從第一英里到最后一英里

任菲比

位于美國的全球商業(yè)地產(chǎn)服務公司”高力國際集團公司”發(fā)布了一份全球物流報告，點出影響全球下一代的物流倉儲模式的主要因素

美國是最早提出物流管理的國家，也是目前世界上物流業(yè)最發(fā)達的國家。

早期傳統(tǒng)物流指產(chǎn)品出廠后的包裝、運輸、裝卸、倉儲，而現(xiàn)代物流則提出了物流系統(tǒng)的概念。傳統(tǒng)物流只提供簡單的位移，側(cè)重點到點或線到線服務，現(xiàn)代物流則提供增值服務，實施信息管理，提供標準化服務，構(gòu)建全球服務網(wǎng)路，整體系統(tǒng)優(yōu)化。

“第三方物流”

隨著科學技術(shù)的日新月異和交通工具發(fā)達，信息系統(tǒng)的不斷創(chuàng)新，跨國家，跨地區(qū)，跨城市的物流服務有了快速的發(fā)展。美國及其他一些發(fā)達國家出現(xiàn)了“第三方物流”（Third Party Logistics），受到美國政府高度重視發(fā)展。3-PL是獨立地接受貨主物流服務的委托，為客戶計算出最佳物流成本和提供物流一條龍服務的一種復合型產(chǎn)業(yè)。幫助貨主提高物流效益和降低物流成本。第三方物流的崛起改變了許多企業(yè)的成本結(jié)構(gòu)，甚至組織架構(gòu)，物流已經(jīng)不只是單單的運輸貨物，而成為了一家企業(yè)市場競爭力的重要戰(zhàn)略之一。

美國是自由經(jīng)濟貿(mào)易體系，企業(yè)必需在市場競爭中發(fā)展出最有力的經(jīng)營模式，獲得最大利潤，從而產(chǎn)生了物流管理的要求，越來越多的企業(yè)已經(jīng)將物流外包給第三方專業(yè)管理公司，以期降低本身企業(yè)經(jīng)營的成本和包袱，獲得巨大的經(jīng)濟效益。 美國政府也大力支持成立物流研究組織機構(gòu)，并出資建設(shè)有關(guān)物流的基礎(chǔ)設(shè)施，以期能幫助社會經(jīng)濟的發(fā)展。

目前，中國在三方物流上仍然落后西方已發(fā)展國家，隨著中國物流業(yè)的急速發(fā)展，初具規(guī)模有成長潛力的物流體系在中國已逐漸形成氣候，物流產(chǎn)業(yè)趨于專業(yè)化、科學化，但仍有待政府相關(guān)制度的建立和支持，以及專業(yè)人材的培養(yǎng)。應該說，三方物流在美國仍然有巨大的成長空間，而在中國則還在起步當中。

“從第一英里到最后一英里”

位于美國的全球商業(yè)地產(chǎn)服務公司“高力國際集團公司”發(fā)布了一份全球物流報告，提出“從第一英里到最后一英里”（“From First Mile to Last Mile”）之說，點出影響全球下一代的物流倉儲模式的主要因素，以及轉(zhuǎn)變?nèi)蛸Q(mào)易和零售模式的因素。

2015年，美國專家們的分析發(fā)現(xiàn)，電子商務和不斷發(fā)展演變的運輸方法是當今和未來推動物流趨勢的主要因素，因為全球各地的城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)的電子零售規(guī)模明顯增加，已經(jīng)有大量的電子商務配送中心在邊緣城市地區(qū)成立。在已發(fā)展的全球市場中，電子商務仍然主要是家庭PC從事活動訂購；在發(fā)展中市場，特別是中國、印度和土耳其的手機移動用戶正在領(lǐng)導電子商務。隨著每個國家的人口X世代和千禧一代消費群體的增長，電子零售的這種模式將進一步加快增長。大型配送中心和“第一英里”到“最后一英里”概念，驅(qū)動著物流和倉儲巨大的增長潛力。現(xiàn)代物流相對應的空間需求，安裝更先進的設(shè)施，總樓面面積顯著增加。同時在小鄉(xiāng)鎮(zhèn)紛紛設(shè)立小型的倉儲中心，讓供貨商能在最短的途徑為客戶提供快速交付服務。前研的各種“即時線上訂貨，實體店取貨”的“訂貨拿貨”選項，有不斷增長的趨勢。

科技對現(xiàn)代物流的影響趨勢

自主車輛和無人機的使用將增加：在過去幾年中，無人機的使用已變得越來越普遍。當亞馬遜宣布計劃最終使用無人機在一個小時內(nèi)交付消費者的訂單產(chǎn)品；“跟蹤你”的卡車總裁羅伯特·霍爾所說，Prime Air 將在訂購后30分鐘內(nèi)交付產(chǎn)品。雖然目前這種物流技術(shù)還沒有準備好大規(guī)模推出。這對解決駕駛員短缺和最小化長途駕駛員疲勞的潛在損害具有重要意義。在2015年初，蘋果宣布計劃在2019年發(fā)售第一個自動駕駛汽車。隨著越來越多的公司更多地參與自動駕駛卡車的想法和好處，這項技術(shù)的作用將成為與物流業(yè)日益聯(lián)系，它還將節(jié)省燃料成本，從而節(jié)省運輸成本。

在倉庫中使用機器人，裝載、卸載和交貨將在2017年增加：亞馬遜購買了Kiva機器人，亞馬遜僅將這些機器人用于內(nèi)部生產(chǎn)。許多公司正在開發(fā)多種其他類型的機器人系統(tǒng)，并且正在創(chuàng)建更多的機器人系統(tǒng)以使物流工業(yè)更有效地運行。2017年將增加在更多倉庫中使用機器人技術(shù)，在拖車上裝載貨物和卸載在配送中心的貨物。

產(chǎn)品供應鏈管理的部門（SCM）：現(xiàn)代物流已經(jīng)不僅僅只是運送貨物，很大部分直接的影響了公司的核心利潤，因此大公司都設(shè)有產(chǎn)品供應鏈管理的部門（SCM）， 例如思科已經(jīng)外包了公司98%的生產(chǎn)和物流，意味著他們需要有能力能夠管理和規(guī)劃供應鏈，導致現(xiàn)在物流在大公司里已經(jīng)歸屬于高級管理層的領(lǐng)域了。

3PL合作：雖然許多3PL可能不想共享數(shù)據(jù)，但共享數(shù)據(jù)正在迅速成為常態(tài)。 通過合作，物流提供商可以承接更大的合同，以滿足客戶和零售商不斷增長的需求。此外，增加合作伙伴和合作關(guān)系將有助于物流供應商滿足更多產(chǎn)品的需求，提供更快的服務更低的成本。

整合和并購將是推動物流行業(yè)趨勢：對于物流行業(yè)，在全球范圍內(nèi)，兼并和收購將為這些趨勢提供催化劑，中型企業(yè)將面臨增長和收購其他企業(yè)或被更大的物流供應商收購之間的選擇。合并和收購在全球物流市場中的重要性和作用不能低估。事實上，并購已成為成長物流實體的基本組成部分。

在過去五年中，物流發(fā)生了很大的變化，比如外包、供應商的整合、中央倉儲發(fā)貨中心、第三方物流、電子商務、退貨物流等等，細數(shù)都是學問。以前人們說掌握了媒體就是掌握了世界，那么現(xiàn)在可以說，掌握了物流，就掐住了世界的咽喉?。ǜ兄x第十屆全國青聯(lián)委員、河北微盾運鈔公司董事長劉克賓對本文的支持）

責任編輯 華南