關(guān)于高速公路瀝青路面病害養(yǎng)護(hù)防治的分析

摘 要：近年來(lái)，我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，人們自身的交通道路需求也隨之加大，在這樣的情況下，加大高速公路施工十分必要。文章主要以廣佛高速公路為例，對(duì)于高速公路瀝青路面病害養(yǎng)護(hù)防治進(jìn)行分析，希望可以為工程單位在高速公路瀝青路面病害養(yǎng)護(hù)防治方面提供思路。

關(guān)鍵詞：高速公路；瀝青路面；病害防治；養(yǎng)護(hù)

如今，我國(guó)綜合國(guó)力不斷增加，相應(yīng)的高速公路建設(shè)也不斷發(fā)展，對(duì)于我國(guó)高速公路路面來(lái)說(shuō)，往往對(duì)應(yīng)的是瀝青路面，但瀝青路面相關(guān)影響因素比較多，這些因素的存在，會(huì)導(dǎo)致瀝青路面受損。因此，高速公路瀝青路面病害問(wèn)題是比較嚴(yán)重的，必須及時(shí)明確病害原因，并加大養(yǎng)護(hù)力度以及防治力度。

1 高速公路瀝青路面病害原因研究

1.1 水穩(wěn)定性影響因素研究

對(duì)于高速公路路面來(lái)說(shuō)，在溫度比較高的天氣下，容易受到動(dòng)荷載作用的影響，且這種影響是不間斷的，隨著高速公路瀝青的不斷上浮，相應(yīng)的高速公路混凝土穩(wěn)定性不斷降低，高速公路路面層也受損。對(duì)于層間水來(lái)說(shuō)，是能在高速公路瀝青各個(gè)面層內(nèi)存留的，也可能會(huì)滲透到路面基層以及底基層，進(jìn)而留下底基層。在這樣的情況下，路面各層次是無(wú)法承受相應(yīng)外力的，這樣會(huì)導(dǎo)致應(yīng)力集中化問(wèn)題出現(xiàn)，導(dǎo)致高速公路瀝青路面受損。對(duì)水滲透來(lái)說(shuō)，是導(dǎo)致高速公路路基沉降的主要原因，也是導(dǎo)致橋頭沉降、高速公路路面開(kāi)裂的主要原因。

1.2 熱穩(wěn)定性影響因素研究

在高溫天氣下，高速公路瀝青里面由于被車(chē)輛多次碾壓，其荷載力和承受力會(huì)大大降低，一旦大于瀝青混合料的最高穩(wěn)定度，就會(huì)導(dǎo)致高速公路瀝青混合料流動(dòng)，長(zhǎng)時(shí)間下去會(huì)形成車(chē)轍。對(duì)于車(chē)轍的出現(xiàn)來(lái)說(shuō)，主要受重載車(chē)輛碾壓的影響。如果施工時(shí)期高速公路建設(shè)所用的瀝青混凝土質(zhì)量或者級(jí)配不合格的話，還會(huì)導(dǎo)致車(chē)轍問(wèn)題嚴(yán)重化，最終使得路面受損。

1.3 路基強(qiáng)度影響因素和路面穩(wěn)定性影響因素研究

如果高速公路路基強(qiáng)度不夠強(qiáng)的話，也會(huì)導(dǎo)致瀝青路面病害出現(xiàn)。導(dǎo)致路基強(qiáng)度降低的原因比較多，主要有軟基處理不當(dāng)、相應(yīng)的壓實(shí)度不達(dá)標(biāo)，尤其當(dāng)路堤邊側(cè)壓實(shí)度不足時(shí)，會(huì)導(dǎo)致地基嚴(yán)重下沉，另外還包括地下水未隔斷以及分隔帶排水系統(tǒng)問(wèn)題等。當(dāng)高速公路路面穩(wěn)定降低后，也會(huì)導(dǎo)致瀝青路面病害出現(xiàn)。

1.4 路面養(yǎng)護(hù)不到位

要想從根本上避免高速公路瀝青路面病害，必須定期和及時(shí)養(yǎng)護(hù)瀝青路面，這是必須的。具體來(lái)說(shuō)，瀝青路面養(yǎng)護(hù)方法比較多，不僅包括修補(bǔ)車(chē)熱料熱補(bǔ)和切割熱料冷補(bǔ)，還包括封堵灌縫以及及時(shí)清理路面積水等。針對(duì)那些先天就有的瀝青路面病害來(lái)說(shuō)，必須采取預(yù)防性的養(yǎng)護(hù)措施。

2 高速公路瀝青路面病害維修措施研究

案例1：廣佛高速公路是廣東省自行設(shè)計(jì)、施工的第一條高速公路，主線全長(zhǎng)13.838km，于1989年建成通車(chē)。1993年初全線采用奧地利費(fèi)爾辛格公司的Novophalt改性瀝青加鋪了4cm改性瀝青罩面層。1999年10月完成擴(kuò)建，其中橫沙至雅瑤擴(kuò)建為雙向8車(chē)道，雅瑤至謝邊擴(kuò)建為雙向6車(chē)道。2003年～2004年間對(duì)廣佛高速公路路面進(jìn)行了大修，大修主要對(duì)原路面進(jìn)行銑刨罩面補(bǔ)強(qiáng)。2009年底再次完成對(duì)雅瑤至謝邊6車(chē)道改8車(chē)道的擴(kuò)建。結(jié)合養(yǎng)護(hù)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，提出了適合預(yù)防性養(yǎng)護(hù)路段的選擇標(biāo)準(zhǔn)。如表1所示。

廣佛高速公路某路段瀝青混凝土層出現(xiàn)病害問(wèn)題，不僅有嚴(yán)重龜裂，還有嚴(yán)重沉陷[3]。導(dǎo)致該病害出現(xiàn)的原因主要是不合理施工，沒(méi)有加強(qiáng)原本路基加固，相關(guān)混合料成分不合理，拌合不均勻，且瀝青級(jí)配不合理。針對(duì)該案例，必須采取有效的裂縫修補(bǔ)和沉陷修補(bǔ)措施。

路面裂縫修補(bǔ)措施。當(dāng)出現(xiàn)瀝青路面裂縫之后，要及時(shí)明確裂縫實(shí)際寬度，進(jìn)而采取有效地修補(bǔ)錯(cuò)誤。對(duì)于那些寬度小于五毫米的路面裂縫，要及時(shí)進(jìn)行相應(yīng)的雜物處理和塵土處理，還要適當(dāng)澆灌適量的熱瀝青，保證灌入深度足夠高，還要搗入適量的石屑以及粗砂等，及時(shí)處理溢出的雜物。對(duì)于那些寬度超過(guò)五毫米的路面裂縫，要及時(shí)清除相應(yīng)的裂縫邊緣，要搗入適量的熱拌混合料，必要時(shí)應(yīng)用適量的乳化混合料。另外，針對(duì)那些嚴(yán)重龜裂路面來(lái)說(shuō)，要首先進(jìn)行基層修補(bǔ)，進(jìn)而攤鋪新的面層。

沉陷修補(bǔ)措施。針對(duì)那些路基沉降不到位所致的沉陷來(lái)說(shuō)，面對(duì)無(wú)法繼續(xù)下沉的情況，單純進(jìn)行面層修補(bǔ)即可，還要結(jié)合路面實(shí)際受損情況來(lái)采取相關(guān)措施。對(duì)于路面下沉，但并未受損，只有小程度裂縫的沉陷，要及時(shí)噴灑適量的粘層瀝青，還要進(jìn)行瀝青混合料填補(bǔ)。在路面受損嚴(yán)重且已經(jīng)出現(xiàn)坑槽的情況，要嚴(yán)格結(jié)合坑槽處理方法進(jìn)行沉陷修補(bǔ)。對(duì)于那些基層受損所致的路面沉陷來(lái)說(shuō)，要首先進(jìn)行基層處理，之后再制作面層。針對(duì)那些橋涵臺(tái)背沉降來(lái)說(shuō)，可以采取瀝青面層處理方法，填土密度不足的話，要重新進(jìn)行壓實(shí)，必要時(shí)應(yīng)用夯實(shí)機(jī)械。對(duì)于那些含水量豐富以及空隙大的軟基和粘土層來(lái)說(shuō)，最好進(jìn)行換土。

車(chē)轍修補(bǔ)措施。對(duì)于那些程度較小的車(chē)轍病害來(lái)說(shuō)，可以應(yīng)用適量的乳化瀝青稀漿進(jìn)行修補(bǔ)。針對(duì)那些車(chē)輛行駛等導(dǎo)致的車(chē)轍來(lái)說(shuō)，要及時(shí)處理好面層切削以及面層銑刨，進(jìn)而應(yīng)用一致的瀝青混合料來(lái)攤鋪路面，恢復(fù)瀝青面層。針對(duì)那些橫向波形車(chē)轍，一旦穩(wěn)定，就要及時(shí)切削凸出處，采取波谷噴灑混合料、涂刷瀝青以及填補(bǔ)混合料的方法，壓實(shí)高速公路瀝青路面[5]。對(duì)于那些面層不穩(wěn)定導(dǎo)致的車(chē)轍來(lái)說(shuō)，要及時(shí)處理面層，還要再次制作面層。

坑槽修補(bǔ)措施研究。對(duì)于那些基層未受損，單純出現(xiàn)坑槽的路面，要結(jié)合“圓洞方補(bǔ)”的原則進(jìn)行修補(bǔ)，還要明確和路中心線相平行或者相垂直的修補(bǔ)指示圖。在開(kāi)槽操作的時(shí)候，應(yīng)當(dāng)開(kāi)到穩(wěn)定處，必須保證槽壁垂直，還要及時(shí)清理槽底部的垃圾和槽壁垃圾。對(duì)于重新填補(bǔ)的那部分來(lái)說(shuō)，應(yīng)當(dāng)比原本路面要高，還要最終和原本路面保持平行。對(duì)于那些地基沉降以及基層不夠強(qiáng)所致的坑槽來(lái)說(shuō)，要首先進(jìn)行基層處理，之后再采取面層修補(bǔ)措施。針對(duì)當(dāng)前的路面坑槽修補(bǔ)來(lái)說(shuō)，相應(yīng)使用的綜合修補(bǔ)設(shè)備主要有兩個(gè)，第一種是冷補(bǔ)法，比如美國(guó)HD企業(yè)生產(chǎn)的PEO-PATCH TCM415-160型；第二種是熱補(bǔ)法，比如英達(dá)修路王等設(shè)備。冷補(bǔ)法能夠在各種深度和各種溫度環(huán)境下應(yīng)用，但容易出現(xiàn)滲水問(wèn)題，且修補(bǔ)時(shí)間是比較長(zhǎng)的；熱補(bǔ)法可以進(jìn)行全天候應(yīng)用，且不存在弱接縫問(wèn)題，修補(bǔ)時(shí)間比較短，修補(bǔ)效果比較好，符合環(huán)保節(jié)能要求。

3 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，在當(dāng)前的高速公路施工中，存在的問(wèn)題比較多，還存在高速公路瀝青路面病害問(wèn)題。該問(wèn)題的出現(xiàn)，大大降低了高速公路瀝青路質(zhì)量，嚴(yán)重時(shí)導(dǎo)致一系列事故產(chǎn)生。我國(guó)相關(guān)部門(mén)人員必須加大對(duì)高速公路瀝青路面病害產(chǎn)生原因的研究力度，進(jìn)而采取一系列有效的防治措施。

參考文獻(xiàn)

[1]張棲慢.高速公路瀝青路面的病害及其養(yǎng)護(hù)策略淺析[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2015（20）：3348-3349.

[2]李浩，馬任.關(guān)于高速公路瀝青路面的松散和泛油病害研究[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2013（33）：215.

[3]楊通武.淺析高速公路瀝青路面的養(yǎng)護(hù)施工[J].黑龍江交通科技，2013（5）：55.

[4]楊衛(wèi)國(guó).高速公路瀝青路面常見(jiàn)病害的防治與養(yǎng)護(hù)[J].交通世界（運(yùn)輸車(chē)輛），2013（12）：166-167.