公路橋梁樁基施工中常見技術(shù)問題

摘 要：在公路橋梁施工中，樁基工程是基礎(chǔ)部分，對橋梁的承載力和穩(wěn)定性有著重大影響。若施工中不注意一些技術(shù)問題的處理，將會嚴重降低橋梁樁基工程的施工質(zhì)量。文章以發(fā)展公路橋梁樁基施工技術(shù)為目的，以保證公路橋梁樁基施工質(zhì)量為出發(fā)點，結(jié)合樁基施工流程對樁基施工中常見的技術(shù)問題進行了分析。

關(guān)鍵詞：樁基施工；樁孔定位；質(zhì)量檢測；混凝土配合比

近年來，我國公路橋梁建設投入日益增加，極大推動了我國道路建設工作，各地積極開展公路橋梁工程建設，為國民經(jīng)濟發(fā)展和人們?nèi)粘３鲂刑峁┝吮憷＝?jīng)幾十年公路橋梁建設事業(yè)發(fā)展，我國公路已躍居世界前列，但是從實際情況來看，樁基施工還存在很多技術(shù)問題需要注意。因此，在公路橋梁樁基施工中應當加以重視這些技術(shù)問題，嚴格落實樁基施工工藝，確保樁基施工質(zhì)量。

1 公路橋梁樁工程的樁基礎(chǔ)

樁基礎(chǔ)是公路橋梁工程的重要組成部分，其施工質(zhì)量對橋梁上部結(jié)構(gòu)與整個公路通行的安全性有著重要影響。樁基礎(chǔ)是常見的一種深基礎(chǔ)形式，由樁基和連接于樁頂?shù)某信_兩個部分組成。按材料劃分，主要有木樁、預應力混凝土樁、鋼筋混凝土樁、鋼樁等幾種形式；按照制作方法劃分，主要有灌注樁和沉入樁幾種形式；按照承載性狀劃分，主要有摩擦樁和端承型樁幾種形式；按照成樁時的擠土狀況劃分，主要有擠土樁、部分擠土樁和非擠土樁幾種形式。目前，灌注樁在公路橋梁施工中比較常見。灌注樁施工流程是：樁位放樣→鉆機就位→護埋設→鉆孔→清孔檢孔→下鋼筋籠→下導管→灌注混凝土→終孔→無破損檢測。下面結(jié)合以上施工工序?qū)窐蛄簶痘┕ぶ械某Ｒ娂夹g(shù)問題進行了分析。

2 公路橋梁樁基施工中的常見技術(shù)問題

2.1 樁位放樣

樁位放樣主要目的是定位樁孔。根據(jù)樁的軸線放出每個樁位的十字中心線，然后用小釘釘在樁孔附近木樁上，控制樁位偏差在10mm以內(nèi)，并設置醒目標識。

2.2 鉆機就位

在樁孔位置確定后，進行鉆機就位。在鉆機施工前，其要保持平衡，不出現(xiàn)傾斜、位移等問題。為了保證鉆孔精度，不發(fā)生偏移等問題，可以在水平、垂直兩個方向用經(jīng)緯儀進行測量，控制垂直度誤差。此外，鉆頭與鉆孔也要保持良好的準確度，使鉆頭中心與護筒之間的誤差控制在15mm內(nèi)。

2.3 護筒埋設

護筒一般采用剛性護筒，回轉(zhuǎn)鉆的鉆頭直徑不應大于內(nèi)徑，在護筒上面位置設置一二個溢漿孔。按照樁位設置壓入護筒，要保證位置的穩(wěn)定性和準確性。護筒與坑壁之間用黏土填筑、壓實，保持護筒排漿與泥漿溝之間通暢，使排漿順利。在護筒壓入過程中，將護筒的中心線與樁位線之間偏差控制在50mm內(nèi)，護筒長口高出地面100-200mm，下面埋深為1m。同時，為防止泥漿沖刷孔壁引起塌方，應使孔內(nèi)泥漿面高出地下水位至少1m。對于孔壁而言，泥漿起到一定的保護作用。為了制備合格泥漿，嚴格控制泥漿選材，要求黏土塑性指數(shù)在17以上，水的ph值在7-9之間，并配以膨潤土、分散劑、增粘劑，以提高泥漿的攪拌質(zhì)量。泥漿制備要設置相應的儲漿池、循環(huán)池、沉淀池，每臺車的運泥漿量按照三倍的出土量計算，及時運送泥漿達到施工現(xiàn)場。在泥漿儲存中，不間斷的用攪拌機攪動泥漿，保持泥漿處于流動狀態(tài)，以免泥漿凝固。為保證泥漿的流動性，每天都要定期檢查泥漿的比重、含砂量，滿足護壁要求。

2.4 鉆孔

鉆孔方式有旋轉(zhuǎn)鉆機鉆孔和打擊鉆孔兩種方式。以旋轉(zhuǎn)鉆機鉆孔為例，其施工技術(shù)的具體操作如下：

第一，根據(jù)樁位安置鉆機，鉆機安裝穩(wěn)固、牢固。

第二，鉆機就位后，啟動鉆機和泥漿泵。剛開始時，先使鉆盤、泥漿泵空轉(zhuǎn)一段時間，帶泥漿進入鉆桿后，才能正式進行鉆進。

第三，鉆進過程中，控制進尺，護筒刃角部位鉆進速度要慢，用堅固泥皮護壁。遇到松軟土質(zhì)時，為防止漏漿，可提起鉆錐，向孔內(nèi)導入一定數(shù)量粘土，再放入鉆錘進行倒鉆，堵住孔隙，保護孔壁。

第四，鉆孔中若發(fā)生漏漿等問題，及時補充，保持足夠的泥漿量。

第五，認真記錄鉆孔記錄，隨時進行設計資料和土層資料對比，若有不符，及時聯(lián)系工程師商討處理辦法。

2.5 樁基澆筑

在樁基澆筑前，進行樁基混凝土配置。在樁基混凝土配置中，合理確定混凝土配合比是關(guān)鍵。樁基混凝土一般選用普通硅酸水泥，水泥強度高于45級；根據(jù)《普通混凝土用砂質(zhì)量標準及檢驗方法》中要求確定細骨料砂顆粒級配；粗骨料使用卵石、碎石等，若其中含有針片狀顆粒，其數(shù)量不得超過總量的1/10；在混合料中添加高效減水劑，若施工環(huán)境溫度在5℃下，應添加早期防凍劑。為了保證混凝土質(zhì)量，要嚴控控制混凝土配比設計，合理確定水泥用量，避免出現(xiàn)用量過少或過多現(xiàn)象。水泥用量少，會降低混凝土強度，水泥用量多，可能因為水化熱引起溫度應力，造成混凝土出現(xiàn)溫度裂縫。為此，根據(jù)樁基工程要求，經(jīng)多次試驗后才能確定樁基混凝土配合比。

樁基混凝土配合比確定后，配制樁基混凝土。進行樁基混凝土澆筑前，檢測混凝土的塌落度、和易性是否符合設計要求，確認無誤后才能正式進行樁基混凝土澆筑。在澆筑初期，將塌落度控制在14-16cm內(nèi)，使導管下端形成混凝土堆，之后控制混凝土塌落度在16-22cm內(nèi)。當混凝土澆筑至樁頂時，及時拔出導管。確認混凝土樁的上頂標高達到設計要求后，在樁頂垂直插入鋼筋。在樁基混凝土澆筑前，檢查灌注混凝土導管質(zhì)量，要求導管直徑是混凝土中粗骨料最大粒徑的三倍或以上，通過壓力機抗拉試驗，確定導管不會出現(xiàn)爆裂或破損等情況。在澆筑期間，用插入式振搗棒進行振搗，以保證樁基混凝土形成良好的密實性。振搗棒可以插入混凝土中40cm左右，平移距離應小于振搗棒的作用半徑，避免出現(xiàn)漏振或過振情況。中途最好不要停工，應連續(xù)澆筑，以免出現(xiàn)斷樁。若必須停工，停工時間應小于混凝土的初凝時間。

2.6 終孔

待樁基長度達到設計要求后，即可進行終孔。進行終孔時，應注意以下幾點：第一，不能自作主張改變樁基長度；第二，不能在實際地質(zhì)情況與地質(zhì)勘察情況不符情況下終孔；第三，檢查終孔時的泥漿指標，具體有泥漿比重、含砂量等，待相關(guān)指標符合要求后才能進行終孔檢查。

2.7 無破損樁基檢測

無破損樁基檢測技術(shù)是一種在不破壞樁基情況下對樁基質(zhì)量進行質(zhì)量檢測的一種技術(shù)，既能保證樁基外形完好，又能有效檢測樁基質(zhì)量。公路橋梁樁基質(zhì)量的無損檢測一般采用超聲波透射法。使用該種檢測技術(shù)，通過預埋的聲測管逐樁檢測樁基混凝土質(zhì)量。超聲波透射法進行樁基檢測的工作原理是：設置兩個探頭，一個負責發(fā)射、一個負責接收。通過控制發(fā)射探頭將聲測管的聲波信號發(fā)射出來，通過混凝土，由接收探頭接收。聲波信號中包含著很多聲學參數(shù)，如頻率、幅度等，這些聲學參數(shù)的不同變化能比較客觀的反映樁基混凝土內(nèi)部情況，如強度、孔洞等，確定樁基混凝土質(zhì)量情況。通常，聲測管預埋在樁基的鋼筋籠上，操作簡單、有效。

3 結(jié)束語

綜上所述，公路橋梁樁基施工是一個關(guān)鍵部分。為保證樁基施工質(zhì)量，必須嚴把樁基施工中的一些技術(shù)問題，如樁位放樣、鉆機就位、護筒埋設、護筒埋設、鉆孔、樁基澆筑、終孔、無破損專輯檢測等，做好以上工序的技術(shù)操作工作，才能創(chuàng)造質(zhì)量良好的樁基。

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