影響航空飛行安全的氣象要素探討

摘 要：在當前的社會當中，隨著經(jīng)濟和科技的不斷發(fā)展，航空運輸逐漸成為了一種重要的交通運輸方式，其具有快速、便捷等優(yōu)點，因而得到了人們廣泛的選擇和使用。但是，在航空飛行的過程中，有很多要素會對航空飛行安全產(chǎn)生影響，其中，氣象要素是最主要的影響要素之一?；诖?，文章對影響航空飛行安全的氣象要素進行了探討，以期更好的確保航空飛行的安全。

關(guān)鍵詞：航空飛行安全；氣象要素；探討

前言

飛機在大氣平流層當中飛行，因此絕大多數(shù)的天氣現(xiàn)象和氣象要素都會對飛機的飛行狀況產(chǎn)生影響。因此，在飛機飛行的過程中，為了更好的確保航空飛行安全，必須對氣象要素進行詳細的分析和把握。對其氣象部門應(yīng)當能夠提供準確的氣象信息，從而幫助飛行人員確保飛行安全。

1 低云氣象

在氣象要素當中，低云指的是距離底面不足2000m的云層，如果云層與底面的距離不足300m，垂直能見度差，將會極大的影響航空飛行安全。如果機場位置上空存在低云，飛機在儀表進近決斷高度，仍然處于云層上方，無法對地面目標進行有效觀察，因此難以安全的進行著陸。如果強行著陸，將很有可能造成安全事故。此外，如果有積雨云存在于低云當中，云層中存在強烈的不穩(wěn)定氣流，可能會引發(fā)顛簸、雷電、積冰等問題，從而影響航空飛行安全。因此，在航空飛行中，如果不是必要的情況下，飛機應(yīng)當盡量遠離低云。

2 風的影響

對于飛機的爬升、平飛、起降、下滑、停放機坪等操作，風速和風向都會對其造成較大的影響[1]。在通常情況下，飛機的起降都是逆風進行的，這是由于在逆風的狀態(tài)下，飛機所獲得的阻力和升力更大，能夠使飛機的滑跑距離得到縮短。在起飛過程中，飛機在逆風狀態(tài)下，能夠獲得更大的附加進氣量，因而使操縱性和穩(wěn)定性得到提高。對于航空飛行安全來說，風切變會造成很大的影響，能夠引起動力湍流，同時產(chǎn)生一些大小不一的渦旋。這種情況除了造成飛機的顛簸以外，還會對飛機的起降安全造成極大的威脅。

3 氣壓狀態(tài)

在飛機飛行的過程中，對于飛機與底面之間的真實距離，通常是利用氣壓值來進行調(diào)定的。飛機在降落的過程中，機場氣象臺對本站氣壓進行觀測，給出準確的氣壓值，從而對飛行高度表進行設(shè)定，而一旦氣壓狀態(tài)出現(xiàn)異常，導(dǎo)致高度表設(shè)定錯誤或氣壓報錯，將很有可能造成飛機的真實高度不對，進而可能引發(fā)嚴重的安全事故。

4 積冰情況

在大氣當中，存在很多水蒸汽，在飛機飛行當中，如果溫度滿足，這些水蒸汽或小水滴在飛機上可能聚集成冰，從而發(fā)生飛機積冰的情況。飛機積冰之后，會影響飛機的整體流線型，從而對飛機的空氣動力性能進行削弱，同時增加飛機的正面阻力，降低飛機的推力和升力[2]。如果積冰發(fā)生在機翼會影響氣流平滑性，降低飛機飛行、升降、爬高速度，同時還會增加飛機的燃料消耗，同時影響無線電通信設(shè)備和導(dǎo)航儀的功能，影響航空飛行安全。如果積冰情況較為嚴重，將會造成飛機操縱困難、穩(wěn)定性變差、重心位置改變等情況。

5 能見度低

在對氣象條件是否適合航空飛行進行判斷的過程中，能見度是最為直接的方式。對于航空飛行來說，較低的能見度將會造成十分巨大的影響，對于飛機的起降和飛行員的目視飛行都會造成嚴重的威脅。在現(xiàn)代的飛機和機場當中，雖然都安裝了精確的著陸、導(dǎo)航設(shè)備，但是，能見度對于航空飛行的影響也是不能忽視的。在所有的飛行安全事故當中，由于低能見度所引起的事故占總事故的17%左右。因此，在航空飛行安全管理中，規(guī)定了必要的飛行條件就是能見度必須達到應(yīng)有的飛行標準。

6 氣溫條件

對于航空飛行安全來說，氣溫條件也是一項重要的氣象要素，對于飛機的發(fā)動機運作、最大起飛重量、最大平飛速度、滑跑距離、配載量、升限、實際空速等指標，都會產(chǎn)生很大的影響[3]。同時，氣溫條件還能夠在一定程度上對臺風、雷擊、積冰等氣象要素產(chǎn)生指示性。例如，如果空氣密度減小了10%，飛機就需要增加20%的滑跑距離。在氣溫升高的情況下，飛機的載重量必須減少，在同樣的燃料消耗情況下，飛機能夠飛行更遠的距離。隨著航空事業(yè)的發(fā)展，飛機的全重不斷增加，因而氣溫要素對航空飛行安全的影響也越來越大，需要采取有效的措施加以應(yīng)對。

7 雷雨天氣

在強烈垂直發(fā)展的積雨云中，往往存在雷雨天氣，飛機誤入雷雨區(qū)在當中飛行，不但需要面對穿越普通云層的危險，還有可能降低能見度、遭遇陣雨、積冰、顛簸等情況，甚至會遭遇龍卷、低空風切變、下?lián)舯┝?、冰雹等不良的氣象要素。在這種情況下，將會造成十分嚴重的后果。由于夏季是雷雨多發(fā)的季節(jié)，在雷雨天氣時常會發(fā)生備降、返航的情況，而夏季的航班量也往往較多，因此需要航空公司和飛行員提前制定有效的防控對策和應(yīng)對措施。

8 結(jié)束語

在當前的社會當中，航空運輸作為一種重要的運輸形式，航空飛行的安全問題也受到越來越多人的關(guān)注和重視。在飛機飛行的過程中，氣象要素是影響航空飛行安全的一個重要因素，因此應(yīng)當提高對氣象要素的重視程度，從而更好的確保航空飛行的安全。

參考文獻

[1]楊春鳳，王榮，李新泉.影響航空飛行安全的氣象要素探討[J].現(xiàn)代農(nóng)業(yè)科技，2010，1：297-298.

[2]翟菁，周后福，申紅喜，等.航空氣象要素預(yù)報算法和個例研究[J].氣象研究與應(yīng)用，2010，1：31-34+116-117.

[3]胡學(xué)文.機場氣象觀測信息系統(tǒng)的架構(gòu)設(shè)計[J].蘭州石化職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報，2012，1：30-32.