公路工程施工中靜態(tài)控制爆破技術應用

摘 要：隨著我國城鎮(zhèn)化的不斷發(fā)展，人民生活水平進一步的提高，汽車保有量的數(shù)量也越來越多，公路數(shù)量也越來越多，對公路施工質量和效率的要求也越來越高。在公路施工過程之中巖石開挖是一個不可避免的過程。為了提高此過程的工作效率和質量，靜態(tài)控制爆破技術得到進一步的使用。靜態(tài)控制爆破技術的施工質量較高，成本較低，對環(huán)境的損壞較小。文章主要從靜態(tài)控制爆破技術的相關釋義和其在公路施工中的實際使用等方面對其進行簡單的闡述。

關鍵詞：靜態(tài)控制爆破；公路工程施工；應用

隨著我國經濟實力的不斷增長，城鎮(zhèn)化發(fā)展速度也越來越快，且城市之間、鄉(xiāng)村之間、城市與鄉(xiāng)村之間的交流也越來越頻繁，因此，公路的數(shù)量也在不斷增加。在公路施工過程之中經常遇到巖石，一般而言，當遇到硬度較高的巖石時，會通過炸藥爆破或者使用相應設備對其采取相應的措施，從而確保公路施工的正常運行。靜態(tài)控制爆破技術相比于其他技術而言，其成本較低，安全系數(shù)較高，工作效率較高，對周圍環(huán)境的影響相對較小，質量也較高。因此，從成本和收益以及綜合效益的角度出發(fā)，靜態(tài)控制爆破技術有利于公路施工的順利進行，推動我國基礎建設的進一步發(fā)展。

1 靜態(tài)控制爆破技術的相關釋義

從力學的角度而言，靜態(tài)控制爆破技術主要通過相關的設備以及靜態(tài)控制爆破技術將硬度較強重量較大的巖石進行處理，將該劑按照一定的比例讓其產生一定的反應。如果將巖石看作一個厚壁圓形的物體，填充該劑的半徑是r1和r2，內部壓力是P，任意切下半徑的拉伸應力是s，因此，可以得出一個計算公式，即為：通常而言，巖石的抗拉強度一般在5.0至10.0MPa之間，該劑可以產生的膨脹力是在30.0至50.0MPa之間。在實際的施工過程之中，為了確保靜態(tài)控制爆破技術的正確實施，一般需要考慮一些數(shù)值。例如，需要依據(jù)實際施工場地中巖石的性質、裂縫的大小，需要達到的破碎程度，從而選擇合適的劑量比例和使用設備等，確保施工的質量和安全等。破碎數(shù)值主要包含孔徑、排距、孔深等數(shù)據(jù)，進而選擇合適的設備，確保施工的效率和質量。

2 施工操作要點

2.1 施工技術準備

根據(jù)巖石強度及節(jié)理發(fā)育情況選擇合適的機械和所需的膨脹破碎劑的類型及型號；根據(jù)開挖巖體工程量確定配備機械及人員；放樣定位及清理松土軟石，并修筑施工便道。

2.2 布眼（孔）

在布眼（孔）前，設置臨空面，臨空面可根據(jù)巖石開挖難易情況結合路基開挖方案隨機設置，并盡可能多創(chuàng)造臨空面；根據(jù)被破碎物體的不同材質和硬度沿平行于臨空面布置眼（孔），約為孔徑的8～10倍，具體由試驗確定。根據(jù)邊坡巖石的具體情況，可采用單排孔或多排孔布置。多排布孔一般采用梅花型排列。

2.3 鉆眼（孔）

鉆眼（孔）工程：首先檢查風動鑿巖鉆機，保證性能良好。開孔前，把鉆機操縱閥開到輕轉位置，待眼（孔）位固定并鉆進20～30mm以后，掌釬工兩手松開，退到機身后側監(jiān)護；打眼工把操縱閥板到中轉位置鉆進，當鉆進50mm左右，鉆頭不易脫離眼口時，全速鉆進；鉆眼（孔）時，用手柄閥門及時調節(jié)氣腿高度，使鉆機、鉆桿管和鉆眼（孔）方向一致，推力均勻，不要用力過大，防止斷釬、夾釬。鉆桿管不要上下、左右擺，以保持鉆進方向；掌握好鉆眼（孔）的深度和角度，達到要求深度時，減速撤鉆。鉆深眼（孔）時，必須采用不同長度的鉆桿管，開始時使用短鉆桿管；撤鉆時，小開閥門，停止向前推力，使鉆桿管緩慢旋轉，緩慢向懷中拉鉆機，同時縮氣腿，使鉆桿管在旋轉中退出炮眼；此時掌釬工待鉆桿管鉆速減慢時，站在鉆桿管一側，協(xié)助鉆眼（孔）工把鉆桿管退出灌漿眼（孔）；兩臺或多臺鉆機作業(yè)時，應按作業(yè)規(guī)程規(guī)定的區(qū)域，做到定鉆具，定人定眼（孔），順序鉆眼（孔），防止相互干擾；退鉆時，不得用力猛拉鉆機，眼（孔）口前方禁止站人。

2.4 清眼（孔）

壓風管接到L型吹眼（孔）鋼管上。把鋼管長端插入眼（孔）內，人員站在側面，先警示相關人員然后打開風門，用手來回拖動，直到把眼（孔）內巖粉吹凈，依次把各眼（孔）吹完；吹眼（孔）人員要戴好手套，防止傷手。吹眼（孔）人員兩眼不得正對眼口位置。風管與L型鋼管連接牢固可靠。多人同時裝孔。

3 靜態(tài)控制爆破技術在公路施工中的實際使用

將靜態(tài)控制爆破技術使用到公路施工中時，需要對其工藝流程有一個較為清楚的了解。在實際使用前還需要對靜態(tài)控制爆破技術的實際操作要點進行掌握，其主要包含以下幾個方面。首先，前期準備工作。在施工之前，相關設計人員和施工人員需要對施工的現(xiàn)實狀況進行實際的調研，依據(jù)相關的數(shù)據(jù)設計較為合理的施工方案，人員、松土軟石的后期清理等。其次，需要注意布孔。這主要涉及到布孔前臨空面的設計和建設，臨空面主要與實際施工的難易程度和施工設計方案等有著直接的關系。再則，依據(jù)巖石的硬度、強度、具體特征布置相應的孔。依據(jù)不同的巖石情況可以選擇不同的布孔方式和模式，例如：單排式、多排孔式、梅花型等。再次，鉆孔。在鉆孔前需要對相關的設備進行仔細的檢查，確保設備的完整性和安全性，從而確保鉆孔的順利進行。在鉆孔的過程之中需要注意閥門和氣腿高度等，確保設備和孔眼之間的一致性，確保鉆孔的整體質量和設備的使用壽命，降低施工的總成本。如果有兩臺以上的設備同時施工時，需要注意施工的順序，鉆孔的角度和力度等，進而確保施工的整體質量和進程。為了確保此項過程的質量，需要注意傾倒膨脹劑的方向和深度等，進而確保施工人員的安全和施工的完整性。預裂的時間一般是在一個小時以內，一個小時之后就可以使用相關的設備對施工地進行施工，進而降低巖石對施工設備的損害，確保施工的順利進行，降低施工總成本。一般在使用相關設備進行挖掘時，每次開挖的深度最好保持在3m以下，按照先中間后兩側的順序進行，進而確保挖掘的質量和效率。

4 結束語

靜態(tài)控制爆破技術的安全系數(shù)相對較高，工藝質量也有較高的保證，對施工周圍環(huán)境的影響較小，而且可以降低施工的成本，保證施工的進程和質量。隨著我國科學技術的不斷進步和基礎施舍建設技術的不斷完善，該種技術也將得到進一步的完善，降低其對施工人員的損害。同時，在使用靜態(tài)控制爆破技術時需要注意對施工人員安全的保護，確保相關設備的完善性。

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作者簡介：鄭國和（1986，8-），男，內蒙古赤峰人，大專，助理工程師，研究方向：公路工程施工。