碳減排約束下的企業(yè)綠色供應鏈管理研究

摘 要：過度碳排放①是導致全球氣候變暖的主要原因之一。2015年12月聯(lián)合國氣候大會召開前，中國明確提出減排計劃，并決定于2017年啟動全國碳排放交易體系，以促進碳減排。屆時將覆蓋31個省市區(qū)的6個工業(yè)部門（電力、鋼鐵、水泥、化工、有色、石化）。鑒于此，在企業(yè)綠色供應鏈管理中考慮碳排放因素已經成為必然。文章在對綠色供應鏈管理究的基礎上，剖析供應鏈企業(yè)在碳減排約束下面臨的新變化，并提出企業(yè)綠色供應鏈管理的策略。

關鍵詞：碳排放；綠色供應鏈；低碳

人類生產活動產生大量二氧化碳，其所引起的全球氣候變暖已對世界生態(tài)系統(tǒng)和人類生存構成了嚴重威脅。我國將在2017年啟動運行全國統(tǒng)一碳排放交易市場，以控制碳排放。

在碳減排約束下，碳市場的建立既給企業(yè)帶來了強制減排的壓力，也提供了運用碳排放權資源的機會。這使得企業(yè)在做出生產決策時不得不考慮碳減排因素，從而改變企業(yè)以往傳統(tǒng)的運營決策。許多企業(yè)開始使用清潔能源，提高能源的利用率，改進生產工藝等。在當今社會，市場競爭激烈的大環(huán)境下，市場競爭早已不是企業(yè)的單打獨斗，而是演變成為以核心企業(yè)為主，其他上下游企業(yè)協(xié)調聯(lián)合的供應鏈之間的競爭。在供應鏈發(fā)展的背景下，企業(yè)只有從供應鏈角度出發(fā)，通過相互合作，才能最大限度地實現(xiàn)碳減排，增強市場競爭力。

1 綠色供應鏈管理的概念與目標

1.1 綠色供應鏈管理的概念

綠色供應鏈管理是從上個世紀90年代才提出的，由于時間較短，對于其概念與內涵國內外學術界還沒有統(tǒng)一的認識。Jeremy Hall（2000）認為綠色供應鏈管理是以可持續(xù)發(fā)展理念為指導，對產品整個生命周期進行環(huán)境友好設計，建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，樹立供應鏈中所有成員企業(yè)的環(huán)保意識，為供應鏈創(chuàng)造綠色氛圍，實現(xiàn)協(xié)調優(yōu)化。②Chieh和Lin（2014）認為，綠色供應鏈的實施有助于減少浪費，節(jié)約成本， 提高環(huán)境績效，從而提高供應鏈企業(yè)合作伙伴領導者的效率和協(xié)調，這種協(xié)調不但可以提升企業(yè)形象，還可以達到降低市場風險，增強競爭優(yōu)勢的目的。影響綠色供應鏈的因素不僅包括政府、消費者，還包括持有股份的股東、員工和市場競爭等。③

綜上所述，可以看出學者們將綠色供應鏈管理看作是一種現(xiàn)代管理模式，綠色供應鏈管理的內容主要包括：綠色設計、綠色采購、綠色制造、綠色物流、綠色營銷、綠色消費和綠色回收（見圖1）。

1.2 綠色供應鏈管理的目標

盡管學者們對于綠色供應鏈管理的概念表述各不相同，但是其管理的終極目標是一致的，即經濟可持續(xù)發(fā)展。傳統(tǒng)供應鏈管理的最終目標是為了實現(xiàn)企業(yè)的盈利、擴大市場占有率。而綠色供應鏈管理的終極目標是在追求經濟利益的同時完成保護環(huán)境、節(jié)約資源的社會責任。供應鏈管理過程中不可避免地要消耗資源，導致環(huán)境的破壞及污染，這與其環(huán)境保護、節(jié)約資源的社會責任來說在一定程度上是矛盾的。綠色供應鏈管理是通過平衡經濟目標和環(huán)境目標實現(xiàn)經濟與生態(tài)的協(xié)調發(fā)展。其宗旨就是提高環(huán)境資源的優(yōu)化配置，降低最終廢物排放量以及二氧化碳排放量，實現(xiàn)我國碳減排的目標。

2 碳減排約束下企業(yè)綠色供應鏈管理面臨的新變化

綠色供應鏈管理相對于傳統(tǒng)的供應鏈管理，不僅要追求實現(xiàn)企業(yè)的經濟效益的結果，還要實現(xiàn)企業(yè)資源的合理利用、增進社會福利、促進企業(yè)與環(huán)境協(xié)調互容。在碳減排約束下，供應鏈企業(yè)不得不將環(huán)境因素考慮到日常管理中。這確實對企業(yè)的發(fā)展形成壓力，企業(yè)只有尋求新發(fā)展方式的轉變才能更好的立足于市場。

2.1 投資成本的改變

在傳統(tǒng)意義上的供應鏈中，企業(yè)成本主要是指生產成本。在綠色供應鏈中，企業(yè)往往會主動地通過增加綠色投資，在產品的全生命周期中注重對環(huán)境的保護，政府對于企業(yè)碳減排沒有硬性指標。但是在碳減排約束下，政府通過配額分配的方式，對企業(yè)的碳排放進行量化。企業(yè)為了完成減排義務往往需要投入更多的成本進行減排。這類成本通常包括顯性成本和隱性成本。從顯性成本來看，要降低企業(yè)的碳排放量就要采購價格更高的環(huán)保型生產原料，改善生產流程，更新生產設備等。這些，都無疑會增加企業(yè)的生產成本。從隱性成本來說，企業(yè)有可能因參與碳排放權交易而帶來機會成本，如在研發(fā)新產品時，企業(yè)將碳排放量考慮其中，對于那些碳排量較高但卻能給企業(yè)帶來利潤的產品不得不選擇放棄，從而無法投入生產。目前，低碳經濟、碳減排的強制性約束浪潮已不可逆轉。對于供應鏈企業(yè)而言，這是一個必須面臨的一個成本結構的改變。

盡管碳減排可能令企業(yè)喪失短期利益，但是，從長遠來看，在做好成本效益分析的基礎上，通過改善工藝或者購買國外的先進技術等方式，是可以節(jié)約成本、增加利潤、促進企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的。

2.2 消費偏好的改變

在當下，越來越多的人們環(huán)保意識逐漸提高，參與環(huán)境保護，降低碳排放量的要求日趨強烈，參與的方式之一即為消費低碳產品。低碳產品首先具有普通產品的價值功能，同時又具有在采購、生產、消費和回收處置過程中碳減排的特征，體現(xiàn)了人們對產品的消費從單純的自我使用逐漸轉為環(huán)境友好的選擇。它帶給消費者超越一般使用效用需求滿足和幸福感。

2.3 盈利模式的改變

由于碳減排的約束，碳排放權成為一種新的生產投入。供應鏈企業(yè)在傳統(tǒng)的交易活動外增加了碳排放權交易。企業(yè)可以通過減排決策如實施清潔發(fā)展機制項目獲得一定的資金和較先進的技術。供應鏈企業(yè)會在優(yōu)化運營與協(xié)調過程中將碳排放權交易作為重要因素加以考慮。由于碳排放權已經成為一種商品可以進行交易，這種產權的買賣直接帶來了供應鏈企業(yè)盈利模式的改變。當企業(yè)的實際碳排放量小于政府分配的配額時，就可以將剩余的配額在碳市場中進行出售，以獲取利益。當碳市場越活躍，碳價越高時，企業(yè)的盈利就越多。

3 碳減排約束下企業(yè)綠色供應鏈低碳管理的應對策略

3.1 建立供應鏈核心企業(yè)碳減排技術路線

在綠色供應鏈管理中，核心企業(yè)是綠色供應鏈管理的關鍵，也是綠色供應鏈管理的發(fā)動機。它在綠色供應鏈所有企業(yè)中起到領導者和管理者的角色。核心企業(yè)在綠色供應鏈中的主導作用非常明顯。它的碳減排強度直接影響著綠色供應鏈中其他企業(yè)以及整個供應鏈的碳減排的意愿和效果?？梢哉f，核心企業(yè)制定有效的碳減排技術路線是實現(xiàn)整個綠色供應鏈低碳化發(fā)展的關鍵。技術路線規(guī)劃是聯(lián)系技術與市場的紐帶，供應鏈碳減排過程中，核心企業(yè)首先要對綠色供應鏈核心產品從原材料采購到最終的廢棄處理整個過程中碳排放結構進行分析，明確碳排放的關鍵環(huán)節(jié)，再通過引入科學的技術路線規(guī)劃方法，將供應鏈低碳技術和未來低碳產品的市場需求有效并緊密地整合在一起，從而實現(xiàn)核心企業(yè)的低碳化和整個供應鏈的碳減排效益最大化。

與此同時，在明確綠色供應鏈碳減排技術路線的基礎上，核心企業(yè)可以依據該技術路線開發(fā)供應商。在碳減排約束下，充分考慮產品的碳足跡、消費者的低碳偏好以及政府給予的低碳產品補貼等，綠色供應鏈核心企業(yè)集成供應鏈資源進行供應商的開發(fā)已經成為其重要的戰(zhàn)略選擇。這個過程應重點關注綠色供應鏈碳減排過程中低碳供應商的選擇，低碳產品開發(fā)過程中核心企業(yè)與供應商的信息共享的激勵與合作機制等。

3.2 尋求經濟利益與環(huán)境保護間的平衡

供應鏈企業(yè)可以通過購買碳排放權配額或采取碳減排措施兩種方式以實現(xiàn)國家及地方政府下達的強制性碳減排指標。供應鏈企業(yè)應結合自身的具體情況，通過投入、收益的比較，短期利益和長期利益的權衡來決定采取哪一種或兩者結合的方式進行實施。單純購買碳排放權配額，使得供應鏈企業(yè)通過對碳市場行情的把握，以相對較低的價格購買配額，這樣就可以較少的成本滿足國家及地方有關碳減排的要求，只是其收益期較短，并很難從根本上實現(xiàn)自身的碳減排。因此，從長遠角度出發(fā)，供應鏈企業(yè)在目前碳市場建立初期宜采用企業(yè)自身積極碳減排與適時在碳市場中購買配額的兩種方式相結合，以減輕其節(jié)能減排投資多帶來的經濟壓力。

3.3 優(yōu)化綠色供應鏈低碳管理中物流設計

綠色供應鏈從物料獲取、加工、包裝、倉儲、運輸、銷售、使用到報廢處理、回收整個過程中，運輸、倉儲等傳統(tǒng)物流環(huán)節(jié)被整合到其中。尤其在考慮碳減排時，通過低碳的物流方式，可以有效降低整個供應鏈的碳排放量，從而使供應鏈企業(yè)受益。比如，運輸的方式有飛機、火車、海運、汽車等，還有產品不同噸位和集裝箱容量的對比選擇。它們直接帶來不同的能源利用效率、運輸時間和運載容量等。在做出選擇時，除了考慮產品的特性，還要考慮這種物流方式是否符合承運人對于環(huán)境和成本因素的偏好。在我國，供應鏈企業(yè)與物流商的運作往往是相對分離的，各自分別對自身進行利益優(yōu)化，它導致碳排放的雙邊際效應，從而產生大量額外的碳排放量。因此，對于企業(yè)綠色供應鏈管理除了充分考慮供應鏈上下游企業(yè)的碳減排合作，還必須將物流活動真正融入到整個供應鏈活動中，即系統(tǒng)地統(tǒng)籌供應鏈企業(yè)和物流商的運作方式和行為，設計協(xié)調好各利益主體的關系，降低碳排放。

注釋

①碳排放是關于溫室氣體排放的一個總稱或簡稱。溫室氣體中最主要的氣體是二氧化碳。因此，可以“碳排放”理解為“二氧化碳排放”。多數科學家和政府承認溫室氣體已經并將繼續(xù)為地球和人類帶來災難，所以控制碳排放就成為目前最重要的環(huán)保話題之一。

②Jeremy Hall. Environmental Supply Chain Dynamics [J] .Journal ofCleanerProduction，2000（8）：455-471.

③Chien M.K.， Shih L.H. An empirical study of the implementation of green supply chain management practices in the electrical and electronic industry and their relation to organizational performances [J].International Journal Environmental of Science and Technology，2014，43：383-394.

參考文獻

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[4]J.A. Poyago-Theotoky， Corrigendum to“The Organization of RD and Environmental Policy”[J].Journal of Economic Behavior Organization， 2010，76（1）.

作者簡介：李妍（1978-），女，漢族，天津科技大學經濟與管理學院，副教授，碩士研究生，研究方向為低碳經濟。