汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)故障診斷與維修探討

摘 要：在汽車(chē)使用過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)容易出現(xiàn)怠速不穩(wěn)故障，而且比較常見(jiàn)，若處理不當(dāng)或者不及時(shí)，則易影響汽車(chē)運(yùn)行安全和使用壽命，故探討汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)診斷與維修技術(shù)十分必要。對(duì)此，筆者結(jié)合自身經(jīng)驗(yàn)，就汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)的原因、診斷與維修技術(shù)作了重點(diǎn)分。

關(guān)鍵詞：汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)；怠速不穩(wěn)；診斷與維修

汽車(chē)的普及極大的方便了人們?nèi)粘Ｉ钜泊龠M(jìn)了社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，這一點(diǎn)不容置疑，可是其在服務(wù)大眾的同時(shí)也面臨著一定的安全隱患，即發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常出現(xiàn)怠速不穩(wěn)問(wèn)題，考慮到該故障的形成涉及面廣，檢修難度較大，所以我們有必要從汽車(chē)實(shí)際情況出發(fā)，利用專(zhuān)業(yè)的知識(shí)、可靠的技術(shù)和豐富的經(jīng)驗(yàn)做好汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)故障診斷與維修工作。

1 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)的故障原因分析

眾所周知，汽車(chē)是當(dāng)下人們出行的主要交通工具之一，而且隨著汽車(chē)的不斷發(fā)展，對(duì)其安全運(yùn)行的要求越來(lái)越高。然而對(duì)于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)而言，時(shí)常會(huì)出現(xiàn)怠速不穩(wěn)，即其怠速值在超過(guò)或者低于規(guī)定范圍的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)出抖動(dòng)、轉(zhuǎn)速不高、轉(zhuǎn)速不均、易熄火等現(xiàn)象[1]。如果診斷有誤不及時(shí)，除了降低汽車(chē)檢修效率、延長(zhǎng)維修時(shí)間外，更容易對(duì)汽車(chē)安全運(yùn)行構(gòu)成威脅，故在進(jìn)行故障診斷和維修之前必須對(duì)其成因有所了解。

造成汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)的影響因素較多，一般涉及以下幾點(diǎn)：機(jī)械結(jié)構(gòu)問(wèn)題，如氣缸受損或被燒壞、活塞環(huán)斷裂或間隙較大、單雙缸伴有漏氣等均易干擾氣缸正常運(yùn)轉(zhuǎn)；進(jìn)氣系統(tǒng)問(wèn)題，如電磁閥不夠清潔、節(jié)氣門(mén)及其所處環(huán)境不清潔，存在油污或積炭，或者進(jìn)氣閥和歧管密封不良等，致使怠速進(jìn)氣量難以得到精確控制，造成燃油燃燒不充分；燃油系統(tǒng)問(wèn)題，燃油壓力調(diào)節(jié)失效、安全閥彈簧彈力不足、濾網(wǎng)堵塞，以及噴油器堵塞、滴漏均會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不均勻做功；點(diǎn)火系統(tǒng)問(wèn)題，如電極存在積炭、磨損或毀壞、瓷絕緣體伴有裂紋、火花塞間隙異常等現(xiàn)象，傳感器短路、斷路、接地等引起點(diǎn)火提前角不準(zhǔn)確，點(diǎn)火模塊故障、觸發(fā)信號(hào)難以確認(rèn)等情況也容易造成汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)。

2 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)的故障診斷方法

由上可知，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)故障不可避免，而且成因相對(duì)復(fù)雜，顯然采用傳統(tǒng)的簡(jiǎn)易換件方法難以奏效，可見(jiàn)快速有效的進(jìn)行診斷故障面臨著一定的挑戰(zhàn)。這就要求我們基于對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)常見(jiàn)原因的了解和掌握，參考維修手冊(cè)參數(shù)，結(jié)合維修經(jīng)驗(yàn)，然后在科學(xué)檢測(cè)儀器裝置的幫助下加以比較分析，以期能夠快速而準(zhǔn)確的定位故障所在。一般情況下，可根據(jù)以下步驟對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)故障進(jìn)行診斷：

首先在接車(chē)后要注意了解汽車(chē)狀況，用于進(jìn)行初步判斷，以期盡量減少檢修時(shí)間，具體可就駕駛?cè)说某ｑ偟缆泛婉{車(chē)習(xí)慣、故障車(chē)的行駛里程、保養(yǎng)情況、維修記錄、是否加裝設(shè)備、怠速不穩(wěn)首次發(fā)生時(shí)間、故障期間發(fā)動(dòng)機(jī)溫度等相關(guān)信息進(jìn)行了解和掌握。其次要仔細(xì)檢查外觀，即在發(fā)動(dòng)機(jī)罩開(kāi)啟后對(duì)其運(yùn)轉(zhuǎn)和抖動(dòng)情況進(jìn)行觀察，并注意轉(zhuǎn)速表指針的實(shí)際擺動(dòng)幅度與怠速期望值是否存在偏差，其中參考值通常處于800-1000rad/s之間，當(dāng)然應(yīng)視具體車(chē)型而定；同時(shí)仔細(xì)檢查外部構(gòu)件、真空管、電線插接器等是否存在異常，發(fā)動(dòng)機(jī)是否漏水、漏油、漏電、漏氣，排氣管是否伴有較濃的汽油味或冒黑煙，節(jié)氣門(mén)拉線的調(diào)整狀況是否妥當(dāng)?shù)鹊萚2]。通過(guò)認(rèn)真檢查發(fā)動(dòng)機(jī)外觀情況，有助于故障范圍的縮小、檢測(cè)難度的減小和檢修時(shí)間的節(jié)約。再者可根據(jù)實(shí)際情況明確檢測(cè)內(nèi)容和方法，即根據(jù)檢測(cè)對(duì)象和故障點(diǎn)選擇合適的檢測(cè)儀器，常用的檢測(cè)器具包括萬(wàn)用表、尾氣檢測(cè)儀、燃油壓力表、二極管測(cè)試筆、真空表、模擬信號(hào)發(fā)生器、氣缸壓力表、噴油器檢測(cè)清洗儀、雙總電子示波器等等；值得一提的是要遵循從電到機(jī)的順序原則，就汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的電控點(diǎn)火、進(jìn)氣、燃油、機(jī)械等系統(tǒng)加以檢測(cè)和判斷[3]。最后則是進(jìn)行故障排除，此時(shí)可基于上述故障檢測(cè)結(jié)果結(jié)合故障排除指南制定相應(yīng)的排除方法，一般涉及節(jié)氣門(mén)與進(jìn)氣道的清洗、噴油嘴的檢查和清洗、電氣元件的更換、線束故障點(diǎn)的檢查、接地點(diǎn)的清潔、機(jī)械構(gòu)件的修理等故障排除方法和流程。

3 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)的故障診斷與維修案例

為更為直觀的了解汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)故障的診斷與維修流程和方法，我們有必要結(jié)合實(shí)例加以分析和探討，以期為提高汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)故障診斷和維修效率和水平提供一些幫助。

3.1 北京現(xiàn)代索納塔案例分析

已知該車(chē)產(chǎn)于2010年，其在處于低速行駛狀態(tài)時(shí)經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)問(wèn)題，即所謂的怠速不穩(wěn)、轉(zhuǎn)速不均，且儀表板警告燈在故障時(shí)常亮。此種情況表明發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)存在問(wèn)題，后經(jīng)調(diào)取故障碼，發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門(mén)傳感器的信號(hào)存在異常情況。然后拆下該部位的線束插頭，對(duì)其各端子檢查后發(fā)現(xiàn)接觸良好且無(wú)銹蝕，便參考維修手冊(cè)參數(shù)利用萬(wàn)用表對(duì)傳感器電阻值作了測(cè)量，結(jié)果發(fā)現(xiàn)電阻值在節(jié)氣門(mén)從全關(guān)到全開(kāi)的過(guò)渡中并非先行變化，且在開(kāi)度不大和稍有震動(dòng)時(shí)發(fā)生了突變，故判斷節(jié)氣門(mén)傳感器滑變電阻接觸不良為故障所在。對(duì)此采取了傳感器更換處理，后經(jīng)測(cè)試確定故障碼消除，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)故障排除。

簡(jiǎn)單地說(shuō)，該車(chē)在出現(xiàn)怠速不穩(wěn)故障時(shí)伴有警告燈發(fā)亮，根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)便可判斷電控系統(tǒng)異常，而且在調(diào)取和分析故障碼后也證明了這一點(diǎn)，即節(jié)氣門(mén)部位中的傳感器故障，由于此類(lèi)故障與其輸出的電阻值有關(guān)，所以導(dǎo)致ECU信號(hào)錯(cuò)誤，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)現(xiàn)象便由此而來(lái)。

3.2 福特天霸轎車(chē)案例分析

已知該車(chē)如果需要冷機(jī)起動(dòng)則需要踩幾腳油門(mén)，而在啟動(dòng)之后無(wú)需加油門(mén)便可達(dá)到70km/h的車(chē)速，且發(fā)動(dòng)機(jī)怠速居高不下。一般情況下，該故障可能與怠速調(diào)整螺釘調(diào)整不到位，進(jìn)氣管漏氣或怠速控制閥卡死，以及較大的節(jié)氣門(mén)開(kāi)度或不當(dāng)?shù)膫鞲衅髡{(diào)整等因素有關(guān)，后經(jīng)檢查確定控制閥卡死是誘因，故予以更換后怠速不穩(wěn)故障消除，發(fā)動(dòng)機(jī)恢復(fù)正常工作。因此針對(duì)具有怠速自動(dòng)控制的車(chē)型，可采用該種故障排除方法，而相應(yīng)的修理方法主要包括：一是對(duì)節(jié)氣門(mén)部位的傳感器進(jìn)行電壓測(cè)量，確定其處于0.4-0.5V范圍內(nèi)，同時(shí)做好節(jié)氣門(mén)閥體清潔工作，合理調(diào)節(jié)其開(kāi)度大?。欢峭咨铺幚淼∷倏刂崎y存在的積炭問(wèn)題；三是認(rèn)真對(duì)進(jìn)氣管接口進(jìn)行檢查，若發(fā)現(xiàn)存在松動(dòng)或者破裂等異常情況，應(yīng)予以及時(shí)加固或者更換，以免因進(jìn)氣歧管漏氣造成或加重汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)故障[4]。

當(dāng)然，除上述故障檢修方法外，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)故障還有諸多的表現(xiàn)形式，在此不可能一一列舉。但從本文案例可以看出，其故障往往會(huì)涉及機(jī)械、電控等系列的復(fù)雜技術(shù)，所以在檢修期間需要在常規(guī)檢測(cè)的基礎(chǔ)上注意區(qū)分常見(jiàn)故障與特殊故障，并根據(jù)故障現(xiàn)象的交織系統(tǒng)進(jìn)行具體的科學(xué)的分析，以此盡快檢測(cè)故障點(diǎn)，準(zhǔn)確定位原因并及時(shí)排除故障。

4 結(jié)束語(yǔ)

總之，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)故障成因較多，涉及不同的學(xué)科與領(lǐng)域，顯然加大了診斷難度和工作量，而且隨著電控技術(shù)的不斷發(fā)展和應(yīng)用，診斷難度有所提升。因此我們只有立足實(shí)際，掌握汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)的常見(jiàn)原因，并結(jié)合先進(jìn)的方法、可靠的儀器以及積累的經(jīng)驗(yàn)方能提高故障診斷效率和水平，改善維修質(zhì)量，保障汽車(chē)安全運(yùn)行。

參考文獻(xiàn)

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