淺談超小型四輪機(jī)動(dòng)車安全性要求

摘 要：超小型四輪機(jī)動(dòng)車在海外通常被稱為四輪摩托車或低速汽車，指的是M/N類車輛類別外，具有4個(gè)車輪的機(jī)動(dòng)車。文章將簡(jiǎn)單介紹歐盟和美國對(duì)于道路用超小型四輪機(jī)動(dòng)車的安全和管理要求，希望為將來國內(nèi)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的制定提供參考。

關(guān)鍵詞：超小型四輪機(jī)動(dòng)車；安全性要求；研究

1 概述

超小型四輪機(jī)動(dòng)車在海外通常被稱為四輪摩托車或低速汽車，指的是M/N類車輛類別外，具有4個(gè)車輪的機(jī)動(dòng)車。按使用功能的不同，又可分為四輪全地形車、載貨或載人用四輪摩托車、低速汽車等多個(gè)種類。其中四輪摩托車或全地形車（ATV）主要在歐盟和其他歐洲國家（如俄羅斯）使用較多，并被允許在道路上行駛，對(duì)于這種車輛，歐盟往往將其引入車輛的型式批準(zhǔn)法律框架中進(jìn)行管理。在美國，超小型四輪機(jī)動(dòng)車通常以低速汽車的形式出現(xiàn)，符合美國聯(lián)邦法規(guī)要求的低速汽車可以根據(jù)美國各地方州政府的規(guī)定在指定的道路上行駛。

目前我國尚未允許四輪全地形車在道路上行駛，也沒有針對(duì)道路用超小型四輪機(jī)動(dòng)車制定相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)。但近年來在山東、江蘇、河北、浙江等一些省份的二、三線城市，出現(xiàn)了一類尺寸較小、配置較低、主要使用鉛酸動(dòng)力電池的小型低速純電動(dòng)四輪車（簡(jiǎn)稱“低速電動(dòng)車”）。這些低速電動(dòng)車在當(dāng)前不被國家法規(guī)認(rèn)可的情況下呈現(xiàn)出了井噴式的態(tài)勢(shì)。由于沒有相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)對(duì)此類車輛進(jìn)行技術(shù)規(guī)范和要求，這些車輛的上路行駛不僅給正常行駛的機(jī)動(dòng)車和行人帶來不安全因素，也對(duì)駕駛和乘坐此類車的人員帶來巨大危險(xiǎn)。文章將簡(jiǎn)單介紹歐盟和美國對(duì)于道路用超小型四輪機(jī)動(dòng)車的安全和管理要求，希望為將來國內(nèi)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的制定提供參考。

2 UN/ECE/WP29的相關(guān)要求

根據(jù)聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)關(guān)于統(tǒng)一車輛構(gòu)造的決議（R.E.3）的規(guī)定，L類車輛特指不超過4個(gè)車輪的機(jī)動(dòng)車，其中又按照車身質(zhì)量、設(shè)計(jì)車速、發(fā)動(dòng)機(jī)排量、功率等要求，將四輪L類車劃分為L(zhǎng)6類和L7類兩個(gè)子項(xiàng)（表1）。

3 歐盟型式認(rèn)證法規(guī)要求

歐盟關(guān)于兩輪、三輪和四輪摩托車的型式認(rèn)證框架法規(guī)EU Regulation No.168/2013中按照車輛的最高設(shè)計(jì)車速、整車質(zhì)量、尺寸等方面對(duì)L類四輪車進(jìn)行了分類定義（見表2、3），其中L6類為輕便四輪車，L7類為重型四輪車。依照車輛的結(jié)構(gòu)、使用目的的不同將L6和L7類車車型劃分為包括“四輪摩托車”、“四輪載貨用微型車”、“四輪載客用微型車”等在內(nèi)的多個(gè)子類，同時(shí)在型式認(rèn)證法規(guī)中規(guī)定了18項(xiàng)功能安全要求（見表4）。對(duì)于L6類載客用微型車（L6e-BP），規(guī)定乘員人數(shù)上限（包含駕駛員）為2名，L7類載客用微型車（L7Ce-P），規(guī)定乘員人數(shù)上限（包含駕駛員）為4名。

4 美國的聯(lián)邦法規(guī)要求

美國目前尚未允許ATV類車輛在道路上行駛，四輪摩托車也僅作為休閑娛樂型的非道路車輛來進(jìn)行管理。但在美國的大部分州，允許最高車速在32km/h-40km/h的車輛以低速汽車（LSV）的形式在某些指定的道路上行駛（見表5）。

LSV的部分車型與歐盟L6e-B、L7e-C類車型相似，總體來說也屬于四輪微型車。此類在道路上行駛的LSV低速汽車必須符合聯(lián)邦汽車安全技術(shù)法規(guī)FMVSS No.500的要求（見表6）。

5 結(jié)束語

超小型四輪機(jī)動(dòng)車的實(shí)用性和舒適性遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)的兩輪和三輪摩托車，尤其是載貨用和載人用的車型，雖在動(dòng)力性能和車輛尺寸方面遠(yuǎn)低于真正的汽車產(chǎn)品，但在價(jià)格、能耗、靈活機(jī)動(dòng)等方面卻具有一定程度的優(yōu)勢(shì)。

超小型四輪機(jī)動(dòng)車作為一種道路用車輛，不管采用何種動(dòng)力來驅(qū)動(dòng)，車輛的主動(dòng)安全、被動(dòng)安全和電驅(qū)動(dòng)車輛的電安全要求都必須得到重視和規(guī)范。歐盟和美國正在制定或修訂現(xiàn)有的法規(guī)，以求將來的法規(guī)能夠更好的適用于超小型四輪機(jī)動(dòng)車產(chǎn)品。就我國而言，在農(nóng)村或部分二、三線城市，類似超小型四輪機(jī)動(dòng)車的產(chǎn)品具有廣闊的市場(chǎng)需求，如何規(guī)范和約束目前名目眾多的類似產(chǎn)品，在相關(guān)產(chǎn)業(yè)得到有序發(fā)展的同時(shí)又確保道路交通大環(huán)境的安全，歐美國家的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)值得我們借鑒。