瀝青路面常見(jiàn)病害原因的分析與處治

摘 要：在現(xiàn)代公路工程施工中，瀝青混凝土路面施工較為常見(jiàn)。瀝青混凝土路面作為現(xiàn)代公路工程的重要種類(lèi)之一，具有較強(qiáng)的技術(shù)性要求。為保證瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量，必須嚴(yán)格遵照相關(guān)要求，仔細(xì)考慮路面的施工環(huán)境。瀝青路面受環(huán)境因素影響較大，會(huì)因?yàn)榄h(huán)境變化而產(chǎn)生諸多病害。鑒于此，作者將在文章中對(duì)瀝青路面常見(jiàn)病害進(jìn)行探究，分析其病害原因并就防治措施提出建議。

關(guān)鍵詞：公路瀝青路面；常見(jiàn)病害；成因

引言

瀝青路面憑借自身諸多的優(yōu)勢(shì)得到了公路建設(shè)單位的普遍好評(píng)與應(yīng)用，而瀝青路面的病害防治是當(dāng)前公路施工重點(diǎn)所關(guān)注的主要方面，尤其是如何保證瀝青路面的平整度和防治裂縫問(wèn)題是當(dāng)前的施工單位、政府以及普通民眾極為關(guān)注的問(wèn)題。瀝青混凝土路面材料在諸多路面材料中屬于耐性較好、承載力較高、強(qiáng)度較大的材料，在當(dāng)前公路工程中被廣泛使用。一旦瀝青混凝土路面發(fā)生病害，不僅會(huì)影響車(chē)輛的安全行駛，還將導(dǎo)致路面使用壽命的降低。由于瀝青混凝土路面施工的程序較多、施工步驟較為復(fù)雜、影響因素較多，病害的防治往往不盡人意。由此可見(jiàn)，在此背景下對(duì)瀝青路面病害防治措施進(jìn)行分析探究是極其有必要的。

1 公路瀝青路面常見(jiàn)病害

1.1 結(jié)構(gòu)性裂縫

結(jié)構(gòu)性裂縫是瀝青路面裂縫的常見(jiàn)類(lèi)型，導(dǎo)致該類(lèi)型裂縫產(chǎn)生的原因較多，具體可以分為以下幾點(diǎn)：首先，路面施工過(guò)程不夠規(guī)范，對(duì)人員操作管理不夠嚴(yán)格，施工人員對(duì)路面的受力結(jié)構(gòu)不夠了解，在施工過(guò)程中施工建材和設(shè)備隨意堆放，人員擅自更改施工工序，施工操作不按照規(guī)定進(jìn)行，隨意起吊、運(yùn)輸?shù)?，這些都會(huì)造成路面因?yàn)樨?fù)荷過(guò)大而產(chǎn)生裂縫；其次，混凝土施工工藝也是影響裂縫產(chǎn)生的重要原因之一。施工人員不熟練、不科學(xué)的混凝土施工工藝極有可能導(dǎo)致道路橋梁裂縫產(chǎn)生，垂直裂縫是施工工藝不當(dāng)導(dǎo)致的較為常見(jiàn)的裂縫之一；最后，混凝土的振搗和澆筑施工也是導(dǎo)致結(jié)構(gòu)性裂縫的重要原因，振搗不夠密實(shí)、澆筑速度過(guò)快等都會(huì)導(dǎo)致裂縫的產(chǎn)生。

1.2 非結(jié)構(gòu)性裂縫

除了結(jié)構(gòu)性裂縫外，其他路面裂縫都被歸類(lèi)為非結(jié)構(gòu)性裂縫，非結(jié)構(gòu)性裂縫主要是外在因素導(dǎo)致，這些因素具體有以下幾點(diǎn)：首先，由于弱熱脹冷縮的物理原因，瀝青混凝土周邊溫度變化幅度過(guò)大，會(huì)導(dǎo)致其內(nèi)部結(jié)構(gòu)出現(xiàn)變化，造成形變問(wèn)題。一旦應(yīng)力的增加超過(guò)了瀝青混凝土本身的抗拉伸極限，那就會(huì)導(dǎo)致裂縫的產(chǎn)生。其次，在眾多導(dǎo)致非結(jié)構(gòu)性裂縫產(chǎn)生的原因中，凍脹是最常見(jiàn)的一種。瀝青混凝土內(nèi)部是含有部分水分的，若是溫度低于零攝氏度，其內(nèi)部的水分子就會(huì)凝結(jié)成冰，從而導(dǎo)致其體積的膨脹，這種膨脹會(huì)造成其內(nèi)部膨脹應(yīng)力的產(chǎn)生。與此同時(shí)，混凝土凝膠孔內(nèi)的水也會(huì)結(jié)冰，滲透壓因此產(chǎn)生，膨脹應(yīng)力也被相應(yīng)的提高，最終超過(guò)混凝土的承受極限，產(chǎn)生裂縫。這種情況在混凝土內(nèi)部水分含量最大即初凝時(shí)最為嚴(yán)重，也最為常見(jiàn)。再次，瀝青原材料質(zhì)量是關(guān)系到路面質(zhì)量的關(guān)鍵所在，若是原材料質(zhì)量不合格，那就無(wú)從談起管理路面建設(shè)質(zhì)量。當(dāng)前公路路面施工所采用的瀝青質(zhì)量得不到保證，是導(dǎo)致瀝青路面常發(fā)生裂縫的原因之一。最后，路面排水系統(tǒng)是當(dāng)前路面工程施工中最容易忽略的部分，路面層間排水極為不暢，而我國(guó)大部分路面都有較大的空隙率，雨水極易深入到空隙層中，層間排水不暢就會(huì)導(dǎo)致這些雨水長(zhǎng)時(shí)間停留在空隙層中，在車(chē)輛不斷行駛的壓力下，雨水會(huì)深入到路面內(nèi)部，改變其內(nèi)部結(jié)構(gòu)，降低其強(qiáng)度，最終導(dǎo)致裂縫的產(chǎn)生。

2 公路瀝青路面常見(jiàn)病害處治施

2.1 瀝青路面裂縫

首先，使用高質(zhì)量的瀝青原材料和高強(qiáng)度粗細(xì)集料，從原材料上保證瀝青路面的質(zhì)量。其次，對(duì)已出現(xiàn)的路面裂縫要及時(shí)修整，根據(jù)裂縫大小和產(chǎn)生原因選擇合適的裂縫修補(bǔ)方法；再次，施工人員的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)直接影響瀝青路面的施工質(zhì)量，尤其是原材料配比和操作施工等環(huán)節(jié)。培訓(xùn)教育工作首先要注重對(duì)施工人員責(zé)任意識(shí)的培養(yǎng)，讓他們了解到自身工作和崗位的重要性，而且要讓他們知道瀝青路面裂縫問(wèn)題的危害，只有建立相應(yīng)的責(zé)任意識(shí)，才能采取有效的措施。此外，還要加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的管理，注重施工工序的正確性，加強(qiáng)對(duì)建材質(zhì)量的檢查，合理控制混凝土配比比例。首先，加強(qiáng)對(duì)瀝青路面行駛車(chē)輛的控制，避免超載車(chē)輛的碾壓；其次，完善的路面排水系統(tǒng)能夠避免雨水滲入到瀝青路面的混凝土空隙層中，而且能夠降低冬季凍脹問(wèn)題的影響。所以，必須重視瀝青路面工程排水系統(tǒng)的建設(shè)和完善。最后，施工圖紙是整個(gè)瀝青路面工程的施工指向標(biāo)，它是影響路面工程質(zhì)量的源頭所在。若是能夠從這一源頭對(duì)裂縫問(wèn)題進(jìn)行控制，那路橋裂縫問(wèn)題將大大減少。所以，必須保證施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)質(zhì)量，重點(diǎn)考慮裂縫問(wèn)題，圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要注重細(xì)節(jié)，考慮周全，避免路面發(fā)生結(jié)構(gòu)性的突變。

2.2 瀝青路面水損害

瀝青路面水損害一般發(fā)生在多雨的季節(jié)，在路面受損前，就已經(jīng)有了較小裂縫；加之雨季降水較多，路面長(zhǎng)時(shí)間在雨水浸泡下，水分很容易的就侵入到瀝青與集料的結(jié)構(gòu)內(nèi)；瀝青膜慢慢地脫落，集料中的粘力減弱并逐漸消失，這就是瀝青路面的水損害的全過(guò)程。

2.3 凍脹和翻漿

在路面的凍脹災(zāi)害之后，隨著氣溫的升高，路面的災(zāi)害又開(kāi)始出現(xiàn)。凍脹與翻漿兩種病害分別發(fā)生在冬季與春季，主要是受氣溫的影響，冬季氣溫驟降，春季回暖溫度升高。瀝青道路翻漿的影響因素有很多，是各種因素共同引發(fā)的；其中主要因素有三：個(gè)水分入侵路基、溫度變化、行車(chē)載荷；前面兩個(gè)是客觀因素，后面一個(gè)是主觀因素；此三種成因都具備的情況下，才會(huì)導(dǎo)致瀝青路面翻漿的情況。

2.4 瀝青路面的沉陷

在瀝青公路施工的半填半挖段，施工機(jī)械難以在要壓實(shí)的部位展開(kāi)施工，使半填半挖路段的路面難以被壓實(shí)，路基的強(qiáng)度不夠，產(chǎn)生塌陷。部分橋梁橋臺(tái)的后部填土壓實(shí)不夠，導(dǎo)致橋頭跳車(chē)現(xiàn)象[4]。橋頭路基的強(qiáng)度不均以及橋頭路面沉降量不均，使瀝青路面的固有的結(jié)構(gòu)變形。瀝青路面的沉陷的防治措施是：在橋臺(tái)臺(tái)背處填埋石灰土與水泥土，因?yàn)槭^與水泥可以吸收水分，固化不容易變形。

2.5 路基施工質(zhì)量的保證

路基是整個(gè)瀝青路面工程的基礎(chǔ)所在，也是影響瀝青路面質(zhì)量的關(guān)鍵性因素，所以，必須保證路基的施工。首先進(jìn)行原地面處理，這是路堤填筑前必須要開(kāi)展的工作，保證路基填筑的密實(shí)性，特別是坡面地基和原地面的處理要高度重視。路堤的填料施工應(yīng)該采取極具吸水性的材料，例如砂礫等材料，而不應(yīng)該使用泥土等材料。使用什么樣的土是存在固定的標(biāo)準(zhǔn)的，即所用的路基填土，其液限小于五十，塑性指數(shù)應(yīng)該要小于二十六。公路工程施工完成之后，需要進(jìn)行竣工驗(yàn)收工作，而開(kāi)展驗(yàn)收的時(shí)候一定要嚴(yán)格遵循國(guó)家的相關(guān)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定。工作人要要全力保持路基的干燥和整潔與牢固，要將路面的積水進(jìn)行攔截和排除，禁止其下滲。此外，有些地下水也會(huì)影響到路基的穩(wěn)定性，對(duì)此應(yīng)該通過(guò)降低水位、截?cái)嗟姆绞竭M(jìn)行解決。

3 結(jié)束語(yǔ)

隨著公路規(guī)模的不斷擴(kuò)大，更應(yīng)該重視公路的建設(shè)質(zhì)量，杜絕“豆腐渣”工程和存在質(zhì)量問(wèn)題的路面工程。瀝青路面病害是當(dāng)前公路工程常見(jiàn)的質(zhì)量問(wèn)題，必須從施工人員、施工設(shè)備、原材料、施工工藝等對(duì)其進(jìn)行控制，對(duì)瀝青路面病害問(wèn)題的控制僅僅是保證公路工程質(zhì)量的第一步。

參考文獻(xiàn)

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