動態(tài)無功補(bǔ)償柜在汽車裝焊車間中的應(yīng)用

摘 要：近些年來，隨著我國科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，越來越多的高科技成果被廣泛地應(yīng)用于各個行業(yè)，這些高科技成果的應(yīng)用使得許多行業(yè)的工作效率得到了大大的提升。動態(tài)無功補(bǔ)償技術(shù)在近些年得到了非常廣泛的應(yīng)用，它被廣泛地應(yīng)用于汽車裝焊車間和變電所，動態(tài)無功補(bǔ)償技術(shù)的出現(xiàn)使得電力網(wǎng)的損耗得到了有效的控制，從而使得用電力系統(tǒng)的穩(wěn)定性得到了保障，進(jìn)而降低了生產(chǎn)的成本。文章就動態(tài)無功補(bǔ)償柜在汽車裝焊車間中的應(yīng)用進(jìn)行了一定的分析，以期能夠為動態(tài)無功補(bǔ)償技術(shù)的進(jìn)一步應(yīng)用提供一些參考。

關(guān)鍵詞：動態(tài)無功補(bǔ)償柜；汽車裝焊車間；變電所；電力網(wǎng)

引言

當(dāng)前動態(tài)無功補(bǔ)償裝置在很多領(lǐng)域都得到了很好的應(yīng)用，而且在近些年來，隨著我國對于環(huán)保的重視程度的不斷提高，如何在生產(chǎn)中節(jié)約有限的資源就成為了一個引起熱議的話題。而在汽車裝焊車間，其能耗是相當(dāng)大的，而汽車裝焊車間的能耗又主要來自于電焊機(jī)，所以說只有做好電焊機(jī)的節(jié)能才能夠有效地降低整個汽車裝焊車間的能耗。而焊機(jī)在工作的過程中，其沖擊往往較強(qiáng)，而且諧波也較大，所以往往會給電力系統(tǒng)帶來大量的沖擊性無功功率，使得焊機(jī)的功率因數(shù)相對較低。而要有效地補(bǔ)償功率，就需要利用到一些補(bǔ)償技術(shù)。傳統(tǒng)的補(bǔ)償方式是對稱補(bǔ)償，但是對稱補(bǔ)償也有著自身的一些缺陷，使得其對功率的補(bǔ)償效果并不是很好。而動態(tài)無功補(bǔ)償則可以起到良好的補(bǔ)償效果，所以對動態(tài)無功補(bǔ)償技術(shù)及動態(tài)無功補(bǔ)償裝置進(jìn)行研究是非常有必要的。

1 動態(tài)無功補(bǔ)償裝置概述

在進(jìn)行電能的輸配送以及用電設(shè)備的使用過程之中，往往在電網(wǎng)中都會存在能耗，這種能耗主要來自于兩個方面，第一是用電設(shè)備做功所用的熱能、機(jī)械能和化學(xué)能等，這種能耗屬于阻性負(fù)荷，也就是所謂的有功功率，我們平常所交的電費也都是按照有功功率來進(jìn)行計算的。而還有一種能耗是在輸送過程中產(chǎn)生的，往往在發(fā)電站和變電所，電動機(jī)和變壓器等一系列設(shè)備的感應(yīng)線圈，會因為電能的輸送而發(fā)生磁場能耗，這種能耗是屬于感性負(fù)荷，也就是所謂的無功功率。無功功率越多，輸送功率就會受到影響，所以說無功功率的存在會嚴(yán)重地影響供電質(zhì)量。一般發(fā)生在用戶端的無功功率都需要用戶自行解決，所以說為了避免用戶端的無功功率，人們一般會選擇安裝一個并聯(lián)電容器，使其產(chǎn)生一定的容性功率，從而達(dá)到補(bǔ)償感性功率的效果，按照這種需求所生產(chǎn)出來的設(shè)備就被稱為無功補(bǔ)償裝置。無功補(bǔ)償裝置的主要原理就是通過利用控制器通過自動或者手動的方式，然后使得交流接觸器投切電容器從而實現(xiàn)對于功率的補(bǔ)償，動態(tài)無功補(bǔ)償裝置也是在此基礎(chǔ)上得以開發(fā)的，只是在投切原理上發(fā)生了一些變化。

2 動態(tài)無功補(bǔ)償柜在汽車裝焊車間中的應(yīng)用

2.1 動態(tài)無功補(bǔ)償柜的技術(shù)特點

動態(tài)無功補(bǔ)償裝置也有著其自身的技術(shù)特點，主要體現(xiàn)在以下幾個方面。第一，動態(tài)補(bǔ)償對象的感性負(fù)荷瞬間波動往往較大，所以動態(tài)補(bǔ)償柜的負(fù)荷平均功率因素比一般的工業(yè)負(fù)荷平均功率因素要低得多，這就需要動態(tài)補(bǔ)償柜有著較快的響應(yīng)速度，由于響應(yīng)時間的縮短，所以投切也就更加得頻繁；第二，動態(tài)無功補(bǔ)償柜的智能控制器多是采用的過零觸發(fā)技術(shù)，而執(zhí)行機(jī)構(gòu)也基本上是采用的可控硅的組件，運用這些設(shè)備來構(gòu)成無功補(bǔ)償柜，可以使得在頻繁投切電容器的條件下實現(xiàn)高速的補(bǔ)償響應(yīng)，而且在投切的過程中還不會產(chǎn)生涌流，也不存在操作過度電壓和電弧重燃，這樣可以有效減少無功補(bǔ)償柜的維修量，所以動態(tài)無功補(bǔ)償柜相比于傳統(tǒng)的有功補(bǔ)償裝置能夠更好地節(jié)約成本。當(dāng)前動態(tài)無功補(bǔ)償柜已經(jīng)在配電網(wǎng)系統(tǒng)中得到了很好的應(yīng)用，它所使用的場合有電焊機(jī)群、起重機(jī)群和車床群等，這些設(shè)備最適合于使用動態(tài)無功補(bǔ)償技術(shù)，而在汽車裝焊車間中，有著許多的電焊機(jī)群，所以動態(tài)無功補(bǔ)償柜可以有效地補(bǔ)償功率，從而減少能耗，使得生產(chǎn)的成本得到有效的控制。

2.2 供電系統(tǒng)的運行穩(wěn)定性得到了有效的提高

在汽車裝焊車間安裝了動態(tài)無功補(bǔ)償柜之后，使得裝焊車間供電系統(tǒng)的運行穩(wěn)定性得到了有效的提高，使得由于電焊機(jī)工作而引起的能耗得到了有效的控制。在安裝了動態(tài)無功補(bǔ)償柜之后，裝焊車間配電網(wǎng)中低壓進(jìn)線總柜的電流降低了三千多安，這樣即使裝焊車間在最大生產(chǎn)負(fù)荷的條件下進(jìn)行生產(chǎn)，所需要的電流也比安裝動態(tài)無功補(bǔ)償柜之前的跳閘電流要低得多，所以即使是汽車裝焊車間滿負(fù)荷生產(chǎn)，也不會造成跳閘，從而保證了供電的穩(wěn)定性。

2.3 功率因數(shù)得到了明顯提高

在安裝動態(tài)無功補(bǔ)償柜之前，汽車裝配車間的有功平均功率往往較低，而無功平均功率卻較高，這使得平均功率因數(shù)大大地降低了，而在安裝了動態(tài)無功補(bǔ)償柜之后，有功功率得到了明顯的提高，而無功功率也大大地下降了，所以使得功率因數(shù)得到了提高。此外，功率因數(shù)也很少產(chǎn)生波動，即使產(chǎn)生了波動，也沒有安裝動態(tài)無功補(bǔ)償柜之前的劇烈和頻繁。

2.4 電壓電流的畸變得到了有效的控制

在安裝動態(tài)無功補(bǔ)償柜之前，汽車裝焊車間的電流電壓波動往往是較大的，這對于電網(wǎng)系統(tǒng)是極其不利的，十分容易導(dǎo)致短路等問題。而在安裝了動態(tài)無功補(bǔ)償柜之后，電壓電流的畸變得到了有效的控制，從而使得電網(wǎng)系統(tǒng)可以更加穩(wěn)定地運行，不會出現(xiàn)電壓或電流的畸變，有效地控制了電壓電流的畸變。

2.5 有效的抑制了諧波

在安裝了動態(tài)無功補(bǔ)償柜之后，汽車裝焊車間的諧波得到了有效的抑制，且抑制效果較為明顯，一般而言，可以將總諧波含量控制到10%以下，由于諧波的產(chǎn)生也會使得能耗大大增加，所以對諧波加以抑制也可以達(dá)到節(jié)約資源的效果。

3 結(jié)束語

雖然動態(tài)無功補(bǔ)償裝置在我國的應(yīng)用時間還較短，而且各方面的研究也還尚不成熟，但是動態(tài)無功補(bǔ)償裝置的優(yōu)越性已經(jīng)為眾人所知，所以對其加以推廣也是必然的趨勢。通過將動態(tài)無功補(bǔ)償柜應(yīng)用于汽車裝焊車間中，我們已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了其眾多的優(yōu)勢，比如說可以有效地抑制諧波、控制電流畸變和提高功率因數(shù)等，因此當(dāng)前應(yīng)該進(jìn)一步的對其在其他領(lǐng)域的應(yīng)用進(jìn)行研究，從而使得動態(tài)無功補(bǔ)償柜能夠更加廣泛地得以使用，減少電能在使用終端的損耗，為節(jié)能環(huán)保做出更多的貢獻(xiàn)。

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