物流“進(jìn)化論”

人類社會出現(xiàn)商品交換時(shí)就已存在物流活動，而在物流的每一個(gè)發(fā)展階段都會伴隨著一些新的功能作用的展現(xiàn)

在全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程不斷加快、高新技術(shù)迅猛發(fā)展的形勢下，以電子商務(wù)為代表的新經(jīng)濟(jì)逐步發(fā)展成一種嶄新的運(yùn)作方式和商務(wù)模式，已成為推動經(jīng)濟(jì)增長的重要驅(qū)動力，同時(shí)也引發(fā)了經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域里自工業(yè)革命以來最廣泛、最深刻的一場變革。隨著信息技術(shù)的普及應(yīng)用和電子商務(wù)的發(fā)展，在實(shí)現(xiàn)由傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流快速轉(zhuǎn)型的同時(shí)，物流業(yè)也被提到了前所未有的高度，越來越顯示出其在社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要作用和戰(zhàn)略地位。

一般來說，“物流”一詞的使用始于1905年。但是，現(xiàn)代社會的物流，特別是作為經(jīng)營領(lǐng)域的物流，實(shí)際上始于第二次世界大戰(zhàn)。物流活動本身具有悠久的歷史，人類社會出現(xiàn)商品交換時(shí)也就存在物流活動，物流的產(chǎn)生和發(fā)展都是社會進(jìn)步的結(jié)果，所以在物流的每一個(gè)發(fā)展階段都會伴隨著一些新的功能作用的展現(xiàn)。當(dāng)然物流作為一種社會經(jīng)濟(jì)活動，對社會生產(chǎn)和生活活動的價(jià)值主要表現(xiàn)在空間價(jià)值、時(shí)間價(jià)值、以及加工附加價(jià)值三個(gè)方面?，F(xiàn)代物流技術(shù)的發(fā)展大體上呈現(xiàn)四個(gè)主要方向，即物流技術(shù)裝備的自動化、物流運(yùn)作管理的信息化、物流運(yùn)作流程的智能化及多種技術(shù)和軟硬件平臺的集成化。相對而言，目前現(xiàn)代物流的信息化、集成化發(fā)展迅速，這一點(diǎn)在橫向領(lǐng)域里更為普及。在縱向領(lǐng)域里，現(xiàn)代物流信息化的發(fā)展方向是一體化和智能化。

物流理論的發(fā)展

物流理論的發(fā)展歷史不長，物流作為一門綜合性很強(qiáng)的新興學(xué)科，其理論體系正處于成長階段。為了促進(jìn)物流研究持續(xù)發(fā)展，梳理其理論發(fā)展路徑具有重要的戰(zhàn)略意義。

物流的發(fā)展經(jīng)過了幾個(gè)階段然后逐步衍生為現(xiàn)代化物流理論：

早期階段：1901年，約翰·格魯威爾在《農(nóng)產(chǎn)品流通產(chǎn)業(yè)委員會報(bào)告》中討論了農(nóng)產(chǎn)品流通方面的問題，從理論上開始形成對物流的認(rèn)識。1915年，阿奇·蕭在《市場流通中的若干問題》一書中就提到“物流”一詞。當(dāng)時(shí)西方有些國家已經(jīng)出現(xiàn)生產(chǎn)大量過剩、需求嚴(yán)重不足的經(jīng)濟(jì)危機(jī)，企業(yè)因此提出了銷售和物流的問題，這時(shí)的物流指的是在銷售過程中的物流。20世紀(jì)20年代，美國著名的營銷專家斐萊德·克拉克在《市場營銷的原則》一書中真正把物流活動提升到理論高度進(jìn)行討論與研究，“Physical Distribution（實(shí)物配送）”一詞也與物流聯(lián)系起來。1935年，美國銷售協(xié)會對物流進(jìn)行了進(jìn)一步的闡述：“物流是包含于銷售之中的物質(zhì)資料和服務(wù)在從生產(chǎn)場所到消費(fèi)場所的流動過程中所伴隨的種種經(jīng)濟(jì)活動。”

萌芽階段：在第二次世界大戰(zhàn)期間，物流對于盟軍的勝利起到了關(guān)鍵的作用，在當(dāng)時(shí)被稱為“后勤管理（Logistics Management）”。二戰(zhàn)后，Logistics的運(yùn)作方法及理念在企業(yè)中廣泛采用，又有“商業(yè)后勤”、“流通后勤”的提法，這時(shí)的后勤包含了生產(chǎn)過程和流通過程中的物流，因而是一個(gè)包含范圍更廣的物流概念。

綜合物流階段：1962年，著名管理大師彼德·德魯克（Peter Druker）在《財(cái)富》雜志上發(fā)表了題為《經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的黑暗大陸》的文章。這篇文章首次提出物流領(lǐng)域的潛力，具有劃時(shí)代的意義，也使得企業(yè)決策者提高了對物流的認(rèn)識，并開始把尋求成本優(yōu)勢和差別化優(yōu)勢的視角轉(zhuǎn)向物流領(lǐng)域，物流成為了企業(yè)的“第三利潤源”。從此，企業(yè)物流管理領(lǐng)域正式啟動。不久后，人們又認(rèn)識到原材料這段物流也同樣存在巨大潛力，并且產(chǎn)品物流與原材料物流可以綜合起來，大大改進(jìn)了對物流系統(tǒng)的管理。

供應(yīng)鏈管理階段：日本是在20世紀(jì)50、60年代引入“物流”這一名稱的。物流革新思想不僅滲透到了產(chǎn)業(yè)界，同時(shí)還滲透到了整個(gè)日本社會，從而全面推動了日本生產(chǎn)經(jīng)營管理的發(fā)展。到20世紀(jì)70年代，日本物流的發(fā)展進(jìn)入了世界領(lǐng)先行列。1985年，美國物流管理協(xié)會正式將名稱由“National Council of Physical Distribution Management”更名為“Council of Logistics Management”，從而標(biāo)志著現(xiàn)代物流理念的確立。與此同時(shí)，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展、政策的支持、競爭的加劇，現(xiàn)代物流管理思想進(jìn)一步發(fā)展，一體化物流管理的思想逐步形成。

追溯物流方式的發(fā)展

第一代物流是人工物流。人類自有文明以來，物流一直是世界的重要組成部分。初始的物流是由人們的舉、撿、推和計(jì)數(shù)等人工操作開始的，雖然第一代物流是人工的，但即使是今天，人工物流仍存在于幾乎所有的系統(tǒng)中。

第二代物流是機(jī)械物流。由于機(jī)械結(jié)構(gòu)的引入，人類的能力和活動范圍都有所擴(kuò)大。現(xiàn)代化設(shè)備能讓人們舉起、移動和放下更重的物體，速度也更快。機(jī)器延伸了人們的活動范圍，使物料堆垛得更高，在同樣的面積上可以存儲更多的物料。從19世紀(jì)中葉到20世紀(jì)中葉的一個(gè)世紀(jì)里，這種機(jī)械系統(tǒng)一直起主導(dǎo)作用。同時(shí)，它在當(dāng)今的許多物流系統(tǒng)中也是主要的組成部分。

近代，隨著工業(yè)革命的影響，世界商品的產(chǎn)量和需求迅速增加，工業(yè)技術(shù)的革新推動了物流業(yè)的發(fā)展。不僅是全球經(jīng)濟(jì)技術(shù)上的進(jìn)步為物流業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了物資技術(shù)條件，而且不斷發(fā)展的市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境也為物流業(yè)的發(fā)展提供了制度保證。

到了現(xiàn)代，物流不僅單純地考慮從生產(chǎn)者到消費(fèi)者的貨物配送問題，而且還考慮從供應(yīng)商到生產(chǎn)者對原材料的采購，以及生產(chǎn)者本身在產(chǎn)品制造過程中的運(yùn)輸、保管和信息等各個(gè)方面，全面地、綜合性地提高經(jīng)濟(jì)效益和效率的問題。

國外物流的發(fā)展歷程

物流作為“舶來品”是在上世紀(jì)90年代引入到我國的，在此之前物流在北美和歐洲等發(fā)達(dá)國家已經(jīng)發(fā)展得如火如荼，并對后續(xù)我國物流的發(fā)展產(chǎn)生了重要的影響。根據(jù)物流各時(shí)期的發(fā)展情況，國外物流發(fā)展大致經(jīng)歷了3個(gè)發(fā)展階段：

20世紀(jì)初至50年代概念的產(chǎn)生和孕育階段：

1901年，美國學(xué)者J.F.Growell論述了對農(nóng)產(chǎn)品配送成本產(chǎn)生影響的各種因素，揭開了人們對物流認(rèn)識的序幕，而二戰(zhàn)期間軍事后勤活動的組織推動了物流的研究和發(fā)展。1927年，R.Borsodi在《流通時(shí)代》一文中首次用“Logistics”來稱呼物流，為后來的物流概念奠定了基礎(chǔ)。

20世紀(jì)60至80年代分銷物流學(xué)階段：

60年代以后，世界經(jīng)濟(jì)環(huán)境發(fā)生了深刻的變化，科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，尤其是管理科學(xué)的進(jìn)步，生產(chǎn)方式、組織規(guī)模生產(chǎn)的改變，大大促進(jìn)了物流的發(fā)展。70年代以后，物流管理的內(nèi)容從企業(yè)內(nèi)部延伸到企業(yè)外部，企業(yè)開始超越現(xiàn)有的組織機(jī)構(gòu)界限而注重外部關(guān)系，將供貨商（提供成品或運(yùn)輸服務(wù)等）、分銷商以及用戶等納入管理的范圍。

20世紀(jì)90年代至今現(xiàn)代物流學(xué)階段：

90年代后，隨著新經(jīng)濟(jì)和現(xiàn)代信息技術(shù)的迅速發(fā)展，現(xiàn)代物流的內(nèi)容仍在不斷地豐富和發(fā)展。信息技術(shù)的進(jìn)步，使人們更加認(rèn)識到物流體系的重要性，也為物流發(fā)展提供了強(qiáng)有力的支撐，使物流向信息化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化方向發(fā)展。此階段中提出了JIT（準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)方式）、ERP（企業(yè)資源計(jì)劃）等管理理論，EDI（電子數(shù)據(jù)交換）、POS（銷售終端）技術(shù)手段，以及電子商務(wù)等運(yùn)作形式。

責(zé)任編輯 王碧清