汽車車身焊接技術現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢分析

摘 要：近些年來，隨著人們生活水平的不斷提高，人們對于汽車的需求量越來越大，而且汽車作為一種重要的交通工具，它在人們的日常生活和工作中也發(fā)揮著十分重要的作用，正是由于這些因素的推動，所以使得我國的汽車制造業(yè)在近些年得到了很好的發(fā)展。而車身焊接是汽車制造過程中較為重要的一個環(huán)節(jié)，車身焊接技術直接影響著汽車的質量和外觀，所以說必須要對其引起足夠的重視。因此文章對汽車車身焊接技術的現(xiàn)狀進行了一定的分析，并在此基礎之上對于車身焊接技術的未來發(fā)展趨勢進行了一定的研究。

關鍵詞：汽車；車身焊接技術；現(xiàn)狀；發(fā)展趨勢

1 概述

在進行汽車制造的過程中，車身的焊接往往位于最后一個環(huán)節(jié)，當前許多的汽車廠家在進行車身焊接的時候，所采用的焊接技術主要包括電阻焊、電弧焊和激光焊。這些車身焊接技術都有著各自的優(yōu)點和缺陷，因此在進行車身焊接的時候要對這些焊接技術加以靈活的應用，對于車身不同的部分應該采取不同的措施。這樣才能夠使得各種焊接技術能夠形成優(yōu)勢互補，進而更好地完成汽車車身焊接工作，有效地保證汽車的質量。對這些焊接技術進行研究有助于我們更好地對其加以利用，所以文章對車身焊接技術的現(xiàn)狀進行了一定的研究。

2 我國汽車制造業(yè)發(fā)展概述

2.1 汽車工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

近些年來，隨著我國經濟增速的不斷加快，人們的生活水平得到了有效的提高，而我國的汽車產業(yè)也得到了更好的發(fā)展，我國的汽車銷量已經連續(xù)多年保持世界第一，另一方面，汽車產業(yè)的發(fā)展也有效地推動了我國經濟的進一步發(fā)展，為我國的經濟增長做出了巨大的貢獻。汽車行業(yè)主要包括了汽車制造業(yè)和汽車銷售業(yè)，本文主要對汽車制造業(yè)進行了探討。我國的汽車產業(yè)經過了多年的發(fā)展，在生產和制造等各個方面都已經形成了一定的體系，當前國家大力倡導可持續(xù)發(fā)展和節(jié)能減排，也使得我國傳統(tǒng)的汽車制造業(yè)面臨著新的機遇和挑戰(zhàn)，因此也使得我國的汽車制造業(yè)出現(xiàn)了一些新的特征，而這些新特點和新要求的出現(xiàn)也對汽車車身的焊接提出了新的要求。

2.2 現(xiàn)代車身焊裝的特點

由于現(xiàn)代汽車在結構和功能等各個方面都產生了新的變化，這些變化的產生也對車身焊裝的工藝和技術提出了一系列新的要求。當前汽車車身往往更加的輕，所以相比于老式汽車，當前汽車車身更多的是采用的新型的材料，在焊接方面也采用了更多的新焊接技術。當前人們對于汽車的安全性能有著較高的要求，而車身的焊接對于汽車質量有著重要的影響，所以人們也十分注重車身的焊接質量。車身的焊接影響著車身的美觀，所以為了能夠使得汽車的車身品質得到有效的提升，對于焊裝的幾何尺寸要求也更加精確，現(xiàn)在汽車的品牌和型號都十分豐富，所以說焊接技術也應該適應混合焊裝生產。當前汽車換代十分快，為了滿足汽車換代的需求，車身焊接技術和裝備也必須要得到及時更新，同時，為了追求高效率的生產，在汽車的焊裝生產線上，對于自動化的要求也更高，當前的車身焊接還應該更多地與信息技術相結合。

3 車身焊接技術發(fā)展現(xiàn)狀概述

3.1 電阻焊技術

所謂電阻焊，指的是將被焊接的工件壓在兩個電極之間，然后再通過電流，由于這些工件的電阻值往往都較大，所以當電流經過該工件的時候，就會使得工件及其鄰近區(qū)域產生電阻熱，電阻熱的溫度非常之高，可以將工件融化，當工件融化之后，兩個工件就可以牢固的結合在一起。當前，電阻焊主要可以分為四大類，第一是點焊；第二是凸焊；第三是縫焊；第四是對焊。在汽車車身焊接的領域中，應用得最多的電阻焊技術是點焊和凸焊，而對于縫焊和對焊一般都不會加以應用。

3.2 電弧焊技術

電弧焊技術也是一種汽車車身焊接技術，但是對于電弧焊技術的應用往往不如電阻焊廣泛，因為在應用電弧焊技術進行車身的焊接時，往往十分容易使得工件出現(xiàn)變形的情況，而一旦工件出現(xiàn)了變形，就很難對尺寸進行精準的把控，難以滿足焊接的精度要求。所以說一般只有在使用點焊等存在困難的時候，才會對電弧焊技術加以使用。當前在汽車車身的焊接過程中，應用得較為廣泛的是融化極氣體保護焊，而融化極氣體保護焊又主要包括二氧化碳氣體保護焊、MAG焊和MIG焊。融化極氣體保護焊的原理是將可融化的焊絲和被焊工件之間的電弧作為熱源，然后再利用該熱源將焊絲和被焊工件融化，從而形成熔池和焊縫，這樣可以使得被焊工件緊密地連接在一起。但是在進行焊接的時候，往往還要加入一些保護氣體對被焊工件進行保護，所以依據(jù)保護氣體的不同將其分為了以上三種形式。

3.3 激光焊接技術

激光焊接技術也是當前使用得較多的一種焊接技術，這種焊接技術出現(xiàn)的時間不長，但是它相比于電阻焊技術和電弧焊技術往往都更具優(yōu)勢。激光焊技術的能量密度非常之高，而且將其用于汽車車身的焊接，也可以大大地減小工件的變形，利用激光焊接技術進行車身焊接，所產生的熱量對于周圍區(qū)域的影響較小，激光焊接的速度相比于電弧焊和電阻焊都更快，而且也更加容易實現(xiàn)自動化控制。在利用激光焊技術完成車身的焊接工作之后，往往不需要再進行后續(xù)的加工和處理，可以一次性完工。正是由于激光焊技術有著如此多的優(yōu)勢，所以才使得它得到了廣泛的應用。

4 汽車車身焊接技術的發(fā)展趨勢

隨著我國科學技術的不斷發(fā)展，相信更多的車身焊接技術將陸陸續(xù)續(xù)地被開發(fā)出來，就目前車身焊接技術的發(fā)展情況而言，作者認為未來的汽車車身焊接將朝著以下幾個方向發(fā)展。第一是利用機器人進行自動化車身焊接，為了能夠更有效地提高汽車的產量，必須加快汽車的生產速度，而傳統(tǒng)的人工焊接往往較為費時費力，所以在將來必然會實現(xiàn)汽車車身的全自動焊接，這樣可以使得汽車實現(xiàn)流水線生產，大大地提高汽車的產量。第二是對于新材料的應用，為了響應國家節(jié)能減排的號召，在汽車制造業(yè)中已經廣泛地對一些新材料進行了使用，而要使得車身焊接技術能夠跟上材料的換代，也必須要積極地開發(fā)和使用新型的焊接材料，這樣才能夠有效的提高車身焊接的質量。第三是對于汽車車身焊接實現(xiàn)為精準的控制，當前的車身焊接技術在焊接精度上多多少少都還是存在一定的缺陷，不能夠很好地滿足車身精度的要求，所以要想有效的保證汽車的焊接質量，就必須要對于車身焊接進行更為精確的控制，確保焊接的尺寸和位置等。

參考文獻

[1]王廣勇.車身焊接技術現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢[J].汽車工藝與材料，2015（3）：16-22，27.

[2]何歡.小議車身修復時焊接技術的運用[J].民營科技，2011（7）：7.

[3]崔厚學，鄒恒琪，劉昌雄，等.鋁合金車身的焊接技術[J].電焊機，2013，43（2）：34-37.