船舶輪機(jī)檢驗(yàn)常見缺陷及排除措施解析

摘 要：船舶輪機(jī)是船舶的動力裝置，可以滿足船舶航行以及其他方面的需求，是船舶正常運(yùn)行的基礎(chǔ)。而船舶輪機(jī)的檢驗(yàn)，是船舶輪機(jī)安全性的重要保障，但目前船舶機(jī)輪的檢驗(yàn)還是存在一定的問題，對船舶行駛安全造成了直接的影響。通過對船舶輪機(jī)檢驗(yàn)的了解，分析出船舶輪機(jī)檢驗(yàn)存在的缺陷，并找到相應(yīng)的缺陷排除方案，從而使該項(xiàng)檢驗(yàn)得到不斷優(yōu)化。

關(guān)鍵詞：缺陷；問題排除；船舶輪機(jī)；主機(jī)

為了確保船舶與船員的人身安全，保障船舶機(jī)械以及動力系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性，相關(guān)人員會對船舶輪機(jī)定期進(jìn)行全面的檢查，但由于這項(xiàng)工作較為復(fù)雜，需要檢驗(yàn)的項(xiàng)目過多，所以檢驗(yàn)工作的開展難度較大，不可避免會在檢驗(yàn)時出現(xiàn)缺陷，影響最終的檢驗(yàn)質(zhì)量，因此，相關(guān)人員一直在尋找合理的缺陷排除方案，期望能夠保障船舶輪機(jī)的平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)。

1 船舶輪機(jī)檢驗(yàn)

相對而言，船舶輪機(jī)的檢驗(yàn)工作工序較為繁瑣，會涉及到多個方面的檢驗(yàn)，一般主要包含五個部分：（1）機(jī)艙底層甲板。要對機(jī)艙底層的甲板進(jìn)行檢查，查看是否有積水存在，當(dāng)甲板積水過多時，相關(guān)人員就要與機(jī)輪長相互配合，對機(jī)艙底層的水泵以及管道等裝置進(jìn)行檢查，找到積水產(chǎn)生的原因，從而對該處甲板的問題做出準(zhǔn)確的判斷；（2）舵機(jī)房。要查看舵機(jī)房防滑設(shè)備是否安裝齊備，并要確認(rèn)操舵臺處是否安了安全扶手裝置；（3）機(jī)艙二甲板以上設(shè)備。要在配電板、電機(jī)以及操作板等設(shè)備進(jìn)行工作的過程中，對柴油機(jī)儀表盤進(jìn)行檢查，確認(rèn)其儀表盤數(shù)以及輔助機(jī)器的油泥清理的程度是否與標(biāo)準(zhǔn)相符，如果電源出現(xiàn)問題，緊急應(yīng)急裝置是否能夠立即啟動，發(fā)揮作用；（4）應(yīng)急消防泵。一直以來，消防泵的吸入管安裝位置都是一項(xiàng)難題，在對其進(jìn)行檢驗(yàn)時，要對吸入管的放置位置以及鋼制外套進(jìn)行檢查；（5）應(yīng)急電源。為了確保應(yīng)急電源所有零部件的安全性，像應(yīng)急配電板四周要安置絕緣地板，燃油柜關(guān)閉閥是否安裝等等。[4]

2 船舶輪機(jī)檢驗(yàn)工作中的問題

2.1 主機(jī)缺陷

通常船舶主機(jī)存在的問題主要體現(xiàn)為冷卻系統(tǒng)以及機(jī)械系統(tǒng)兩種，機(jī)械系統(tǒng)以機(jī)械故障為主，像螺釘、螺栓發(fā)生錯位或者松懈等，都會引發(fā)主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)出現(xiàn)狀況，尾軸線很容易出現(xiàn)錯位以及偏差等問題，如果不能及時對其進(jìn)行修理，就會使主機(jī)受到強(qiáng)度磨損；而冷卻系統(tǒng)主要是缸套爆裂方面的問題，如果相關(guān)人員沒有對冷卻水套中的氣壓予以足夠的重視，那么隨著淡水溫度的逐漸降低，冷卻水套閘閥的溫度就會持續(xù)增加，這時內(nèi)部的氣壓就會大幅度上升，當(dāng)缸套冷卻之后，缸套就會因?yàn)闇夭钸^大而發(fā)生爆裂，造成安全事故的發(fā)生。[5]

2.2 輔助機(jī)械與管理系統(tǒng)問題

在船舶輪機(jī)檢驗(yàn)工作中，輔助機(jī)械以及管理系統(tǒng)的問題最為突出，且問題數(shù)量較大，像輔機(jī)和管系在檢驗(yàn)中的問題較多，主要體現(xiàn)在五個方面：（1）如果燃油艙、燃油艙滑油艙以及滑油艙之間沒有安裝隔離設(shè)施，使三者處于相互接觸的狀態(tài)，當(dāng)隔艙避水密閉性不強(qiáng)時，很容易就會使兩種油類融合在一起。（2）目前多數(shù)滑油艙柜以及燃油中使用的都是塑料材料的液位計，隨著使用年限的增長，液位計很容易會出現(xiàn)破裂以及老化的情況。這時就會出現(xiàn)燃油以及滑油泄露的情況，形成了一定的安全隱患。（3）通常燃油以及滑油艙柜中的管理法蘭接頭以及入孔門所使用的墊片，都是非耐油性橡膠材料制成的，此種橡膠當(dāng)與油相遇時，會出現(xiàn)溶解以及發(fā)脹情況，容易對管理造成堵塞的情況。（4）燃油艙柜的空氣管多數(shù)都會安裝在機(jī)艙內(nèi)部，而且有時還會以直管形式存在，這種安裝方式很容易會使管內(nèi)部出現(xiàn)異物，同時會將燃油氣阻隔在機(jī)艙之中。（5）如果機(jī)艙消防水的排外管路沒有進(jìn)行截止閥的安裝，這時使用消防泵就會出現(xiàn)水壓不足的情況，此時的消防水很難達(dá)到制定射程。[1]

2.3 自動化機(jī)械缺陷

一些船舶的輪機(jī)中并沒有在機(jī)艙以及泵艙通風(fēng)管路內(nèi)部安裝鋼質(zhì)的擋火閘設(shè)施，一旦發(fā)揮火災(zāi)，就會因?yàn)閾趸痖l的缺失而造成空氣進(jìn)入管道內(nèi)部，會形成更大的火勢。而且機(jī)艙內(nèi)儲存著各種油類，此處起火油就會浮在水面之上，或者四處擴(kuò)散，這時水柱型消防水槍發(fā)揮的作用并不大，可能會導(dǎo)致較為嚴(yán)重的后果。[3]

3 船舶輪機(jī)問題解決建議

3.1 輪機(jī)主機(jī)缺陷優(yōu)化建議

相關(guān)人員要注重螺栓擰緊時對預(yù)緊力的控制程度，要以合理的比例進(jìn)行螺栓絞配加固處理，通常加固比例都要控制在15%以上。同時要對出現(xiàn)嚴(yán)重破損的零部件進(jìn)行更換與維護(hù)，并要對存在錯位以及松動現(xiàn)象的螺栓進(jìn)行校準(zhǔn)。除此以外，缸蓋以及缸套在設(shè)計與制作時，要對材料的承受能力進(jìn)行確定，要使用最大幅度的溫度變化進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，從而計劃出最合理的計劃，并要對系統(tǒng)內(nèi)部產(chǎn)生的氣壓進(jìn)行測量，為冷卻水管路加裝安全閥，從而對內(nèi)部大氣壓進(jìn)行有效的控制，防止缸蓋以及缸套出現(xiàn)破裂。[2]

3.2 輔助機(jī)械與管理系統(tǒng)優(yōu)化建議

針對輔助機(jī)械以及管理系統(tǒng)存在的缺陷，相關(guān)人員應(yīng)從三部分入手，對其進(jìn)行優(yōu)化：第一部分，要對燃油艙以及滑油艙使用恰當(dāng)?shù)姆绞竭M(jìn)行隔離處理，要對兩艙之間的間隔進(jìn)行調(diào)整，并在兩者中間安裝空艙，從而達(dá)到最佳的隔離效果；第二部分，針對排氣閥存在的故障，相關(guān)部門要明確以防范為主的原則，要對閥體以及閥座技術(shù)進(jìn)行檢驗(yàn)，從而避免設(shè)備燒損情況的發(fā)生。同時要對閥桿密封性進(jìn)行詳細(xì)的檢查，要對排氣閥的每一個細(xì)節(jié)質(zhì)量都進(jìn)行相應(yīng)的查看，將防范工作落實(shí)到實(shí)處，杜絕燃?xì)庑孤┦录陌l(fā)生。此外，為了改善熱腐蝕現(xiàn)象，有關(guān)部門要對燃料的類型以及質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的把控，避免因燃料質(zhì)量問題造成的化學(xué)腐蝕現(xiàn)象，從而對相應(yīng)成本進(jìn)行有效控制，減少后續(xù)機(jī)械設(shè)備維護(hù)與維修的開展難度；第三部分，要提高管道清洗系統(tǒng)水平，要在系統(tǒng)原有基礎(chǔ)上對其進(jìn)行優(yōu)化，并要在海水箱空氣疏通管道中安裝供壓裝置，從而為系統(tǒng)提供壓縮空氣，使海水箱內(nèi)部能夠得到有效的清潔。此外，要在透氣管道內(nèi)部安裝截止閥，使其能夠在出氣閥以及進(jìn)氣加壓的作用中，在海水箱中產(chǎn)生壓力對其進(jìn)行沖洗，防止堵塞，如果還是出現(xiàn)了堵塞現(xiàn)象，此時要及時對其進(jìn)行更新或者清理。[5]

3.3 自動化機(jī)械的優(yōu)化建議

首先，要在機(jī)艙內(nèi)部安裝防火裝置，確保一旦發(fā)生火災(zāi)，防火裝置可以對火勢進(jìn)行有效的控制，防止火災(zāi)擴(kuò)散；其次，要在保證燃?xì)饽軌蚣皶r排出的原則下，對燃?xì)夤艿赖陌惭b進(jìn)行設(shè)計，最大限度避免管道彎曲的情況出現(xiàn)。并要增加增壓設(shè)備裝置的安裝，從而加快燃?xì)馀懦龅臅r間，有效疏通管道；再次，要對沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)或者老化、損壞的消防設(shè)備進(jìn)行維護(hù)與更新，要設(shè)計不同種類以及不同壓力的消防水槍，并要對消防壓力進(jìn)行測試，保障火災(zāi)發(fā)生時，消防系統(tǒng)能夠迅速對火情進(jìn)行控制；最后，檢驗(yàn)部門要提高對檢查工作的質(zhì)量，仔細(xì)檢查船舶輪機(jī)的每一處細(xì)節(jié)，準(zhǔn)確、高效的找到問題、解決問題，從而降低船舶輪機(jī)的發(fā)生機(jī)率。[2]

4 結(jié)束語

雖然在對船舶輪機(jī)的檢驗(yàn)時，還存在一定的缺陷，但只要檢驗(yàn)人員保持嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，嚴(yán)格對輪機(jī)的每一處細(xì)節(jié)進(jìn)行檢查，及時、準(zhǔn)確的找到檢驗(yàn)工作中存在的問題，并有針對性的找到相應(yīng)的缺陷優(yōu)化方案，切實(shí)提升船舶輪機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性，為船舶運(yùn)行以及船員安全提供有力的支持。

參考文獻(xiàn)

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