明挖順做法地鐵車站快速施工技術(shù)

摘 要：根據(jù)西安地鐵一、二、三號線地鐵車站施工經(jīng)驗，單端開挖的明挖順做法車站主體結(jié)構(gòu)施工月均工效為4～5塊板。在建四號線含元路站自2015年8月份開始主體結(jié)構(gòu)施工，至12月25日封頂，月均完成8塊板。其中，9月份完成9塊板，10月份完成12塊板，不斷刷新西安地鐵車站施工進度記錄，實現(xiàn)了快速施工。文章以如何做好含元路站車站結(jié)構(gòu)快速施工為例，探討地鐵車站施工安全、質(zhì)量控制及進度控制技術(shù)等。

關(guān)鍵詞：地鐵明挖車站施工；快速施工；安全、質(zhì)量控制

1 工程概述

含元路站位于含元路與太華南路丁字路口附近，沿太華南路南北向布置；西臨大明宮遺址公園；含元路站為地下二層島式車站，車站長244.9m，標準段寬度19.2m。車站底板埋深16.41m，頂板覆土厚度約3m。車站采用明挖順做法施工。車站設(shè)兩組風亭和五個出入口。

車站總的建筑面積為14660m2，圍護結(jié)構(gòu)為Φ1000@1500灌注樁+鋼管內(nèi)支撐，車站沿基坑豎向布3道Φ600mm鋼管內(nèi)支撐，支撐水平間距第一道6m，第二、三道3m。土方采用從北向南分層、分段開挖。主體結(jié)構(gòu)為為雙層單柱二跨箱型框架結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)外設(shè)全包防水層。

車站土方總量約為77238m3，鋼筋總量約為4595t，混凝土總量約為25115m3。

2 快速施工技術(shù)策劃

2.1 施工場地布置

結(jié)合工程施工特點，施工流水段劃分及開挖方向，對施工場地進行策劃及布置，充分考慮流水作業(yè)，在含元路站南端設(shè)置鋼支撐堆放區(qū)、網(wǎng)噴原材及設(shè)備堆放區(qū)；北端設(shè)置主體結(jié)構(gòu)鋼筋堆放區(qū)及加工區(qū)。

2.2 施工段落劃分

根據(jù)施工縫留置的設(shè)計要求間距控制在12～18m及誘導縫設(shè)置要求間距控制在24～36m，含元路站主體結(jié)構(gòu)合理分段：施工縱向分段共13段，豎向分層共3層。

2.3 資源配置

車站結(jié)構(gòu)施工涉及鋼支撐架設(shè)、土方開挖、網(wǎng)噴作業(yè)、防水層作業(yè)、主體結(jié)構(gòu)施工等工序，根據(jù)各工序特點及工程量大小，成立含元路站組織管理機構(gòu)，精心組織施工，合理配置勞動力、周轉(zhuǎn)材料及機械設(shè)備。

（1）人員配置。根據(jù)施工進度計劃，施工勞動力配置如下：鋼支撐架設(shè)班組：8人，網(wǎng)噴作業(yè)班組：7人，防水作業(yè)班組：6人，主體隊伍：73人，項目部作業(yè)班組：21人，共計：115人。

（2）周轉(zhuǎn)材料。根據(jù)西安地區(qū)施工經(jīng)驗，周轉(zhuǎn)材料按照4段結(jié)構(gòu)施工用量來周轉(zhuǎn)，具體如下：

木膠板：1800×2440mm，5886m2；次楞方木：60×80mm，97.5m3；主楞方木：100×100mm，33.1m3；碗口式腳手架：Φ48，壁厚35mm，168t；鋼管：Φ48，壁厚35mm，8908m；扣件：十字扣，7200個；底托：3720個；頂托：7514個；鋼支撐（標準節(jié)）：Φ600×14mm，992m；鋼支撐（活動端）：長2350mm，82個；鋼支撐（固定端）：長1750mm，82個；鋼圍檁：I45b450×700mm，380個；三角架：600×650×606mm，127個。

（3）機械配置。根據(jù)施工進度計劃及工序需要，主體結(jié)構(gòu)施工機械配置如下：彎曲機：2臺，調(diào)直機：1臺，套絲機：2臺，電焊機：6臺，攪拌站及網(wǎng)噴機：1套，10+10龍門吊：2臺，25T吊車：1輛，D-240挖掘機：2臺，S-60挖掘機：1臺。

3 快速施工技術(shù)

3.1 安全、質(zhì)量管理

（1）每個工區(qū)配備相應的專業(yè)工程師、安全員及群眾安全員，重點做好過程中的技術(shù)把控及風險隱患的排除。（2）要求安全員佩戴袖章及擴音器，發(fā)現(xiàn)違章作業(yè)，及時制止。（3）重點做好三級教育及班前安全教育，并在施工現(xiàn)場設(shè)立“體驗式安全培訓區(qū)”，其中包含鋼絲繩使用方法、現(xiàn)場急救體驗、綜合用電體驗、消防體驗區(qū)、班前教育講評區(qū)、安全帽撞擊體驗區(qū)等；通過對事故的模擬，可以讓施工作業(yè)人員體驗到各種不安全操作行為潛在的危害，達到更好的安全教育成效。（4）利用監(jiān)控系統(tǒng)及門吊可視系統(tǒng)對施工現(xiàn)場的安全進行實時監(jiān)控。（5）嚴格執(zhí)行“三檢制”，重點做好鋼筋安裝、腳手架搭設(shè)、模板安裝、混凝土澆筑的關(guān)鍵工序驗收。

3.2 快速施工管理

（1）重點做好施工進度分析及資源調(diào)整：每日通過班前講話及交班會，對各作業(yè)班組人員進行統(tǒng)計，分析施工進度，及時調(diào)整作業(yè)人員、周轉(zhuǎn)材料及機械設(shè)備配置，各項資源實際投入詳細統(tǒng)計如下：

含元路站勞動力配置統(tǒng)計：鋼支撐架設(shè)班組：10人，網(wǎng)噴作業(yè)班組：8人，防水作業(yè)班組：6人，主體隊伍：93人，項目部作業(yè)班組：25人，共計：142人。

周轉(zhuǎn)材料投入統(tǒng)計：木膠板：1800×2440mm，9357m2；次楞方木：60×80mm，135m3；主楞方木：100×100mm，54.5m3；碗口式腳手架：Φ48，壁厚35mm，256t；鋼管：Φ48，壁厚35mm，14760m；扣件：十字扣，12510個；底托：6165個；頂托：12350個；鋼支撐（標準節(jié)）：Φ600×14mm，1630m；鋼支撐（活動端）：長2350mm，127個；鋼支撐（固定端）：長1750mm，127個；鋼圍檁：I45b450×700mm，592個；三角架：600×650×606mm，198個。

設(shè)備配置：彎曲機：2臺，調(diào)直機：1臺，套絲機：2臺，電焊機：10臺，攪拌站及網(wǎng)噴機：1套，10+10龍門吊：2臺，25T吊車：1輛，D-240挖掘機：3臺，S-60挖掘機：1臺。

從上述統(tǒng)計可以看出，加快施工進度，在人員投入較以往增加約23%，周轉(zhuǎn)材料投入較以往增加約59%，設(shè)備需適當增加電焊機及挖掘機。

（2）重點做好物資供應：對施工現(xiàn)場的各項材料及時盤點及梳理，保證材料供應及時，重點做好混凝土的供應。

（3）重點做好機械設(shè)備的日常保養(yǎng)及設(shè)備使用：加強對設(shè)備的保養(yǎng)減少故障合理調(diào)配時間，盡量保證龍門吊充分利用。

（4）重點組織好土方開挖的進度：每日出土前提前做好施工計劃安排，保證出土量，每月提供不少于3段的結(jié)構(gòu)施工工作面。

（5）重點組織好鋼支撐拆除：充分利用主體結(jié)構(gòu)空閑時間，完成鋼支撐的拆除。

（6）重點組織好混凝土的澆筑順序：為減少較差作業(yè)的影響，在腳手架搭設(shè)、鋼筋綁扎、模板安裝施工過程中，采取自北向南依次順序施工；混凝土澆筑采取自南向北依次逆序施工，減少窩工。

按照上述原則，項目主要做好施工過程組織，使施工作業(yè)形成流水，10月份完成結(jié)構(gòu)施工12塊板。

4 結(jié)束語

通過以上分析、總結(jié)，單端開挖的明挖順做法車站主體結(jié)構(gòu)施工主要從做好場地規(guī)劃、隊伍選擇、人員投入（約140人～150人）、物資材料的供應（需提供滿足7段結(jié)構(gòu)施工的周轉(zhuǎn)材料）、設(shè)備投入，通過精心組織施工，合理安排，單端開挖的明挖順做法車站主體結(jié)構(gòu)施工月均工效可以提高至6～8塊板。

通過以上管理手段，使得含元路站車站施工工期總體提前2個月，雖然周轉(zhuǎn)材料投入有所增加，但節(jié)約了管理費及降水費用，共計節(jié)約78萬元，為項目創(chuàng)造了良好的經(jīng)濟效益；縮短了工期，通過總結(jié)有效指導后續(xù)車站施工，加快西安地鐵建設(shè)能夠盡早還路于民，保證城市交通的通暢。