淺析農(nóng)村公路安保工程技術

摘 要：經(jīng)濟的快速發(fā)展，促進了我國公路交通運輸能力不斷提升，城市公路建設規(guī)模不斷增大，在廣大農(nóng)村地區(qū)，也實現(xiàn)了村村通公路，使區(qū)域交通更加順暢。但是在城市先進設施不斷應用的過程中，農(nóng)村公路建設水平還無法達到現(xiàn)代化、智能化，還存在一些問題與不足。文章主要根據(jù)農(nóng)村公路交通狀況及環(huán)境特點，全面分析了農(nóng)村公路安保建設中存在的問題，并結合實例提出農(nóng)村公路安保工程技術措施與方法，以此提升農(nóng)村公路安保技術水平，確保交通安全出行環(huán)境。

關鍵詞：農(nóng)村；公路；安保

引言

農(nóng)村的發(fā)展，離不開公路，只有交通順暢了，才能促進農(nóng)村快速發(fā)展，實現(xiàn)經(jīng)濟增長。為了進一步促進農(nóng)村經(jīng)濟建設，使農(nóng)業(yè)產(chǎn)品實現(xiàn)快速流轉，使農(nóng)業(yè)觀光更加便利，我國廣大農(nóng)村的公路建設規(guī)模不斷提高，但是，建設速度的加快，也伴隨著一些問題出現(xiàn)，還有部分農(nóng)村公路安全設施不夠完善，安全設備跟不上，一些公路整體設計不科學、建設質量不合格、修建規(guī)模不達標，這就在交通中埋下了安全隱患，使交通事故不斷出現(xiàn)。山區(qū)公路的交通狀況較嚴重，事故率直線上升，使人們蒙受了傷亡和經(jīng)濟的巨大損失。只有不斷提升農(nóng)村公路交通安全運營的整體能力與水平，全面強化農(nóng)村公路安保工程技術措施，才能從根本上杜絕交通事故的發(fā)生，使人們出行更加安全可靠。

1 農(nóng)村公路安保建設存在的問題

1.1 農(nóng)村公路設計人員的設計與施工水平不達標

農(nóng)村公路修建存在盲目性，在設計上，并不能按按標準規(guī)范形成整體設計方案，施工單位整體意識不強，對農(nóng)村公路并不重視，多數(shù)技術人員水平并不高，在進行設計的時候，專業(yè)能力不足，無法設計出符合當?shù)亟煌l件的公路項目，再加上施工單位整體技術能力不高，在施工時，也不能按現(xiàn)代化標準進行施工，施工工藝、施工順序、施工流程、施工管理均不到位，這就直接導致了農(nóng)村公路質量存在問題，不能滿足行車交通需求。

1.2 修建養(yǎng)護資金不足

農(nóng)村自然環(huán)境復雜，在進行公路修建時，需要全面進行設計與考慮，特別是公路建設存在較為復雜的特點，農(nóng)村的公路路線非常復雜，在修建過程中，就存在許多危險，一些危險路段需要投入大量的資金做好安全防范的保障，但是，當前我國農(nóng)村公路建設專項資金不足，修建公路都顯得緊張，對其他工程特別是安保工程的投入預算則并不多，在公路養(yǎng)護中也存在資金欠缺的問題，這些問題如果得不到解決，就會埋下安全隱患。

1.3 欠缺規(guī)范化指導標準

農(nóng)村公路的設計并沒有單獨方案，多數(shù)是設計人員參照相關設計思路與方案，進行設計的，在實際投用中，難免會出現(xiàn)與實際交通狀況不相符的問題，在交通中出現(xiàn)了許多不安定因素，在設計與施工中，缺少科學的管理和指導，導致農(nóng)村公路質量不合格，更談不是對安保工程的科學合理設計了，農(nóng)村公路交通安全設施沒有一個嚴謹?shù)闹笇藴剩┕挝话凑兆约旱囊庠概c技術水平進行設計與安置，這就導致了農(nóng)村公路安保工程陷入混亂局面。

2 加強農(nóng)村公路交通安全危險路段處置

只有不斷提高農(nóng)村公路安保能力，才能有效保證交通安全出行，避免的事故的發(fā)生。為了全面落實農(nóng)村公路安保技術，就需要從幾個重點區(qū)域進行設計與指導，通過對危險段的排查，主要從急彎路段、急彎下坡路段以及經(jīng)過村莊、學校、集鎮(zhèn)路段三方面的安保技術出發(fā)，使農(nóng)村公路安保能力不斷提高，改善公路運行環(huán)境。

2.1 急彎路段

農(nóng)村公路整體環(huán)境較為復雜，農(nóng)村公路實際情況主要是由平面線形構成，這種線形結構由直線、回旋線和曲線三部分組成。只有全面保證曲線路段橫向穩(wěn)定，需要合理設計好圓曲線半徑，確保符合路段對速度的要求，只有全面保證極限半徑最小值符合規(guī)范設計要求，才能保證符合實際交通需要，急彎路段是農(nóng)村公路交通事故最多發(fā)的路段，需要重點進行防范。只有全面進行處置，才能保證農(nóng)村急彎公路路段事故率下降，在進行設計量，需要全面考慮道路等級、車輛速度、資金投入、車輛結構、事故出現(xiàn)點等多項條件，按不同的要求，形成合理的措施，主要可以從如上方向入手：

（1）改良線形。通過調(diào)研，對各區(qū)域路段進行把握，對發(fā)生事故較多的小半徑彎道路段，需要形成良好的改造方案，有針對性做好安全設計與改良。只有全面調(diào)整好平面線形，才能保證小半徑彎道交通安全。相應的養(yǎng)護人員也要根據(jù)事故可能發(fā)生的程度做好危險評估，對各路段做好排序，再分批次進行線形改良；在農(nóng)村公路較急的彎道，要做好明顯標致的設置，使過往車輛能夠一目了然，掌握前方路況，只有全面做好地面標致設計，合理設計好車輛交通流，使路面“標志”發(fā)揮作用。

（2）設置視線誘導設施?？梢酝ㄟ^在彎道外側設置視線誘導設施的方法，明確駕駛方向，使駕駛員能按路線設計的規(guī)定行駛。只有駕駛員能提前做好心理準備，才能避免出現(xiàn)交通事故。對一些經(jīng)過繁華區(qū)域的路段，需要掌握好車輛運行速度快、交通量大的特點，做好相關防范與設計，一般情況下，可以設置相匹配的路側護欄，全面解決非機動車、農(nóng)用車分道行駛的功能，使村道使用更加合理。

2.2 陡坡路段

農(nóng)村道路多存在較大的上下坡路段，這種路段車速非?？欤虼?，陡坡路段交通事故率也較高，如果操作不當，駕駛人非常容易沖出路面、對撞或者側翻，只有全面處理好個別陡坡路段，才能確保交通出行安全。解決方法如下：

（1）需要在明顯的地方做好警告標示，提醒駕駛員前方有下陡坡，另外，有條件的區(qū)域還可以放置減速帶，這樣才能確保車輛安全交通，平穩(wěn)度過急彎下陡坡路段。需要對路段進行了解，對那些危險事故多發(fā)的路段路側，需要設置一些強制減速措施，通常使用路邊護欄做好攔護，使車輛在失控的狀態(tài)下，避免出現(xiàn)更大的車禍。

（2）處置示例。我們可以通過實例進行分析，假如農(nóng)村新修建了一條三級公路，在實際設計中，出現(xiàn)了六成以上的急彎陡坡路段，這條路段不能更改，只能是按規(guī)程進行設計，那么在這種情況下，就需要合理設計好安保工程，確保該路線德國安全與通暢，在進行設計施工時，需要在急彎前直線路段旋轉限速標志，在重點部位放警告標志，確保急彎路段中心實線距離，同時還需要在下坡路段設置熱熔型減速標線，使過往車輛在快速下行時，能夠掌握好車速，路側邊坡需要在下陡坡路段旋轉一些結實的護欄，這樣才能保證車輛在行駛中不出現(xiàn)偏離道路的現(xiàn)象，對路段中的急彎上陡坡，設置輪廓標誘導視線，提示駕駛人員做好準備，保證行車安全。

2.3 穿越重點區(qū)域路段

農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展，使公路通行的路段會經(jīng)過施工村鎮(zhèn)、商業(yè)帶、居民密集區(qū)、學校等地方，對這樣的區(qū)域，要做好防范，保證交通秩序，這樣的路段人員活動頻繁，是事故多發(fā)點之一。如果駕駛員行車時，需要穿越村莊、學校、集鎮(zhèn)等路段，就會遇到橫穿行人、自行車、電瓶車、摩托等，只有全面保證出行秩序，才能避免出現(xiàn)碰撞事故?？梢栽诖迩f、學校、集鎮(zhèn)路段設置警告標志，才能保證駕駛員能夠及時發(fā)現(xiàn)情況。

（1）在通過村莊、學校、集鎮(zhèn)路段的時候，要控制好速度，一般是40km/h以下的速度。如果必須經(jīng)過學校，那么就會有學生穿越，要在這個路段設置好人行橫道標志，提示駕駛人員減速慢行。（2）通過對寬幅道路的合理設計，對隔離帶進行合理規(guī)劃，按照農(nóng)村實際情況做好人畜分道，保證不影響交通；對一些交叉路口，要設計安全島，方便行人等信號燈。

3 結束語

只有全面設計好農(nóng)村公路，掌握好農(nóng)村道路的特殊性要求，不斷加強農(nóng)村公路安保工程技術能力的探索，才能保證農(nóng)村公路出行交通安全，確保公路運營功能的發(fā)揮，為農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展帶來更多經(jīng)濟效益。

參考文獻

[1]侯烈.基于通行安全的農(nóng)村公路線形設計及安全設施選擇研究[D].西安：長安大學，2012.