淺析公路養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)

摘 要：經(jīng)濟(jì)發(fā)展離不開公路，近年來，我國城市化進(jìn)程的加快和經(jīng)濟(jì)建設(shè)能力的提升，使各級公路建設(shè)項(xiàng)目不斷增多，公路作為基礎(chǔ)性建設(shè)項(xiàng)目，關(guān)系到國計(jì)民生的大事，更影響著人們的交通出行，公路建設(shè)的好壞直接決定一個(gè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。公路建設(shè)完成后，要想確保公路投入使用后的安全可靠，就需要做好日常養(yǎng)護(hù)工作，從根本上保證公路使用后的效果。公路養(yǎng)護(hù)在交通中的作用尤為重要，我國重建輕養(yǎng)的觀念，使各級公路養(yǎng)護(hù)施工存在著許多問題與不足，這些問題嚴(yán)重制約著我國公路養(yǎng)護(hù)能力的提升，養(yǎng)護(hù)材料、施工環(huán)境、施工工藝都對公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量有著直接影響，為此，文章通過實(shí)際公路養(yǎng)護(hù)具體措施的分析，提出適應(yīng)施工技術(shù)的養(yǎng)護(hù)方法，為同行提供可借鑒的參考。

關(guān)鍵詞：公路養(yǎng)護(hù)；施工技術(shù)；技術(shù)分析

公路養(yǎng)護(hù)關(guān)系的不僅是交通問題，更關(guān)系到人們的生活，與社會各個(gè)行業(yè)各個(gè)層次密切關(guān)聯(lián)。在實(shí)際公路養(yǎng)護(hù)中，公路養(yǎng)護(hù)工作得不到相應(yīng)的重視，有些施工單位只看重建設(shè)而不在乎養(yǎng)護(hù)，公路建設(shè)完成后，由于缺少必要的養(yǎng)護(hù)，使公路形成損壞，發(fā)生了質(zhì)量問題，這樣的問題發(fā)生，一方面是管理上的不到位，另一方面是技術(shù)原因?qū)е碌?。有效解決養(yǎng)護(hù)中出現(xiàn)的各種問題，成為公路建設(shè)者不可推卸的重要責(zé)任。

1 路面常見病害探討

路面病害多種多樣，我國公路中的病害發(fā)生較多，有些公路剛剛修建完成，便出現(xiàn)了質(zhì)量問題，影響了通行質(zhì)量。病害因素的發(fā)生部分為人為造成的，還有一些是客觀因素導(dǎo)致的，不同的病害對公路的影響不同，只有針對病害原因做好分析與解決，才能保證公路交通順暢，實(shí)現(xiàn)無風(fēng)險(xiǎn)交通出行，根據(jù)我國公路常見病害問題的分析，大體可以把病害類型歸結(jié)為如下幾方面：

1.1 裂縫和坑槽

裂縫和坑槽在公路病害中經(jīng)常出現(xiàn)，我們在出行時(shí)，也常常會遇到這樣的情況，不但給交通帶來了不便，更影響公路美觀。裂縫的問題是公路普遍存在的，多為技術(shù)問題導(dǎo)致，按照裂縫走向分有兩種形態(tài)，一種是橫向裂縫，橫向裂縫產(chǎn)生的原因主要就是溫度原因，如果溫度低于標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，就會在使用引起路面萎縮，出現(xiàn)橫向裂縫，影響交通質(zhì)量。另外一種是豎向裂縫，豎向裂縫產(chǎn)生原因有別于橫向裂縫，其發(fā)生的根源還在施工初期的技術(shù)問題，也就是說，在施工過程中，路面壓實(shí)程度不夠，不符合標(biāo)準(zhǔn)要求，在使用后，公路經(jīng)長期磨損、受壓，使公路自身承載能力下降，時(shí)間一久，公路就會出現(xiàn)裂縫，這樣的裂縫走向多為豎向?？硬凼枪凡『Φ牧硪环N呈現(xiàn)形式，之所以形成是因?yàn)榱芽p的產(chǎn)生，也就是說，裂縫產(chǎn)生后沒有對其進(jìn)行有效的修補(bǔ)，會越來越大，最終導(dǎo)致公路出現(xiàn)大的坑槽，裂縫對交通的影響還能夠避免，但坑槽的出現(xiàn)則會導(dǎo)致較大的行車安全隱患，增加了通行危險(xiǎn)系數(shù)，嚴(yán)重影響到了正常行車和出行不便，是對正常交通起阻礙作用的病害，只有通過科學(xué)的方法，對坑槽進(jìn)行修補(bǔ)，才能從整體結(jié)構(gòu)上做好整修，使公路恢復(fù)通行。如果不能及時(shí)修補(bǔ)，那么，車輛荷載超過路面本身承載能力時(shí)，就會在重力作用下，不斷加劇坑槽深度與寬度，再加上惡劣的自然條件影響，坑槽加大將會導(dǎo)致公路癱瘓。

1.2 松散和車轍

松散斷裂和車轍問題是公路病害的另一種呈現(xiàn)形式，這兩種形式也是急需解決的，如果不加以正確解決，就會導(dǎo)致公路交通受阻，影響通行能力。這種情況的發(fā)生，主要發(fā)生在公路投入使用一定時(shí)間后，由于長期的磨損，壓力，使路面出現(xiàn)了松散斷裂情況，這種病害的表現(xiàn)是公路路基和路面出現(xiàn)分裂，公路主體發(fā)生分離，嚴(yán)重的會使公路主體結(jié)構(gòu)發(fā)生改變，形成重大破壞，導(dǎo)致問題發(fā)生的主要因素就是材料問題，在公路施工中，如果選擇不合格的材料，質(zhì)量達(dá)不到國家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，材料質(zhì)量、性能滿足不了設(shè)計(jì)承載力要求，使材料過早地老化，失去強(qiáng)度。另一種原因就是公路使用到的主要材料問題，那就是瀝青質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，公路因?yàn)樘幱谑彝鈵毫迎h(huán)境，在長期的氣候、地質(zhì)、環(huán)境等影響下，瀝青會不斷老化，惡劣環(huán)境又加劇了老化速度，這也是形成路面松散斷裂的主要原因。車轍問題也多發(fā)生在使用后，經(jīng)過重力車輛的長時(shí)間碾壓，車輪縱向先進(jìn)方向逐漸顯現(xiàn)出向下的凹痕，時(shí)間一長，就形成一個(gè)長度較大的溝渠，這種情況不僅影響交通，更為日后埋下了行車安全隱患，只有及時(shí)處置，解決問題，才能有效避免交通意外發(fā)生。

1.3 沉降和磨光

沉降現(xiàn)象是技術(shù)因素導(dǎo)致的，在公路施工時(shí)就沒有得到重視，公路壓實(shí)程度不足，在長期車載重力作用下，使公路出現(xiàn)沉降，并出現(xiàn)了大面積的下陷。磨光是路面集料棱角在長期車輛磨損的情況下，路面表面極為光滑，使路面阻力就小，摩擦力變?nèi)?，?shí)際就是路面應(yīng)有的摩擦力不夠，粗糙程度下降，不但不能更好地吸收噪音，還會影響交通安全。

2 公路施工養(yǎng)護(hù)技術(shù)

2.1 養(yǎng)護(hù)施工前準(zhǔn)備

公路養(yǎng)護(hù)施工要有相應(yīng)的充足準(zhǔn)備，只有準(zhǔn)備充分了，才能不影響工程進(jìn)度，高質(zhì)量完成建設(shè)工作。施工前準(zhǔn)備工作較多，各方面都應(yīng)照顧到，平整場地主要就是對施工現(xiàn)場進(jìn)行整理，實(shí)現(xiàn)場地硬化的目的；各種材料的預(yù)備要保證質(zhì)量、數(shù)量，對相關(guān)施工材料配備齊全，同時(shí)還要按工序不同做好相關(guān)分類，對進(jìn)入現(xiàn)場的施工材料，做好抽查檢查，對不符合工程需要的材料，要堅(jiān)決棄用。養(yǎng)護(hù)開始前，要對各方面情況有一個(gè)全面的了解，必須完成技術(shù)交底。通過相關(guān)的溝通環(huán)節(jié)，使施工人員掌握水泥標(biāo)號、瀝青分配、施工過程等，只有加強(qiáng)各部門的互相溝通，才能更加明確自身職責(zé)，確保整體工程施工順利。

2.2 控制材料溫度

養(yǎng)護(hù)工程施工，材料是決定因素，只有全面保證施工材料質(zhì)量，才能保證整體工程質(zhì)量，材料控制必須細(xì)致、嚴(yán)格。公路養(yǎng)護(hù)材料的溫度控制非常重要，因?yàn)槭┕な褂玫酱罅康牡V物材料，其溫度不好控制，材料出廠時(shí)的溫度，是控制重點(diǎn)，因?yàn)樗腔旌喜牧?，溫度必須?yán)格控制在150攝氏度左右，在材料保管時(shí)，溫度為160攝氏度到180攝氏度之間，材料不會發(fā)生變異，在保管時(shí)，要控制溫度，保證材料不出現(xiàn)變質(zhì)情況。在施工中，機(jī)械的使用特別是壓路機(jī)工作溫度，要合理控制不能忽略，一般保證在80攝氏度為宜，如果溫度不符合要求，就會對公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量造成影響。壓路機(jī)使用的多為鋼式輪，在進(jìn)行操作時(shí)，要保證最低溫度不能小于70攝氏度；公路養(yǎng)護(hù)時(shí)，還會遇到坑洼的路面，這時(shí)就需要使用到保溫車，那么就要保證施工時(shí)間與速度，保溫車工作時(shí)，需要確保壓實(shí)溫度和攤鋪溫度，均在最佳狀態(tài)，這樣才能使路面有機(jī)結(jié)合，形成整體，提高強(qiáng)度。

2.3 嚴(yán)格按照規(guī)范施工

公路養(yǎng)護(hù)施工要有提前設(shè)計(jì)好的方案，通過對現(xiàn)場的了解，做好預(yù)見性分析，形成可操作的施工方案，確保公路與周邊能有效聯(lián)通，保證人們出行不受影響。灌入瀝青材料前，一定要清理雜質(zhì)，保證粘結(jié)質(zhì)量，瀝青灌入高度要低于5cm，在灑透層必須摻進(jìn)適應(yīng)的礦料，隨后再進(jìn)行重力碾壓。初期容易出現(xiàn)泛油的情況，這就要合理控制過程，強(qiáng)化檢測與管理，如果出現(xiàn)了泛油現(xiàn)象，就需要立即采取鋪灑一層嵌縫料的方式進(jìn)行補(bǔ)救，有時(shí)候也會出現(xiàn)礦料浮動，那么，就需要把浮出礦料及時(shí)清除。嚴(yán)格施工管理，把路面淤泥，廢棄土，碎石塊等進(jìn)行清理，不能影響后續(xù)施工進(jìn)程。路面排水要做好，重視排水處置工作，保證人們出行，方便施工管理。

3 結(jié)束語

總而言之，我國在各級公路養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)上，雖然取得一定的進(jìn)步，但是在實(shí)際操作上還存在問題，只有不斷創(chuàng)新完善，才能優(yōu)化不足，實(shí)現(xiàn)公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)重大突破，推進(jìn)我國公路建設(shè)發(fā)展。

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