機加工解決制動盤的抖動現(xiàn)象

摘 要：針對制動盤制動抖動的問題，可采用雙刀同步進刀車削的方法來加工制動盤。結果表明，雙刀同步車削的方法解決了制動盤制動抖動的現(xiàn)象，提高了產品的加工精度和成品率，較傳統(tǒng)方法節(jié)省了時間，降低了成本。

關鍵詞：制動抖動；圓周厚度差；平行度；圓跳動

1 試驗前準備及試驗方法

制動盤是盤式制動器摩擦副中的旋轉元件，其形狀是以兩端面工作的金屬圓盤，屬于汽車零部件中很重要的一個安全部件。我們公司鑄造所部門研發(fā)的制動盤在材料、散熱性能及整體質量輕等方面獲得了突破性進展，并取得了相應的國家專利。但是在制動盤的加工方面，存在著諸多問題。因為制動盤的工藝參數(shù)較多，且加工精度相對較高，常規(guī)的設備和加工方法很難滿足市場要求。

我們公司鑄造部門有非常成熟的鑄造技術，試驗所用的毛坯均為公司自給自足模式；加工設備由友商提供的已改造好的數(shù)控產線和傳統(tǒng)的數(shù)控車削設備，有合理的加工工藝及工藝參數(shù)（示意圖見圖1，參數(shù)見表1）。文章所述內容是在排除汽車自身零部件故障的情況下，對加工完后的制動盤進行三坐標測量機測量，并裝車試跑并分析對比的試驗方法。

2 結果與分析

表2為傳統(tǒng)的車削加工方法獲得的制動盤參數(shù)，該參數(shù)由三坐標機測量獲得。裝車后試跑，當車速達到40～50km/h，制動時方向盤有異常抖動。表中可看出傳統(tǒng)加工方法在形位公差上都不滿足要求，出現(xiàn)這樣的結果是因為傳統(tǒng)車削方法為單面進刀，在加工制動盤的兩個制動面時需要換面裝夾，也就是二次裝夾，二次裝夾會影響產品的形位誤差，包括圓跳動、平行度等。裝夾的次數(shù)越多產品的形位誤差就越大，而表中的平行度公差均超差。傳統(tǒng)車削加工時，刀的切削力是單向的，工件在高速旋轉時，刀具會產生跳動，導致盤面的圓周厚度差參差不齊，甚至直接超差。

由此可見，傳統(tǒng)的車削加工方法的裝夾和車削時刀具的切削參數(shù)控制不好將直接導致形位公差達不到規(guī)定要求，也就避免不了制動抖動。

表3為雙刀同步車削（圖2）加工獲得的參數(shù)，裝車后試跑，制動均無抖動且制動靈敏。表中的所有參數(shù)均達到了指定要求。雙刀同步車削上下制動面時，兩刀具的切削力基本能夠抵消，對盤面的作用小，圓跳動公差和圓周厚度差公差均在可控范圍內；雙刀同步車削的方法能很好的解決平行度誤差大的問題。且雙刀同步車削同時加工兩制動面，節(jié)省了時間，降低了成本。

3 結束語

（1）較傳統(tǒng)的車削方法，采用雙刀同步車削能減少加工兩制動面時的裝夾次數(shù)，提高形位公差精度。能獲得更好的表面加工效果。解決了制動盤制動時的抖動問題。

（2）采用雙刀同步車削的方法能節(jié)省時間，降低成本。

參考文獻

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