網(wǎng)約車被逃單背后

于海軍

面對(duì)部分乘客的逃單行為，網(wǎng)約車平臺(tái)目前尚未根據(jù)信用值對(duì)乘客進(jìn)行懲罰，

對(duì)乘客長(zhǎng)期拒付款的情況，也未建立自動(dòng)扣款機(jī)制。

網(wǎng)約車新規(guī)明確了網(wǎng)約車的合法地位，不過(guò)有消費(fèi)者擔(dān)心行業(yè)監(jiān)管不到位，自身利益存隱憂。殊不知，網(wǎng)約車司機(jī)的利益也難保障，一些網(wǎng)約車司機(jī)經(jīng)常在網(wǎng)上“吐槽”，稱乘客逃單的事情時(shí)有發(fā)生。

近日《民生周刊》記者了解到，有些逃單乘客利用手機(jī)副卡或虛擬號(hào)碼注冊(cè)打車軟件，達(dá)到出行目的后拒接電話或注銷號(hào)碼，以此完成“逃單”計(jì)劃。

面對(duì)部分乘客的逃單行為，網(wǎng)約車平臺(tái)目前尚未根據(jù)信用值對(duì)乘客進(jìn)行懲罰，對(duì)乘客長(zhǎng)期拒付款的情況，也未建立自動(dòng)扣款機(jī)制。

“霸王單”頻現(xiàn)

今年以來(lái)，關(guān)于網(wǎng)約車司機(jī)被逃單的新聞屢見報(bào)端。據(jù)媒體報(bào)道，江師傅接了一個(gè)從東莞市石排鎮(zhèn)上寶譚工業(yè)區(qū)到企石醫(yī)院的訂單，完成訂單后，他卻一直沒(méi)有等到乘客支付112元的打車費(fèi)。幾天后，在平臺(tái)上催款無(wú)果的江師傅又打電話催促乘客，但號(hào)碼一直是空號(hào)。無(wú)奈之下，他只好致電滴滴打車公司客服尋找解決方法。

《民生周刊》記者了解到，遭遇過(guò)“霸王單”的司機(jī)還真不少，家住北京西城區(qū)的李師傅也遭遇過(guò)乘客逃單。今年7月份，李師傅接到一個(gè)從北京南站到首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)的訂單，上車的是兩個(gè)學(xué)生模樣的男孩，一路上李師傅和兩人聊得很開心，到達(dá)目的地后系統(tǒng)顯示156元，二人聲稱著急取票，下車后再支付，李師傅表示沒(méi)問(wèn)題。可是讓李師傅沒(méi)想到的是，這筆車費(fèi)遲遲沒(méi)有到賬，而對(duì)方的電話是空號(hào)。

天津的孔師傅也遇到過(guò)幾次乘客逃單，最后一次給他的印象最為深刻，“那天接的是一個(gè)從郊區(qū)到機(jī)場(chǎng)的單，系統(tǒng)顯示車費(fèi)為120元。因?yàn)橛羞^(guò)被逃單的經(jīng)歷，我要求他在車上支付，沒(méi)想到這個(gè)乘客一句話沒(méi)說(shuō)，下車就跑了。我50多歲了，也不可能去追他！”孔師傅氣憤地說(shuō)。

小劉是北京一家餐館的老板，他說(shuō)半年前自己曾“享受”了一次“霸王單”，“司機(jī)是個(gè)話癆，一上車就跟我天南地北地胡侃，剛開始我還有一句無(wú)一句地應(yīng)和一下，后來(lái)干脆不說(shuō)話。就聽他在那不停地嘮叨！”小劉說(shuō)那位司機(jī)給他的印象很不好，在車上他就想著“逃個(gè)單”！下車后，小劉將司機(jī)的電話拉黑，110元的單，至今也沒(méi)結(jié)。小劉說(shuō)，注冊(cè)打車軟件的手機(jī)是虛擬號(hào)碼，查不到自己的身份，“回頭如果想再用那個(gè)打車軟件，再用新號(hào)碼注冊(cè)一下就行了！”

逃單“成本低”

多位網(wǎng)約車司機(jī)表示，逃單的乘客多選擇距離較遠(yuǎn)的大單下手，而且逃單后都處于手機(jī)“失聯(lián)”的狀態(tài)。不少司機(jī)表示面對(duì)逃單行為束手無(wú)策，“這種單大多在一兩百元，不給你有什么辦法！好多人用的是虛擬號(hào)碼，查都不好查！”一位網(wǎng)約車司機(jī)表示。

《民生周刊》記者發(fā)現(xiàn)，目前電信運(yùn)營(yíng)商多數(shù)情況都可以提供加開“副卡”“虛擬號(hào)碼”的服務(wù)，也就是說(shuō)在手機(jī)號(hào)碼不變的情況下，開通的與該號(hào)碼捆綁的另一個(gè)號(hào)碼，運(yùn)用此號(hào)碼接打電話、發(fā)送短信，顯示為副卡的號(hào)碼或虛擬號(hào)碼，而通過(guò)該號(hào)碼注冊(cè)網(wǎng)約車APP也不會(huì)有任何障礙。

中國(guó)移動(dòng)客服表示，用戶在不換機(jī)、不換卡的情況下，可最多擁有三個(gè)同歸屬地的移動(dòng)號(hào)碼，包括主號(hào)和副號(hào)，用戶可以在主卡和副卡之間隨意切換，進(jìn)行語(yǔ)音和短信操作。

此外，一些APP也可以提供上述功能，通過(guò)軟件，用戶無(wú)需新卡，即可在同一部手機(jī)上額外使用一個(gè)新號(hào)碼。這個(gè)號(hào)碼不僅可以正常接打電話、收發(fā)短信，還可獨(dú)立設(shè)置使用時(shí)長(zhǎng)、開關(guān)機(jī)狀態(tài)、勿擾時(shí)間等。每個(gè)號(hào)碼價(jià)格在幾塊錢到十幾塊錢不等。此種號(hào)碼產(chǎn)生的資費(fèi)，均會(huì)從用戶注冊(cè)和登記軟件時(shí)所用的電話號(hào)碼中扣除。據(jù)了解，一些號(hào)碼提供方聲稱足夠保證客戶的隱私。

業(yè)內(nèi)人士表示，除了一些軟件提供的虛擬號(hào)碼外，三大運(yùn)營(yíng)商提供的副卡或虛擬號(hào)碼均綁定在主卡號(hào)碼之上，對(duì)于真實(shí)身份并非無(wú)跡可尋。之所以逃單乘客有機(jī)可乘，主要有以下幾個(gè)原因：首先，注冊(cè)虛擬號(hào)碼很容易，從一定程度上可以隱藏個(gè)人信息；其次，用軟件或其他手段注冊(cè)的號(hào)碼延長(zhǎng)了追責(zé)時(shí)間，個(gè)別虛擬號(hào)碼注銷后很難尋覓其蹤跡；還有，一些手機(jī)APP對(duì)普通用戶審核程序簡(jiǎn)單，也降低了逃單乘客的行為成本。

平臺(tái)監(jiān)管難？

前述司機(jī)李師傅介紹，自己曾先后十余次致電滴滴客服，客服人員解釋，遇到乘客拒付車費(fèi)的情況，滴滴公司會(huì)給司機(jī)一定補(bǔ)償。按其說(shuō)法，補(bǔ)償金額是訂單金額扣除1.77%的平臺(tái)管理費(fèi)、20%的提成費(fèi)和0.5元的信息費(fèi)這三項(xiàng)費(fèi)用之后的50%。李師傅表示，客服人員承諾會(huì)在訂單發(fā)生之日起15個(gè)工作日內(nèi)支付補(bǔ)償款，時(shí)間過(guò)去幾個(gè)月，他并沒(méi)有收到這筆款項(xiàng)。

對(duì)此，滴滴公司相關(guān)負(fù)責(zé)人接受《民生周刊》記者采訪時(shí)稱，司機(jī)遭乘客拒付情況，司機(jī)可享受一定的補(bǔ)償。2016年12月之前的逃單，司機(jī)可享受50%的補(bǔ)償，12月之后的逃單，司機(jī)可享受100%的補(bǔ)償。據(jù)了解，無(wú)論是哪種補(bǔ)償方式，補(bǔ)償金額都是訂單金額扣除1.77%的平臺(tái)管理費(fèi)、20%的提成費(fèi)和0.5元的信息費(fèi)。

滴滴方面稱，對(duì)于司機(jī)投訴的逃單行為，滴滴會(huì)在24小時(shí)后開始向乘客催付款，如果司機(jī)在7個(gè)工作日內(nèi)仍沒(méi)有收到打車款，滴滴將對(duì)司機(jī)進(jìn)行補(bǔ)償。而對(duì)于乘客的逃單行為，滴滴方面并沒(méi)有主動(dòng)而有效的措施。一位滴滴負(fù)責(zé)人表示，逃單的乘客如果遲遲不支付乘車費(fèi)用，那么該賬戶在下一次打車時(shí)將無(wú)法使用。當(dāng)被問(wèn)及制止逃單行為有何有效措施時(shí)，滴滴方面表示，目前并沒(méi)有較好的處理方式。而據(jù)了解，逃單乘客棄用原賬戶，換其他手機(jī)號(hào)碼仍可注冊(cè)新賬戶。

滴滴方面表示，如果出現(xiàn)這種情況，司機(jī)可以向滴滴公司反映，公司進(jìn)行核實(shí)后，就會(huì)替乘客將車費(fèi)全額墊付給司機(jī)。針對(duì)上述情況，公司制定了明確的補(bǔ)償規(guī)定，但對(duì)方以此為內(nèi)部規(guī)定為由拒絕過(guò)多解釋。

業(yè)內(nèi)人士表示，一些乘客有時(shí)確實(shí)是無(wú)意間忘記支付，或者其他原因不方便付款。目前一些網(wǎng)約車平臺(tái)會(huì)根據(jù)訂單取消率、支付狀況等綜合評(píng)價(jià)乘客信用度，但尚未根據(jù)該信用值對(duì)乘客進(jìn)行獎(jiǎng)懲，對(duì)乘客長(zhǎng)期拒付款的情況，也未建立自動(dòng)扣款機(jī)制，專家建議網(wǎng)約車平臺(tái)應(yīng)在此方面加以規(guī)范，保護(hù)司機(jī)群體利益。