輸電線路應急搶修移動平臺作業(yè)研究

摘 要：我國人口眾多，隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，城市規(guī)模也逐漸增大，伴隨而來的就是用電量的增加，所以說輸電線路的安全問題成為了電力工程的重點工作，而其中對輸電線路的應急搶修成為了當前人們關注的重要電力問題之一。文章將通過當前輸電線路應急搶修中的移動平臺作業(yè)進行分析，分析其在搶修工作中的意義，并提出作業(yè)需要注意的問題。

關鍵詞：輸電線路；應急搶修；移動平臺；起重設置

1 輸電線路應急搶修研究意義

輸電線路應急搶修一般是因為輸電線路突發(fā)故障造成的，但是在日常生活、工作中輸電線路故障真的是時時存在，處處有嗎？輸電線路故障是指由于各種原因引起輸電線路跳間。為有效地進行故障管理，有必要對故障進行分類，便于針對不同的故障采取不同的應對策略，保障線路的安全穩(wěn)定運行。當輸電線路發(fā)生故障時，就要去運行人員能夠迅速判斷故障的原因，查找故障點，盡可能減少故障損失，恢復供電。所以說對于輸電線路應急搶修移動平臺作業(yè)的研究也是對輸電線路故障處理的一種特殊方法。

并且隨著電力公司多年的不斷發(fā)展，越來越多的輸電線路和檢修分布點需要運行維護。為提高輸電線路維護的效率和質量，需要相關電力維修系統(tǒng)對超、特高壓交直流輸電線路停、帶電作業(yè)應用技術進行針對性的研究，而文章中提到的移動平臺作業(yè)就是一種應用比較廣泛的作業(yè)形式。這種工作形式結合了輸電線路超、特高壓檢修作業(yè)的特點，能夠實施不同種類不同類型的檢修作業(yè)。

目前檢修部門運行維護輸電線路的工器具種類、型號和數(shù)量齊全。在輸電線路的不同電壓等級運行維護作業(yè)時，工器具配發(fā)很復雜，例如同管徑的絕緣桿具有多個不同尺寸的組合形式，相同用途工具尺寸差異小，容易造成混淆。因此為了保證電力搶修能夠及時有效，檢修工器具的配發(fā)是重要基礎。

2 輸電線路移動平臺與起重設備配置

2.1 應用照明與攝像系統(tǒng)

在用電量巨大的當今社會環(huán)境當中，對于輸電線路的搶修應該定位在全天性的，換句話說不僅僅是在白天，即是是在夜晚，對于輸電線路出現(xiàn)故障也能夠進行有效的搶修工作，所以這里就需要用到照明系統(tǒng)與攝像系統(tǒng)了。

對于前者來說，目前使用的輸電線路搶修照明系統(tǒng)多為星際照明，對比其他照明設備來說，星際照明光線接近日光光線，這樣使得工作人員在工作當中視野更加良好；而對于輸電線路搶修中的攝像系統(tǒng)來說，通過攝像系統(tǒng)，一方面能夠監(jiān)控維修作業(yè)，發(fā)現(xiàn)不規(guī)范或者危險情況能夠及時通知工作人員，最大限度的避免事故的發(fā)生，另一方面，通過攝像系統(tǒng)的記錄，可以將一些難度較大、危險較高的作業(yè)記錄下來，為日后案例學習或者經(jīng)驗交流提供寶貴的視頻資料。

2.2 車載電源系統(tǒng)

無論是平臺移動還是其中設備的啟動，電源系統(tǒng)都是搶修作業(yè)的基本保障，通常來講，輸電線路應急搶修過程當中的供電系統(tǒng)分為兩種，即：外接電源和車載電源，且二者直接能夠根據(jù)不同的工作環(huán)境來進行切換，如果能夠找到外部供電電源，就采取外接電源，但是為了保證在一些特殊環(huán)境下的作業(yè)順暢，還是要做好車載電源的準備工作。

一般車載電源的電源線應該保證在30m以上，當前我國在輸電線路搶修作業(yè)當中用到的車載電源發(fā)動機多為嘉陵發(fā)電機，其技術參數(shù)如下：發(fā)動機型號為JLMP188F/P；啟動系統(tǒng)為手動recoil；油箱容量為25L；最大焊條直徑為5mm；最大輸出電流為200A；額定電壓為220V；額定頻率為50Hz；額定功率為4kW。與此同時，車載電源系統(tǒng)選取美國山特UPS電源，單獨為控制設備供電；車輛照明元件采用的是冷光源照明，直接由UPS供電，從而降低照明故障檢修的難度。

2.3 平臺內部工具庫

對于輸電線路應急搶修移動平臺作業(yè)來說，選取合適的工具也是保證搶修工作順利完成的重要因素之一，一般來說，對于工具的擺放要進行標準存放，這樣能夠避免維修工具在移動平臺作業(yè)過程當中出現(xiàn)變形。除此之外，在移動平臺后方還要增加踏板，方便工作人員出入。而對于輸電線路應急搶修移動平臺內部結構要滿足其能夠從重型軌道上滑出，方便在車體外部開展相關工作，同時在輸電線路應急搶修移動平臺不使用的時候能夠進行固定，避免意外滑落造成施工事故。

2.4 其他應急搶修設備

在輸電線路應急搶修移動平臺工作時，除了上述提到的工作設備之外，還有一些必要的設備需要進行配合作用，例如自救絞盤、無限通話修通等，這些設備能夠使得搶修作業(yè)的工作人員的安全得到了保障。

另外，倒車后視系統(tǒng)也是輸電線路應急搶修中移動平臺的重要組成部分，倒車后視系統(tǒng)主要由車載導航屏、倒車后視攝像頭組成，其中后視攝像頭主要是控制倒車過程當中的安全，特別是在夜間作業(yè)時，通過夜視攝像頭能夠極大限度了保證了夜間作業(yè)的安全。

總之，輸電線路應急搶修移動平臺工作十分復雜，無論是在設備裝備上，還是人為作業(yè)方面都需要進行相應的培訓與準備，保證作業(yè)的安全，這其實也是文章在技術探討之外，對于安全作業(yè)的一種討論，希望能夠引起電力作業(yè)人員的重視。

3 結束語

綜上所述，通過對輸電線路應急搶修當中移動平臺與起重設施的分析，認識到輸電線路應急搶修工作是一項復雜的工作，不僅要從人才培養(yǎng)、激勵機制、考核機制入手，還要因地制宜開展差異化的故障應對措施，對輸電線路故障的應對不能一概而就，應開展差異化的應對措施，找出影響線路故障的具體原因，對癥下藥，預防輸電線路故障。

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