好運(yùn)達(dá)高速ETC記賬卡。

ETC（高速公路上的不停車電子收費(fèi)系統(tǒng)）是早期最常見的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。2014年3月，國(guó)家交通運(yùn)輸部下發(fā)通知，啟動(dòng)了全國(guó)高速公路ETC聯(lián)網(wǎng)工作，到2015年年底，我國(guó)基本實(shí)現(xiàn)全國(guó)ETC聯(lián)網(wǎng)，主線收費(fèi)站ETC的覆蓋率基本達(dá)到100%。

但ETC可謂貨車司機(jī)心中的痛。中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)研究室副主任周志成曾表示，高速公路收費(fèi)占到干線運(yùn)輸企業(yè)成本的30%～40%?？ㄜ囁緳C(jī)搞運(yùn)輸，日常開支中最大的兩項(xiàng)就是油費(fèi)和高速費(fèi)用，而高速費(fèi)開支比油費(fèi)還要高出7%左右。

雖然各地為推廣ETC付費(fèi)也開始附帶各種優(yōu)惠政策，越來越多的貨車司機(jī)也開始嘗試辦理ETC通行卡，但是這個(gè)卡相當(dāng)于借記卡，甚至更復(fù)雜，需要預(yù)存大量現(xiàn)金，還要繳納大量押金才能使用。這大大增加了卡車司機(jī)和物流公司的現(xiàn)金壓力，部分貨運(yùn)企業(yè)與高速聯(lián)合推出的后付費(fèi)卡則存在還款周期短、利息高等缺點(diǎn)。

ETC記賬卡針對(duì)并解決了這些痛點(diǎn)，另外這張卡還能讓司機(jī)在山東、安徽、河北、江蘇、吉林、陜西1400個(gè)高速加油站享受后付費(fèi)服務(wù)，線路覆蓋濟(jì)廣、京滬、京臺(tái)、京昆、青銀、京沈、大廣等幾十條重點(diǎn)高速路段。加油站里的增值服務(wù)也反映出了中交興路與中石油、中石化的深入合作。

還值得一提的是與平安、人保等多家保險(xiǎn)公司合作的UBI（Usage Based Insurance），基于駕駛?cè)笋{駛行為的車險(xiǎn)產(chǎn)品。保險(xiǎn)公司通過車輛或車主行駛時(shí)間、行駛里程、加減速行為等數(shù)據(jù)，對(duì)車輛或車主的駕駛行為進(jìn)行全面的評(píng)估，進(jìn)而提供為車主定制的差異化車險(xiǎn)產(chǎn)品，具有良好駕駛習(xí)慣的車主可獲得更大的保費(fèi)折扣，對(duì)車主駕駛行為的監(jiān)測(cè)和減免保費(fèi)所形成的正向激勵(lì)，有利于督促司機(jī)安全駕駛，改善車輛駕駛環(huán)境。

在互聯(lián)網(wǎng)+最核心的云計(jì)算、大數(shù)據(jù)方面，中交興路與英特爾一起研發(fā)實(shí)施了英特爾架構(gòu)的硬件平臺(tái)和第三方商業(yè)、開源軟件相結(jié)合，基于云計(jì)算和大數(shù)據(jù)處理技術(shù)的車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)壓力測(cè)試。壓力測(cè)試方案模擬可以10萬、30萬、50萬車輛的位置和告警（如超速、疲勞駕駛），持續(xù)運(yùn)行1小時(shí)。

目前，中交興車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)平臺(tái)能夠?qū)崿F(xiàn)PB級(jí)數(shù)據(jù)的集中存儲(chǔ)和管理，幫助確保車輛安全保障和實(shí)時(shí)護(hù)駕，通過實(shí)時(shí)獲取車輛各項(xiàng)狀態(tài)及信息數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)管控和車貨匹配。

我國(guó)目前有約1400萬輛營(yíng)運(yùn)貨車，背后是約4000萬司機(jī)與車主。而現(xiàn)在在中交興路大數(shù)據(jù)（商用車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)平臺(tái)）上有入網(wǎng)車輛400萬輛，App用戶數(shù)150萬。與總量的懸殊差距可見，商用車聯(lián)網(wǎng)是一片巨大的藍(lán)海。而中交興路在這張巨幅車聯(lián)網(wǎng)上開發(fā)的眾多細(xì)分業(yè)務(wù)則可以為后來者帶來可貴的啟發(fā)和經(jīng)驗(yàn)。

在剛結(jié)束不久的第三屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)期間，百度無人車首次在全開放的城市道路上實(shí)現(xiàn)無人駕駛。雖然這次的無人車還是乘用車，但各大企業(yè)已經(jīng)在描繪商用無人車的應(yīng)用和前景，而那些商用無人車與車聯(lián)網(wǎng)之間的關(guān)系真正是生于斯長(zhǎng)于斯。