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      淺析我國新能源汽車發(fā)展趨勢(shì)

      2016-12-31 00:00:00王江宏
      科技創(chuàng)新與應(yīng)用 2016年14期

      摘 要:新能源汽車是汽車發(fā)展的新方向和大趨勢(shì),我國也將其放在了發(fā)展的重點(diǎn)地位。新能源汽車的使用可以改善環(huán)境,綠色出行,還可以節(jié)約不可再生的石油資源,具有重要的環(huán)保意義,但是在目前的發(fā)展中,新能源汽車的技術(shù)還不成熟,性價(jià)比有待于進(jìn)一步提高。為了促進(jìn)新能源汽車的發(fā)展和推廣,必須建立充電網(wǎng)絡(luò)、整合資源建立新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟,引發(fā)私車消費(fèi),從而打開消費(fèi)市場(chǎng)。文章則重點(diǎn)分析我國新能源汽車的發(fā)展趨勢(shì),并重點(diǎn)分析新能源汽車的發(fā)展方向。

      關(guān)鍵詞:新能源汽車;我國;發(fā)展趨勢(shì)

      近些年來,我國經(jīng)濟(jì)有了飛躍的發(fā)展,人們的生活水平有了很大的提高,但是與此同時(shí)環(huán)境卻受到了很大的污染,經(jīng)濟(jì)的發(fā)展在很大程度上是建立在環(huán)境污染以及資源浪費(fèi)的基礎(chǔ)上,人們?cè)谖镔|(zhì)滿足的前提下對(duì)環(huán)境質(zhì)量有了更高的要求,再加上石油資源的緊缺,給新能源汽車的發(fā)展帶來了機(jī)遇,它也是汽車市場(chǎng)發(fā)展的總趨勢(shì),是發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)、綠色經(jīng)濟(jì)的必然要求[1]。

      1 我國新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀

      歷次科技革命的導(dǎo)火索都是通用技術(shù)的突破,這已經(jīng)成為了一種規(guī)律,“十三五”是我國能源革命全面性爆發(fā)的重要時(shí)期。新的能源革命會(huì)使傳統(tǒng)的能源被新能源所替代,引發(fā)整個(gè)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的全局性變革。新能源革命會(huì)引發(fā)全面性規(guī)模的新型產(chǎn)業(yè)的興起,逐漸成為將來中國經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)的新動(dòng)力。因此要緊緊抓住這次能源變革的時(shí)代機(jī)遇,切實(shí)實(shí)施生態(tài)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展戰(zhàn)略,保障中國實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型和發(fā)展。同時(shí)實(shí)現(xiàn)生態(tài)文明建設(shè)的落地是“十三五”規(guī)劃需要考慮的新思維和戰(zhàn)略。想要破解中國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型和升級(jí)的難題必須要打破傳統(tǒng)的慣性思維,以新的思維和戰(zhàn)略,高度的思考和規(guī)劃中國在“十三五”后要走新的轉(zhuǎn)型之路,對(duì)逐漸興起的新能源革命進(jìn)行重視[2]。新能源汽車是整個(gè)汽車行業(yè)發(fā)展的新方向和大趨勢(shì),根據(jù)目前的技術(shù)以及資源情況,可以看出,能夠替代傳統(tǒng)汽車能源的新能源只有兩大種,第一就是燃料,即天然氣、液化石油氣等;第二種就是電能,即燃料電池、氫能和充電電池等。

      由于新能源汽車符合社會(huì)發(fā)展的趨勢(shì),也符合保護(hù)環(huán)境節(jié)約資源的理念,所以它在世界上各個(gè)國家都已經(jīng)上升到了戰(zhàn)略高度,加大了研發(fā)的力度,積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。在上述的兩種汽車能源中,電能能源是普遍被認(rèn)可的,但是由于技術(shù)比較復(fù)雜,所以目前采用的是混合動(dòng)力。

      我國從80年代開始也開展了新能源汽車的研究,并將其列入國家重點(diǎn)項(xiàng)目,政府還采取了一系列措施來刺激新能源汽車的研發(fā)。

      2 新能源汽車在我國的發(fā)展現(xiàn)狀

      新能源代替?zhèn)鹘y(tǒng)能源是必然的,在此次基礎(chǔ)上發(fā)展起來的新能源汽車是汽車發(fā)展的主要方向,但是目前它在我國的發(fā)展仍然面臨著諸多困難。通過調(diào)查,我國新能源汽車的銷售量并不樂觀,2013年我國銷售出去的新能源汽車僅為1.76萬輛,這個(gè)數(shù)量?jī)H占我國汽車銷售總量的0.079%,從數(shù)據(jù)可以看出銷售量少之又少,2015年的銷售量也遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到50萬輛的目標(biāo),雖然從2012年到2013年我國的新能源汽車銷量有所上升,但是所占比例仍然是少的可憐,不足千分之一,而且在這為數(shù)不多的銷售量中很大一部分是公交車的數(shù)量,達(dá)到了80%,由此可見,我國個(gè)人使用的新能源汽車數(shù)量更是少之又少。

      在2012年,我國多個(gè)城市就為新能源汽車定下了銷售目標(biāo),然而每年的實(shí)際銷售量卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于目標(biāo)數(shù)量。究其原因,主要是因?yàn)樾履茉雌囋谑褂玫倪^程中需要頻繁地充電,充電的時(shí)間長(zhǎng),而且行駛的路程也比較短,再加上新能源汽車的電池維護(hù)費(fèi)用很高,而且壽命比較短,后期的維護(hù)成本比較高,不僅如此,相關(guān)的技術(shù)還沒有完全成熟,所以導(dǎo)致汽車在使用的過程中常常會(huì)出現(xiàn)一些故障,造成安全事故,比如說杭州新能源汽車自燃的事故,因此新能源汽車給人們出行帶來了很大的不便,所以導(dǎo)致了其銷售量過低的現(xiàn)象[3]。

      不僅自身技術(shù)存在問題,其配套的基礎(chǔ)設(shè)施也不健全,新能源汽車在充電的過程中需要有獨(dú)立的電樁和車位,眾所周知在我國的大城市由于人口過多,用地困難,車位更是稀缺,即使政府給出了很多優(yōu)惠政策,來刺激人們購買新能源汽車,但是由于它在技術(shù)以及基礎(chǔ)設(shè)施等方面的種種不足,阻礙了人們購買的欲望和動(dòng)力,所以阻礙了其發(fā)展和推廣。

      3 我國新能源汽車的發(fā)展方向

      3.1 建設(shè)充電網(wǎng)絡(luò)

      建立完善的充電網(wǎng)絡(luò)是促進(jìn)新能源汽車的發(fā)展和推廣的必要基礎(chǔ)設(shè)施,因此必須加大充電網(wǎng)絡(luò)的覆蓋面積。

      智能電網(wǎng)的建設(shè)是發(fā)展新能源汽車的重要措施,傳統(tǒng)的電力系統(tǒng)很難滿足新能源汽車發(fā)展的需要,存在著很大的用電矛盾。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,社會(huì)用電量快速上升,對(duì)于電網(wǎng)企業(yè)來說處理峰谷差一個(gè)重大難題[4]。我國很多電站的建立都只是為了滿足電力系統(tǒng)短時(shí)間峰值符合建立的。在政府的優(yōu)惠政策,以及相應(yīng)措施的大力鼓勵(lì)下,人們購買了新能源汽車,那么在晚上就會(huì)用低谷的低電價(jià)進(jìn)行充電,白天還可以向電網(wǎng)賣高價(jià)電,從而解決峰谷差的問題。這樣一來,充電網(wǎng)絡(luò)就有很強(qiáng)的自我調(diào)節(jié)能力,促進(jìn)了電力系統(tǒng)的智能化發(fā)展。

      3.2 資源整合、產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟

      為了促進(jìn)新能源汽車的發(fā)展和推廣,必須促進(jìn)資源的整合以及產(chǎn)業(yè)的聯(lián)盟,從而改變新能源汽車研發(fā)上單打獨(dú)斗的現(xiàn)狀[5]。由于國家政策的影響,使得很多企業(yè)不管自身發(fā)展的需要,將各種資源都攬于一身,從而造成資源的浪費(fèi),資源分配也不合理,為了改變這種情況,必須整合資源建立新能源汽車公司,形成新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟,從而加大研發(fā)力度,整合新能源汽車的科技力量以及人才力量,盡快研發(fā)出新能源汽車的技術(shù),掌握核心技術(shù),擁有自己的新能源汽車知識(shí)技術(shù)產(chǎn)權(quán),從而擴(kuò)大自身的市場(chǎng),增強(qiáng)在國內(nèi)市場(chǎng)以及國外市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。

      3.3 引發(fā)私車消費(fèi)

      目前,人們的消費(fèi)仍然停留在傳統(tǒng)能源汽車上,新能源汽車的使用人數(shù)很少,新能源汽車的發(fā)展終究依靠的是廣大的消費(fèi)者,因此引發(fā)私車消費(fèi)是很重要的[6]。

      首先要給企業(yè)寬松的發(fā)展空間,給新能源汽車企業(yè)提供更多的政策以及優(yōu)惠,激發(fā)他們的積極性,促進(jìn)他們的良性競(jìng)爭(zhēng)。然后在此基礎(chǔ)上,還要通過優(yōu)惠的政策的引導(dǎo),加大政府部門對(duì)新能源汽車的使用,為廣大的消費(fèi)者起到一個(gè)帶頭的作用,從而促進(jìn)居民購買綠色環(huán)保的新能源汽車,引導(dǎo)社會(huì)消費(fèi)的潮流。

      4 結(jié)束語

      隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、環(huán)境的污染、能源的緊缺,在科技的支持下新能源汽車逐漸被開發(fā),新能源汽車是汽車市場(chǎng)發(fā)展的新趨勢(shì),它污染小、且不需要石油資源的供給,在未來的市場(chǎng)上有很大的發(fā)展前景,但是就目前的情況來看,XNL——wolves新能源汽車在發(fā)展中存在著一些問題,需要解決,只有不斷完善才能促進(jìn)其健康發(fā)展,以上則對(duì)其發(fā)展方向進(jìn)行了重點(diǎn)分析。

      參考文獻(xiàn)

      [1]丁慧平,何琳.我國新能源汽車市場(chǎng)化發(fā)展的雙失靈及對(duì)策——以北京市為例[J].新視野,2015(3):90-95.

      [2]楊萍,易克傳.后危機(jī)時(shí)代我國發(fā)展新能源汽車的SWOT分析[J].經(jīng)濟(jì)問題探索,2011(3):18-23.

      [3]朱勁松.基于國家競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)理論的我國新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略研究[J].湖北社會(huì)科學(xué),2012(8):77-80.

      [4]符貴興.我國新能源汽車發(fā)展緩慢的原因分析——中美新能源汽車發(fā)展對(duì)比[J].中國經(jīng)貿(mào)導(dǎo)刊,2013(17):11-13.

      [5]馬春梅.從國外的經(jīng)驗(yàn)看我國新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展[J].學(xué)術(shù)交流,2011(12):89-91.

      [6]劉學(xué)元,孫敏,Wujin Chu,等.我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展對(duì)策研究——基于中德日韓美五國的問卷調(diào)查[J].科技進(jìn)步與對(duì)策,2015(21):77-83.

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