瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制要點分析

摘 要：瀝青混凝土是我國道路路面主要建設(shè)使用的材料之一，在全國范圍內(nèi)有著極為廣泛的應(yīng)用。在瀝青混凝土路面使用中經(jīng)常出現(xiàn)泛油、車轍、路面不平、開裂等問題，為安全、舒適的行車帶來不利。為了提高瀝青混凝土路面的安全性和舒適性，延長路面使用壽命，必須嚴(yán)格管理瀝青混凝土路面施工質(zhì)量。文章基于瀝青混凝土路面常見質(zhì)量病害及發(fā)生原因，結(jié)合路面施工過程對瀝青混凝土施工質(zhì)量控制要點進行了簡要分析，以供參考借鑒。

關(guān)鍵詞：瀝青混凝土；路面施工；質(zhì)量病害；質(zhì)量控制

在我國，瀝青混凝土是道路工程施工的主要材料，由其建設(shè)的路面是最為常見的一種道路路面。在溫度、水、施工技術(shù)等各種因素的綜合作用下，瀝青混凝土路面的開裂、車轍、泛油等問題頻發(fā)，不僅降低了瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量，縮短了路面使用壽命，更為人們出行帶來不利。為此，應(yīng)深入的探討分析瀝青混凝土施工質(zhì)量控制要點，確保路面施工質(zhì)量符合要求，提高路面平整度，為人們提供一個安全、舒適的道路行車環(huán)境，減少交通事故的發(fā)生。

1 瀝青混凝土路面的常見質(zhì)量病害及發(fā)生原因

瀝青混凝土路面的常見質(zhì)量病害主要有開裂、泛油、車轍、路面平整度不高等問題，每一個問題的發(fā)生都有各自的原因。開裂原因：（1）瀝青質(zhì)量較低；（2）級配設(shè)計不合理，混合料質(zhì)量不達標(biāo)；（3）路基沉降不均勻，易造成路面出現(xiàn)開裂現(xiàn)象；（4）瀝青混凝土攤鋪時間過長；（5）溫度控制不佳；（6）混凝土碾壓造成路面表層切斷，等等。

泛油、車轍的原因：（1）混合料配比設(shè)計不當(dāng)，油石比合理性不足；（2）透層油使油石比變大，出現(xiàn)泛油情況，等等。

路面平整度不高的原因：（1）路基、瀝青混凝土路面的壓實度沒有達到要求；（2）混合料的配比、油石比的不合理，很容易造成瀝青混凝土路面出現(xiàn)擁包等現(xiàn)象，使路面不平，等等。為了有效的防治這些問題，應(yīng)從瀝青混凝土施工的全過程入手，對相關(guān)的施工工藝進行嚴(yán)格的控制。

2 瀝青混凝土路面施工質(zhì)量的控制要點

2.1 施工前的質(zhì)量控制要點

（1）合理選用瀝青和填料。第一，瀝青選用。瀝青材料選用要以公路等級、交通狀況、氣候條件、水文情況等為依據(jù)，符合經(jīng)濟適用原則，以性價比高的瀝青為最佳選擇。例如，路面交通量大、夏季炎熱高溫地區(qū)，可以選用大稠度瀝青；寒冷地區(qū)可以選用160號瀝青。根據(jù)行業(yè)規(guī)定，A級瀝青適合于各種等級的公路；B級瀝青適合于高速公路；C級瀝青適合于三級及以下的公路。選擇瀝青時必須嚴(yán)格執(zhí)行這一標(biāo)準(zhǔn)。第二，填料選用。瀝青混合料中含有石灰?guī)r石粉、碎石等原材料，用來保證瀝青混凝土路面的密實度達到實際使用標(biāo)準(zhǔn)。為此，選用瀝青混凝土原材料時，根據(jù)公路等級、路面施工要求等選擇碎石、水泥、礦粉等原材料，做好填料的選用工作。另外可以用2%水泥替代礦粉，便于增強碎石與集料的粘附力，增強瀝青混凝土密實度的有效方法。

（2）合理設(shè)計配比。配比是瀝青混凝土各種原材料進行混合的比例，其設(shè)計是否合理，對瀝青混凝土的施工質(zhì)量至關(guān)重要。在瀝青混合料配比設(shè)計中，根據(jù)材料的特性合理的選用集料級配，對混合料的孔隙率進行嚴(yán)格控制，以提高瀝青混凝土路面的抗車轍能力。配合比的確定以科學(xué)試驗為依據(jù)，不能僅憑以往經(jīng)驗，用實驗得到事實說話，以確保配比設(shè)計的科學(xué)性和合理性。

（3）檢查路基密實度。路基密實度是否達到標(biāo)準(zhǔn)，對瀝青混凝土路面的密實度和平整度有著重大影響。進行瀝青混凝土攤鋪前，對路基密實度進行科學(xué)檢測，常用方法是利用鉆芯機從路基中取樣，然后通過馬歇爾試驗確定路基壓實度。在壓實度不符情況下，可以使用土壤固化劑，或者采用置換法替換掉不符合標(biāo)準(zhǔn)的路基土。

2.2 施工階段的質(zhì)量控制要點

（1）檢測瀝青混合料級配和瀝青量。在瀝青混凝土拌和期間，為了確保瀝青混凝土質(zhì)量達到施工標(biāo)準(zhǔn)，每天都應(yīng)該抽取檢測瀝青、混合料的質(zhì)量，確認瀝青用量、混合料級配及各種性能符合要求。

（2）嚴(yán)格控制溫度。溫度對瀝青混凝土質(zhì)量的影響已經(jīng)得到行業(yè)人士的普遍認可。溫度過高，瀝青混凝土容易出現(xiàn)高溫軟化現(xiàn)象；溫度過低，瀝青混凝土容易出現(xiàn)開裂等問題。為此，在施工階段應(yīng)嚴(yán)格控制瀝青混凝土溫度。拌和溫度要控制在160℃～170℃范圍內(nèi)，其中，礦料溫度應(yīng)在175℃～l90℃范圍內(nèi)，礦粉為常溫，將瀝青混凝土的出廠溫度保持在合理的溫度范圍內(nèi)，一般要求不低于155℃，不高于170℃。

（3）直觀檢查瀝青混凝土拌和質(zhì)量。進行瀝青混凝土拌和時，拌和人員、檢驗人員要認真的觀察混凝土的狀態(tài)。當(dāng)瀝青料呈現(xiàn)黝黑色，表明瀝青含量符合要求。如果混合料呈現(xiàn)出褐色或黑亮顏色，表明瀝青料含量不足或過多，應(yīng)進行相應(yīng)的處理。

（4）做好瀝青混凝土運輸工作。在瀝青混凝土運輸過程中，需要采用一定的保溫措施以防止混合料出現(xiàn)離析現(xiàn)象。同時，還要配置一些防雨設(shè)備，以免雨水從運輸車進入混合料中降低混合料級配。瀝青混凝土的運輸量根據(jù)運距和攤鋪機的生產(chǎn)能力確定，不要過多的運輸瀝青混凝土，不利于保存。

（5）合理攤鋪瀝青混凝土。為保證瀝青混凝土路面質(zhì)量，進行瀝青混凝土攤鋪工作時要注意兩方面工作：其一，根據(jù)現(xiàn)場施工條件選擇適合的攤鋪機，并綜合考慮路面寬度、攤鋪拱度等要素，以此確定攤鋪機施工速度、振動頻率等技術(shù)參數(shù)。在攤鋪過程中，攤鋪機施工速度應(yīng)保持在3～4m/s范圍內(nèi)，盡量勻速前進；其二，控制攤鋪溫度，要求不低于125℃，不高于155℃。

（6）認真落實碾壓工藝。瀝青混凝土碾壓分為初壓階段、復(fù)壓階段和終壓階段三個階段。在初壓階段，使用兩臺雙輪輕型鋼輪壓路機對瀝青混凝土進行碾壓，行進速度保持在0.56～0.83m/s范圍內(nèi)。在復(fù)壓階段，使用三臺重型輪胎壓路機對瀝青混凝土進行碾壓，行進速度保持在1.25～1.53m/s范圍內(nèi)；在終壓階段，使用一臺重型雙鋼輪壓路機對瀝青混凝土路面進行碾壓，行進速度保持在1.39m～1.94m/s范圍內(nèi)。

（7）處理好接縫部位。瀝青混凝土路面施工不可避免的存在施工縫，接縫質(zhì)量的高低直接決定著瀝青混凝土路面的平整度。為此，需要認真處理路面的接縫部位，確保施工縫處理質(zhì)量良好。施工中應(yīng)做好以下工作：a.將橫向施工縫設(shè)置在攤鋪段端部和攤鋪層之間；b.上下層的橫向接縫跨度小于1m，禁止設(shè)置到毛勒縫部位；c.繼續(xù)攤鋪時，要從施工縫處進行瀝青混凝土攤鋪。

2.3 養(yǎng)護階段的質(zhì)量控制要點

在這一階段，對瀝青混凝土路面的養(yǎng)護是最主要的工作。首先，先清理干凈瀝青混凝土路面；然后，結(jié)合氣候等因素采用養(yǎng)護措施，具體有防曬、防水等措施，避免溫度、水對瀝青混凝土產(chǎn)生不利影響。

3 結(jié)束語

綜上所述，瀝青混凝土施工質(zhì)量控制應(yīng)從路面施工的全過程著手，結(jié)合整個過程中施工工藝進行質(zhì)量控制，將全過程的質(zhì)量控制理念貫徹落實到底，以保證瀝青混凝土施工質(zhì)量良好，提高路面質(zhì)量狀態(tài)。在瀝青混凝土路面施工中，要嚴(yán)格瀝青混合料選用，科學(xué)設(shè)計混合料配比，做好瀝青混凝土拌和、攤鋪壓實、平整度檢測及養(yǎng)護管理等工作，使每一道施工工序都落到實處，從根本上確保瀝青混凝土施工質(zhì)量。

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