淺談公路橋梁施工預應力技術(shù)措施

摘 要：隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，道路橋梁建設項目變得普遍，這促使公路橋梁行業(yè)的快速發(fā)展，在進行公路橋梁道路施工過程中，預應力技術(shù)在橋梁施工中利用率最高，橋梁施工項目越來越多，從而推動預應力技術(shù)快速發(fā)展。文章對預應力技術(shù)在公路橋梁施工項目中的應用進行分析，針對存在的問題提出相關(guān)解決措施，從而保障公路橋梁施工項目正常運行。

關(guān)鍵詞：公路；橋梁施工；預應力；技術(shù)

我國公路橋梁施工項目的快速發(fā)展，推動了預應力技術(shù)在公路橋梁施工項目中的運用，同時橋梁施工相關(guān)工作人員的技術(shù)水平也有所提高。但在公路橋梁施工過程中，預應力技術(shù)易受到外界因素的控制，導致橋梁施工項目質(zhì)量存在安全隱患，因此，在利用預應力技術(shù)的過程中，應提前掌握好相關(guān)的安全隱患，及時整改，從而對施工質(zhì)量的問題進行避免，嚴格控制好公路橋梁施工質(zhì)量，減少預應力對施工質(zhì)量的影響。

1 預應力技術(shù)在施工中的運用

1.1 預應力材料的選取

現(xiàn)如今，各國在進行公路橋梁施工項目過程中運用的預應力技術(shù)，所采用的預應力材料也相對不同，主要用料為鋼筋、冷拉鋼絲、低松弛鋼絞線三種，而低松弛鋼絞線作為一種新型的材料，因具有經(jīng)濟實用，方便快捷、建筑美觀等特點，深受公路橋梁施工人員的喜愛，從而引起國外大型施工企業(yè)對低松弛鋼絞線的重視。低松弛鋼絞線相較于其他預應力材料較為節(jié)省，在使用過程中既經(jīng)濟又便利，在對低松弛鋼絞線進行選擇時應根據(jù)實際使用情況選用合適的材料，充分的了解其相關(guān)性能、規(guī)格大小、延伸長度等因素。

1.2 預應力錨具的選取

在選取預應力錨具使用規(guī)格時，應針對機械錨具固定力和錨具阻力進行分析，選取最合適的預應力錨具。機械錨具固定力是作用在機械加工過程中預應力鋼材頂端部的一種力量，使其更好地實行加固錨具的作用；而錨具阻力則是一種可以控制預應力鋼材磨損程度的材料，因錨具阻力材料種類過于繁多，使用過程較為方便，因此在實際生活中應用的較為廣泛，因其材料損耗過于嚴重，在連接過程中也較為復雜，因此，在實際生活中運用的很少。

1.3 預應力的作用

在利用預應力進行混凝土施工過程中，預先設定好預應力鋼筋的分布構(gòu)型圖，根據(jù)實際情況確定好所能承受的極限壓力，并進行分析，確定好各部分實際利用情況，選取合適的方案。在進行混凝土實際施工過程中，應隨時根據(jù)實際施工情況更改預應力鋼筋分布狀態(tài)，從而實現(xiàn)工程項目的正常運行，而在混凝土施工過程中產(chǎn)生的損失，應進行分類，將其分為瞬間損失和結(jié)算損失兩種。

1.4 預應力在鋼筋混凝土中的運用

在進行鋼筋混凝土施工過程中，混凝土出現(xiàn)裂縫是工程中常見的問題，尤其是在大型的施工過程中，這種問題經(jīng)常出現(xiàn)，而將預應力技術(shù)運用到鋼筋混凝土施工過程中，這種出現(xiàn)裂縫的問題能夠得到改善，從而使工程質(zhì)量得到提高。在公路橋梁施工過程中，預應力技術(shù)一直伴隨著整個工程項目的運行，通過不斷對鋼筋混凝土施加壓力，促使鋼筋混凝土進行收縮，從而減少鋼筋混凝土出現(xiàn)裂縫。

1.5 預應力在混凝土中的運用

在進行混凝土路面項目施工過程中，因混凝土結(jié)構(gòu)與鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)類似，在使用預應力過程中原理相同，對路面混凝土都進行施加壓力，從而減少路面出現(xiàn)裂縫的可能。在運用預應力技術(shù)時應對其進行設計，對路面的具體情況進行分析從而避免路面出現(xiàn)裂縫的現(xiàn)象，這種控制路面裂縫的方法，因其使用方便，在實際公路橋梁項目施工建設中運用較多。

2 預應力技術(shù)存在的不足及整改措施

2.1 預應力拉力的拉伸時間

近幾年，為了提高公路橋梁項目施工的預應力技術(shù)，大多數(shù)施工單位采用旱強劑技術(shù)方式，在進行混凝土澆注過程中，對其進行施加壓力，使混凝土到達一定的強度。而混凝土強度增加過程過快時，相應的彈性系數(shù)增加的過程較為緩慢，促使預應力損失過于嚴重，導致公路橋梁承載程度降低，引發(fā)更多公路橋梁裂縫問題。

在進行預應力拉力工作中，應時刻注意好混凝土澆注情況，如發(fā)現(xiàn)混凝土強度增加較快時，相應的減少預應力壓力，確?；炷猎谙嗤膲毫ο拢瑢崿F(xiàn)強度加深，從而保障公路橋梁施工項目安全性問題。

2.2 施工人員水平不足

在進行公路橋梁施工過程中，由于相關(guān)施工人員技術(shù)水平參差不齊，在進行公路橋梁施工過程中容易出現(xiàn)失誤，造成工程質(zhì)量的問題，甚至會出現(xiàn)預應力管道堵塞的安全性問題。因此，在進行公路橋梁施工過程中選用合適的相關(guān)技術(shù)人員，才能更好地保障公路與橋梁質(zhì)量的安全問題。

公路橋梁施工項目管理人員對相關(guān)施工人員技術(shù)水平應提前進行檢測，對水平不足者，對其進行繼續(xù)教育，提高施工人員專業(yè)技術(shù)水平，同時對施工人員進行獎懲分明的管理，規(guī)范施工人員的工作時間，加強人員教育水平，才能更好的確保工程項目的質(zhì)量。

3 預應力在施工過程中對質(zhì)量安全的控制

在公路橋梁施工過程中，針對實際施工地點進行勘查，尋找其存在的問題，并對其進行處理，確保公路橋梁施工項目的正常運行。例如：在對預應力壓力進行控制時，應事先做好相關(guān)計劃，制定拉力變動趨勢，這樣才能確保公路橋梁施工項目的質(zhì)量安全問題；對于減少預應力堵塞問題，應嚴格的對管道接口、管道內(nèi)部空間、排氣孔及排氣孔連接處等部位進行檢查，發(fā)現(xiàn)存在問題，應及時報給有關(guān)部門進行處理，另外更應加強各個管道的安全，對其進行加固，從而更好地確保工程質(zhì)量安全。

預應力管道與錨具的位置是整個鋼筋中最為密集的地方，因此，對其檢測時工作異常復雜，需要專業(yè)的技術(shù)檢測人員對其實行全面系統(tǒng)的排查檢測工作，尋找存在的問題，進行改正。例如：在檢測公路橋梁項目中最易出現(xiàn)的裂縫時，應小心并仔細的進行檢測；在對預應力管道進行清理工作時，應在混凝土澆注工作完成后加以清理，預防其他雜質(zhì)的進入，從而影響項目質(zhì)量。

在對混凝土進行澆注過程中應注意預應力拉力作用點和接口，對其實行雙重保護，以防斷裂，從而造成安全隱患問題。如混凝土流動性不強時，應對混凝土及時加以更換，而不是對其進行注水，應時刻注意水、混凝土、水泥之間的比例，確保每一次進行攪拌時正好屬于合格的標準，減少相關(guān)工程成本。在混凝土澆注過程中，在預應力管道中如發(fā)現(xiàn)殘留的水分或雜質(zhì)，對其進行處理，確保在混凝土澆注預應力管道過程中無任何雜質(zhì)，才能保障公路橋梁施工項目的安全問題。

4 結(jié)束語

現(xiàn)今，公路橋梁施工項目作為道路工程建設的核心，其施工中運用的預應力技術(shù)是利用最為廣泛、發(fā)展最快的一項技術(shù)，但因預應力技術(shù)在實施過程中較為復雜，因此，所需相關(guān)公路橋梁施工人員專業(yè)技術(shù)水平也就越高，高水平、高素質(zhì)的施工技術(shù)人員能夠熟練地運用預應力技術(shù)，從而減少實際公路橋梁施工中存在的問題。因此，國家相關(guān)管理部門應控制好公路橋梁施工項目整個流程，對出現(xiàn)的問題，及時加以更改，從而推動我國現(xiàn)代化信息建設穩(wěn)步前行。

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作者簡介：張德宏（1975，08-），男，白族，本科，云南劍川人，工程師，主要從事路橋施工方面的工作。