機動車安全檢測工作管理措施

作者/張志強，廣州廣電計量檢測股份有限公司

機動車安全檢測工作管理措施

作者/張志強，廣州廣電計量檢測股份有限公司

作為公安交通部門重要的管理措施之一，機動車安全檢測工作直接影響著交通安全秩序。當前我國機動車安全檢測工作的管理效能、硬件設施和社會公眾形象以及人員職業(yè)素質(zhì)等多方面仍然存在著較大的問題。為了促進公安交通的發(fā)展就需要對機動車安全檢測工作進行創(chuàng)新改革，以適應當前時代的發(fā)展要求。本文剖析其檢測的意義及存在的問題，對機動車安全檢測工作過程中存在的問題形成有效的應對策略。

機動車；安全檢測工作；管理措施

隨著市場經(jīng)濟的迅速發(fā)展和社會不斷進步，我國道路車輛不斷增多，而道路交通事故也頻頻發(fā)生，交通安全問題成為當前社會關注的重要話題。造成道路交通事故的原因相對較多，機動車機械性能失效造成的交通事故占據(jù)著較大的比重。基于此，為了有效減少道路交通事故，確保道路車輛的安全行駛，就需要確保機動車機械性能滿足交通安全標準要求。我國交通相關法規(guī)明確表示，公安交通管理部門需要對機動車輛安全性能進行定期檢測，保證機動車輛的安全行駛。其中對機動車輛安全性能進行定期檢測屬于行政管理手段，能夠有效控制安全性能較差的車輛行駛在道路上，從交通事故源頭解決安全事故問題。

1. 分析機動車安全檢測的重要意義

機動車的安全檢測工作直接影響著道路交通運輸業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展，所以必須要加大機動車檢測工作力度，有效減少道路交通安全事故，推進工業(yè)運輸行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。當前來說，我國機動車輛管理仍然存在著較大的問題，應當增強對機動車輛的安全管理，提升檢測工作的綜合質(zhì)量，降低機動車交通事故發(fā)生率，保障交通運輸業(yè)的安全運行，確保機動車輛檢驗工作正規(guī)化和穩(wěn)定化，促進我國社會主義現(xiàn)代化建設的發(fā)展。

現(xiàn)如今我國機動車種類相對較多，機動車的技術性能也存在很大差異。為了保證機動車安全行駛就需要對機動車安全性能進行定期檢測，確保道路交通安全。最近幾年道路交通安全問題已經(jīng)成為社會大眾普遍關注話題，機動車安全事故不斷增多，該種問題的發(fā)生和機動車檢驗工作有著密切的關聯(lián)。因此為了保障機動車的安全性與穩(wěn)定性，道路交通管理部門明確要求定期對機動車進行安全性能檢驗，綜合評估汽車的安全性和穩(wěn)定性，判斷出機動車存在的安全隱患并及時采取應對措施進行處理。

2 .分析機動車安全檢測工作存在的主要問題

■2.1 機動車檢測站管理效能相對較低

一是我國機動車管理體制仍然不夠完善。機動車檢測工作和車管工作崗位職責不夠明確，工作配合不當，導致檢測工作效能相對較低；二是沒有嚴格按照檢測規(guī)定進行檢測，缺乏規(guī)范性和程序化；三是明顯存在著搭車收費與不合理收費等現(xiàn)象。部分檢測站點自行收取費用，許多機動車駕駛員誤認為是檢測費用，這樣不僅對機動車的檢測效率產(chǎn)生影響，同時還會對我國政府和公安系統(tǒng)的形象造成負面影響；四是機動車檢測工作不夠透明，并且政務內(nèi)容公開不夠完整。

■2.2 機動車檢測站儀器設備存在較大問題

一是許多機動車檢測站儀器設備不足，無法達到機動車相關文件中的標準要求；二是，受到多種因素的影響，機動車檢測站儀器無法進行定期檢測，導致檢測設備無法準確檢測機動車輛存在的問題；三是絕大部分的檢測儀器站建立的時間過長，檢測儀器設備使用的時間也相對較長，性能相對較差，再加上檢測人員沒有定期維護檢測設備，導致檢測設備不夠準確，檢測數(shù)據(jù)存在著較大誤差，無法保證檢測數(shù)據(jù)的準確性；四是各個檢測站的儀器設備存在著較大的差距，部分檢測系統(tǒng)問題頻發(fā)，導致機動車檢測精準性較差。

■2.3 機動車檢測站存在負面形象

當前我國機動車監(jiān)測站點的公共形象仍然無法使得社會公眾完全滿意。絕大部分的機動車檢測站沒有向社會大眾普及機動車檢測相關知識，導致許多民眾認為交通部門車輛檢驗工作和公安系統(tǒng)安全檢測的行政作用相同的，沒有充分認識到機動車安全檢測的重要性和必要性，使得社會民眾無法理解公安巡警對于機動車檢測存在的重要意義。此外檢測站點存在著亂檢測和亂收費等行為，不但對檢測站的形象造成負面影響，同時還對機動車檢測秩序產(chǎn)生影響。

■2.4 機動車檢測站工作人員職業(yè)素養(yǎng)較低

當前絕大多數(shù)機動車檢測站的檢測人員職業(yè)素養(yǎng)有待提高，許多檢測員沒有經(jīng)過專業(yè)的技能培訓，沒有良好的業(yè)務操作技能，同時缺少對交通法律法規(guī)的理解，導致檢測工作違規(guī)現(xiàn)象不斷發(fā)生。部分管理層人員沒有充分認識到機動車檢測工作的重要性，沒有合理配置工作人員，讓不合適檢測工作的人員進行檢測工作。除此之外，檢測管理員過分追求經(jīng)濟利益，經(jīng)常存在著錯判和誤判等現(xiàn)象。

3 .對機動車安全檢測措施進行深入分析

■3.1 全面提升機動車制動性的綜合檢驗質(zhì)量

機動車的制動性能直接影響著機動車的安全性，因此必須要加強機動車制動性能的檢驗工作，仔細檢查行駛車輛各零件的運行狀況，一旦發(fā)現(xiàn)車輛零件和車輛結構問題，就需要立即采取相應措施進行調(diào)整。在貨車的燈光檢驗中，定期更換燈泡，確保燈泡照明強度滿足國家相關標準，保障道路車輛行駛的安全性和穩(wěn)定性。

■3.2 加強對機動車尾氣排放的控制

機動車尾氣的大量排放是導致空氣污染的主要原因，機動車環(huán)保測試主要是為了控制機動車尾氣排放量，使用科學先進的技術檢測汽車尾氣排放情況，對機動車節(jié)能減排進行大力宣傳，提高社會民眾的環(huán)保意識，全面降低機動車尾氣排放量，從而減少空氣污染。

■3.3 對機動車使用材料和外觀尺寸進行嚴格控制

因為營運車輛數(shù)量相對較多且長期進行道路運輸工作，因此對于車輛安全性要求較高。為了有效保障機動車各項性能滿足國家規(guī)定的安全標準，應當要對機動車使用材料和外觀尺寸進行嚴格控制，嚴格檢驗機動車的外觀尺寸和使用材料，對于有誤差的尺寸不允許通過檢驗。按照國家相關管理條規(guī)嚴格控制車輛的使用材料，確保使用材料的質(zhì)量，避免出現(xiàn)安全標志脫落等現(xiàn)象。同時還要保證安全標志的夜間使用效果，確保機動車的安全性和穩(wěn)定性。此外，機動車在日常使用過程中還要維護和保養(yǎng)，定期進行保養(yǎng)有利于延長機動車的使用壽命，降低維修成本，實現(xiàn)機動車的安全性和穩(wěn)定性的全面提升。

■3.4 不斷完善機動車檢測管理平臺

通過現(xiàn)場監(jiān)管檢測發(fā)現(xiàn)許多檢測站的資質(zhì)已經(jīng)過期并且還在檢測，存在著故意修改車輛信息、檢測設備過期、系統(tǒng)漏氣以及傳感器失效等現(xiàn)象。不斷完善機動車檢測管理平臺，在管理平臺中添加機構資質(zhì)信息，并且關聯(lián)車輛信息和判定限值，同時在軟件中添加設備與人員標志、設備檢測狀況以及人員持證等相關信息，再在軟件中添加數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析功能，并且能夠自動審核與檢驗數(shù)據(jù)。不斷完善監(jiān)督管理平臺，實現(xiàn)自動檢測機動車結構，不僅能夠提升執(zhí)法監(jiān)督管理效率，同時還能讓技術檢測和環(huán)保監(jiān)測以及其他性能檢測工作更加規(guī)范，確保數(shù)據(jù)的真實性和可靠性。

■3.5 增強對機動車檢測的管理

在檢驗過程中出現(xiàn)不合格的情況時，機動車檢驗人員應當對其他檢驗項目進行檢驗。應當對機動車線內(nèi)和車輛外觀以及底盤動態(tài)進行檢驗，如果存在者不符合國家機動車安全技術標準的現(xiàn)象，準確記錄下機動車的實際情況。在車輛上線檢驗之前需要檢查檢測設備儀器，確保設備儀器的有效性。所有的檢驗技術要求都必須要滿足國家機動車GB7258等相關規(guī)定條款，對于送檢機動車來說，所有檢驗項目都應當符合國家規(guī)定標志。在送檢機動車檢驗項目過程中，只要有一個否決項檢驗的結果是不合格，或者是說檢驗結論是不合格，評判結果判定為不合格。當機動車完成完檢驗之后，機動車安全技術檢驗機構才能簽發(fā)《機動車安全技術檢驗報告》等相關文件。

4 .結束語

當前我國機動車安全檢測仍然存在著較大的問題，應當要分析和研究存在的問題，提出針對性的應對措施，嚴格按照國家法律法規(guī)執(zhí)行檢驗工作，全面提高檢測質(zhì)量與檢測效率，同時，還要大力宣傳環(huán)保知識，提高社會民眾的環(huán)保意識。此外，政府和檢測站點應當要建立起良好的形象，不斷提高客戶服務滿意度，提升社會民眾的安全出行意識，減少機動車交通事故的發(fā)生，從而推進道路交通業(yè)的快速發(fā)展，進而促進我國社會主義的建設發(fā)展。

＊ [1]史月如.網(wǎng)絡化的機動車安全檢測信息上報系統(tǒng)研究與實現(xiàn)[D].長安大學,2012:11.

＊ [2]王德群.加強機動車安全檢測計算機管理系統(tǒng)的計量管理[A].中國計量測試學會.企業(yè)計量測試與質(zhì)量管理--中國科協(xié)2005年學術年會論文集[C].中國計量測試學會,2005:3.

＊ [3]王海龍,李東春.我國機動車安全技術檢測的發(fā)展動向[J].黑龍江科技信息,2003,（11）:112.

＊ [4]潘夢鷂,周岳斌,劉桂雄.機動車運行安全檢測模式及發(fā)展分析[J].現(xiàn)代制造工程,2009,（05）:67-69.