摘 要:市政橋梁設(shè)計是一項比較復(fù)雜的作業(yè)工程,對于整個橋梁的質(zhì)量有著不可忽視的重要影響。所以在進(jìn)行橋梁設(shè)計過程中必須充分考慮多種影響因素,使其增強橋梁的耐久性及安全性,防止因橋梁設(shè)計過程中而出現(xiàn)的誤差影響最終的質(zhì)量安全。下面文章針對市政橋梁設(shè)計的安全性及耐久性進(jìn)行詳細(xì)的闡述,希望通過文章的簡要敘述可以為相關(guān)人員提供一定的參考,以便更好的推動我國橋梁建設(shè)的發(fā)展。
關(guān)鍵詞:市政;橋梁設(shè)計;安全性;耐久性;策略
從某種意義上來講,橋梁設(shè)計的耐久性及安全性對于橋梁的使用壽命有著極其重要的影響。所以設(shè)計人員在進(jìn)行橋梁設(shè)計過程中,必須將以往的設(shè)計經(jīng)驗及專業(yè)知識充分發(fā)揮其中,同時可以借鑒國外先進(jìn)的成功案例,這樣很大程度上便能減少對橋梁的損害,延長其使用壽命。設(shè)計的合理性還能提高橋梁的整體剛度及穩(wěn)定性,所以在橋梁設(shè)計中必須因地制宜,結(jié)合實際需要進(jìn)行合理設(shè)計。
1 市政橋梁安全性、耐久性較差的原因
1.1 橋梁設(shè)計結(jié)構(gòu)構(gòu)造措施不完善
橋梁設(shè)計結(jié)構(gòu)在整體上受到自然環(huán)境因素及外界因素影響較為嚴(yán)重,所以在進(jìn)行橋梁設(shè)計結(jié)構(gòu)時必須將自然因素考慮其中,結(jié)合實際施工現(xiàn)場來完成對橋梁設(shè)計結(jié)構(gòu)的設(shè)計。但是在實際橋梁設(shè)計過程中設(shè)計人員往往過多的重視剛度問題,而忽視橋梁設(shè)計的安全性和耐久性,大多數(shù)的設(shè)計人員在進(jìn)行橋梁設(shè)計時只是單個結(jié)構(gòu)計算橋梁的整體耐久性,或是在設(shè)計中選擇的鋼筋混凝土強度并不符合實際要求,且鋼筋截面尺寸叫小,難以達(dá)到相應(yīng)的厚度,以上等因素都將影響橋梁設(shè)計的穩(wěn)定性和安全性。
1.2 橋梁施工和管理水平較低
在橋梁施工過程中不能對施工工藝及管理水平給予足夠的重視。在實際橋梁設(shè)計過程中往往憑借其經(jīng)驗進(jìn)行圖紙設(shè)計,未將施工作業(yè)技術(shù)及施工環(huán)境充分考慮其中,這就導(dǎo)致橋梁設(shè)計圖紙不能與實際施工相符,在后期施工作業(yè)中為了使圖紙設(shè)計與施工環(huán)境相符,就不停的改動圖紙或是使用不合理的施工技術(shù)進(jìn)行作業(yè)活動。其次,在橋梁設(shè)計過程中,相關(guān)管理者并不能對其進(jìn)行很好的管理,審查過程中也只是單純的基于形式,不能進(jìn)行嚴(yán)格的審查,也是導(dǎo)致橋梁設(shè)計不合理的主要因素之一。
1.3 與實際的材料供應(yīng)情況脫節(jié)
從某種意義上來講,橋梁設(shè)計必須符合實際施工作業(yè)需要,這樣才能充分發(fā)揮橋梁設(shè)計的重要意義,但是由于橋梁施工作業(yè)環(huán)境的特殊性,并不是所有的橋梁設(shè)計都完全符合施工作業(yè)環(huán)境需要,如在一些偏遠(yuǎn)地區(qū),由于建筑施工材料匱乏,很難保障設(shè)計中所使用的建筑材料與實際施工作業(yè)相符,這樣就會給施工作業(yè)環(huán)境造成一定的阻礙,降低橋梁設(shè)計在實際施工作業(yè)環(huán)境的作用。所以在實際材料供應(yīng)上必須保障與實際施工作業(yè)相符,才能從根本上保障其質(zhì)量,使得橋梁設(shè)計在保障質(zhì)量的前提下,也提高了其安全性及耐久性。
1.4 后期對橋梁結(jié)構(gòu)管理養(yǎng)護(hù)不到位
養(yǎng)護(hù)作業(yè)對整個橋梁結(jié)構(gòu)的使用有著不可忽視的重要意義,所以在使用過程中必須對特殊環(huán)境下的橋梁使用給予足夠的重視,如雨雪天氣或是橋面結(jié)冰、積水等都會對橋梁結(jié)構(gòu)構(gòu)成一定威脅,所以要加強這方面的養(yǎng)護(hù),對于設(shè)計的基準(zhǔn)期而言市政橋梁設(shè)計中必須將承重構(gòu)件放在重中之重,對于并非主要構(gòu)件,通常斜拉索護(hù)套、支座等壽命只有20-30年,結(jié)構(gòu)的整體工作性能會因后期構(gòu)件更換不及時,養(yǎng)護(hù)管理工作不到位受到嚴(yán)重影響,從而難以確保市政橋梁的安全性和耐久性。
2 提高市政橋梁設(shè)計中安全性及耐久性的策略
2.1 結(jié)合具體狀態(tài),開展精準(zhǔn)的設(shè)計工作
在橋梁設(shè)計前必須依據(jù)設(shè)計方案進(jìn)行實地考察研究,要將施工現(xiàn)場環(huán)境及工作氛圍與橋梁設(shè)計有機結(jié)合在一起,有效開展設(shè)計工作。通常情況下,為了降低成本,保障其質(zhì)量,都是依據(jù)實際施工作業(yè)需要選擇合理的施工建筑材料。這樣不僅僅可以保障其質(zhì)量,還能大大降低成本。通常情況下,橋梁最好是選取費用低,建設(shè)活動便利,配件標(biāo)準(zhǔn)的預(yù)制拼裝結(jié)構(gòu),如果受到特殊狀況的影響,最好是選取其他方式如現(xiàn)澆模式。
2.2 合理選用高性能材質(zhì)
材質(zhì)的選擇也是提高結(jié)構(gòu)耐久性的有效途徑之一,在選材時選用屈服性能高、強度高、韌性強、焊接性能良好、耐腐蝕性強的鋼筋將會使混凝土結(jié)構(gòu)的耐久性大幅度的提高。在混凝土的選材上也要盡量選用性能較高的混凝土,面層混凝土選用環(huán)氧瀝青混凝土不僅可以提高橋頂路面的耐磨性和密實性,同時也能夠有效的提高路面的強度,減少對于內(nèi)部結(jié)構(gòu)的破壞。而對于處于水下的橋基礎(chǔ)部分,則應(yīng)該優(yōu)先選用抗?jié)B性能良好的混凝土,如果情況特殊需采用硅酸鹽水泥,則水泥的標(biāo)號應(yīng)高于42.5,水泥含量要在370kg/m3,拌合時水灰比不應(yīng)低于0.45。而對于現(xiàn)場拌合的混凝土則應(yīng)該嚴(yán)格按照有害裂縫控制標(biāo)準(zhǔn)來制定配合比,如果施工過程需要選用堿性含量較低的水泥時,在集料的選擇上要避免選用堿活性集料,盡量減少含有氧化鎂、硫酸鹽的膨脹性集料,堿性物質(zhì)如生石灰等也要盡量避免混入到集料之中。由于氯離子是造成鋼筋腐蝕的最大因素,因此在拌合混凝土?xí)r要保證氯鹽含量少于水泥含量的1%,且在施工過程中要密實振搗,且不采用蒸汽養(yǎng)護(hù)。
2.3 重視防腐材料的應(yīng)用
在橋梁的建設(shè)中使用普通鋼筋混凝土,其結(jié)構(gòu)則屬于必然裂縫地帶工作的結(jié)構(gòu),其會隨著使用時間的加長而出現(xiàn)裂縫,橋面的水能夠滲入裂縫內(nèi)部,直接侵蝕到負(fù)彎矩部位,該部位就會出現(xiàn)嚴(yán)重的鋼筋銹蝕情況,因此需要重視防腐材料的應(yīng)用?,F(xiàn)代建設(shè)行業(yè)的發(fā)展,各種新型的建筑材料也層出不窮,環(huán)氧樹脂涂層鋼筋即是其中重要的一種,其優(yōu)勢在于能夠有效地預(yù)防腐蝕問題。將其合理運用于一般鋼筋混凝土負(fù)彎矩區(qū)的鋼筋中,能夠大幅度地提高結(jié)構(gòu)的耐久性。許多國家的人員在進(jìn)行橋梁質(zhì)量調(diào)查時發(fā)現(xiàn)錨頭區(qū)也會出現(xiàn)鋼絲銹蝕的情況,情況嚴(yán)重的甚至造成了橋梁的倒塌。該問題也需要予以重視,因此在設(shè)計中張拉完畢后,可以使用環(huán)氧樹脂砂漿將錨頭嚴(yán)密封堵,避免出現(xiàn)銹蝕問題。
2.4 加強橋梁的細(xì)節(jié)設(shè)計
從某種意義上來講,細(xì)節(jié)決定成敗,在橋梁設(shè)計過程中,細(xì)節(jié)也是至關(guān)重要的。細(xì)節(jié)的準(zhǔn)確性將大大降低橋梁結(jié)構(gòu)的腐蝕,提高橋梁整體的穩(wěn)定性和耐久性等。針對不同的橋梁設(shè)計可以選擇恰當(dāng)?shù)慕ㄖY(jié)構(gòu)作為其保護(hù)層,這樣能夠避免橋梁鋼筋不被腐蝕,與此同時可以在橋梁設(shè)計過程中加入排水及防水層作業(yè)設(shè)計,這樣就能提高橋梁的防水性能,即便是雨水天氣也能夠起到很好的保護(hù)作用。
3 結(jié)束語
通過上文的分析得知,橋梁設(shè)計作為橋梁建設(shè)的重要組成部分,對整個橋梁的使用壽命及安全性能都有著不可忽視的重要影響,設(shè)計在橋梁設(shè)計時必須充分考慮其實際施工作業(yè)情況,不斷提升橋梁設(shè)計的安全性能及耐久性,這在很大程度上將保證橋梁的使用安全。同時在設(shè)計過程中還能將考慮選材、選型等問題,通過對建筑材料的選在來加強橋梁設(shè)計的穩(wěn)定性,真正意義上提高我國橋梁設(shè)計的水平,延長橋梁的使用壽命,確保其安全,造福于人。
參考文獻(xiàn)
[1]雷文輝.淺談橋梁設(shè)計的一般問題與改進(jìn)[J].黑龍江科技信息,2009(6).
[2]王榮.橋梁設(shè)計中的美學(xué)表現(xiàn)[J].科技信息,2011(13).
[3]郭豐振.淺析公路橋梁設(shè)計應(yīng)注意的要點[J].黑龍江科技信息,2012(30).
[4]張偉,李榮新.仿生學(xué)在橋梁設(shè)計中的應(yīng)用探討[J].科技風(fēng),2013(9).
[5]陳婷,陳波.我國橋梁設(shè)計問題研究[J].科技致富向?qū)В?011(26).