試論市政橋梁施工混凝土裂縫的成因及防治措施

摘 要：現(xiàn)階段，我國(guó)的城市化進(jìn)程正在如火如荼的開展著。公路和橋梁工程項(xiàng)目越來(lái)越多，它們的質(zhì)量問(wèn)題也逐漸引起了人們的廣泛關(guān)注?；炷磷鳛橐环N十分重要的建筑材料，在公路和橋梁工程項(xiàng)目中應(yīng)用得十分廣泛。如何解決混凝土裂縫問(wèn)題是人們十分關(guān)注的，文章圍繞混凝土裂縫問(wèn)題展開了相關(guān)討論，提出了一些防治混凝土裂縫的措施。

關(guān)鍵詞：公路橋梁；施工；混凝土裂縫；防治對(duì)策

前言

在新的時(shí)代背景下，我國(guó)正處于蓬勃發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，城市化的進(jìn)程不斷加快。在此過(guò)程中，我國(guó)政府十分重視基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，公路橋梁工程屬于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分，如何更好的保證公路橋梁工程項(xiàng)目的質(zhì)量是人們十分關(guān)心的問(wèn)題。在公路橋梁工程的施工過(guò)程中，混凝土是不可缺少的材料。但是，混凝土工程非常容易出現(xiàn)裂縫問(wèn)題，裂縫問(wèn)題的存在嚴(yán)重影響了公路橋梁項(xiàng)目的整體質(zhì)量。文章以市政橋梁施工混凝土裂縫為研究對(duì)象，首先分析了公路橋梁工程中混凝土裂縫的成因，接下來(lái)探討了公路橋梁混凝土裂縫的防治措施。

1 公路橋梁施工混凝土裂縫的成因分析

1.1 混凝土裂縫源于荷載

公路和橋梁工程需要承受大量的載荷，載荷是導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)裂縫的主要因素。具體來(lái)講，混凝土結(jié)構(gòu)的受力形式主要有兩種，第一種是直接應(yīng)力；第二種則是次應(yīng)力，在兩者的作用之下，混凝土結(jié)構(gòu)會(huì)產(chǎn)生一定的形變，當(dāng)其承受的載荷大小超過(guò)了可以承受的最大值時(shí)，混凝土結(jié)構(gòu)就會(huì)出現(xiàn)裂縫?？偟恼f(shuō)來(lái)，在載荷的作用之下，混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫的形式是不一樣的，具體可分為以下幾種：彎曲裂縫、扭曲裂縫、剪切裂縫、局部應(yīng)力裂縫等等。

1.2 混凝土裂縫源于溫度變化

從物理的角度講，熱脹冷縮是所有物質(zhì)都具有的性質(zhì)。公路和橋梁的混凝土結(jié)構(gòu)也具有熱脹冷縮的性質(zhì)，在這種情況之下，混凝土結(jié)構(gòu)就會(huì)出現(xiàn)相應(yīng)的形變。在形變的作用之下，應(yīng)力也就隨之產(chǎn)生，這樣就有可能出現(xiàn)裂縫。如果由于溫度變化產(chǎn)生的應(yīng)力大于混凝土本身的抗拉強(qiáng)度，那么就會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)的裂縫。具體來(lái)講，在溫度的影響之下混凝土一般會(huì)出現(xiàn)三種形式的裂縫，分別是表面裂縫、 深層裂縫以及貫穿裂縫。

1.3 混凝土裂縫源于凍脹

混凝土結(jié)構(gòu)不是完全干燥的，其中會(huì)含有一定量的水分，當(dāng)混凝土所處環(huán)境的溫度過(guò)低時(shí)，其內(nèi)部含有的水分就會(huì)發(fā)生凝固效應(yīng)，從而變成冰，這樣混凝土就會(huì)承受一定的膨脹應(yīng)力。膨脹應(yīng)力的存在使得混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部出現(xiàn)滲透壓，這樣就導(dǎo)致了裂縫的產(chǎn)生。

1.4 混凝土裂縫源于材料質(zhì)量

材料是決定混凝土結(jié)構(gòu)質(zhì)量的關(guān)鍵因素，材料也是導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)產(chǎn)生裂縫的關(guān)鍵因素。這里的材料主要指的是水泥、骨料、砂石等等。具體來(lái)講：砂石是構(gòu)成混凝土的重要成分，砂石的大小決定了混凝土的空隙率。如果空隙率比較大，那么為了與之匹配，水泥和水的用量也就比較大，最終形成的混凝土強(qiáng)度不是很高。此外，如果砂石中泥的含量比較高，那么為了與之匹配，水泥和水的用量也就比較大，最終形成的混凝土強(qiáng)度也不是很高。當(dāng)混凝土結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度相對(duì)較低時(shí)，裂縫就會(huì)比較容易產(chǎn)生。

2 公路橋梁混凝土裂縫的防治措施

2.1 改善荷載裂縫的防治措施

針對(duì)由于載荷而產(chǎn)生的混凝土裂縫，如果位置不同，那么所采取的防治措施也就是不一樣的。首先，相關(guān)人員需要確定混凝土結(jié)構(gòu)需要承受的動(dòng)載荷和靜載荷，然后構(gòu)建出科學(xué)合理的數(shù)學(xué)模型，并以此為依據(jù)確定混凝土結(jié)構(gòu)承受的載荷最大值。在對(duì)公路和橋梁工程的實(shí)際施工過(guò)程中，施工人員可以通過(guò)以下措施來(lái)防止混凝土裂縫：第一，避免機(jī)械設(shè)備對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)造成過(guò)大的載荷；第二，通過(guò)一些保護(hù)措施來(lái)減輕公路橋梁工程的負(fù)擔(dān)，例如禁止搭載等等。

2.2 改善溫度裂縫的防治措施

施工人員可以通過(guò)下述措施來(lái)防治由溫度導(dǎo)致的混凝土裂縫：第一，控制混凝土的澆筑溫度，保證其處于相對(duì)較低的水平；第二，在夏天施工時(shí)施工人員要做好降溫工作；第三，將循環(huán)水管融入混凝土結(jié)構(gòu)中，這樣可以在一定程度上減少溫度裂縫的出現(xiàn)；第四，將混凝土的入模溫度保持在合理的范圍內(nèi)，一般來(lái)講如果在冬天施工，那么入模溫度應(yīng)該就相對(duì)較低。

2.3 加強(qiáng)冬季施工管理

一般來(lái)講，企業(yè)應(yīng)該將施工時(shí)間安排在夏天、春天或者是秋天，這主要是因?yàn)檫@三個(gè)季節(jié)的溫度相對(duì)較高，這樣就不太容易出現(xiàn)凍脹裂縫。如果企業(yè)選擇在冬天施工，那么在施工過(guò)程中施工人員需要開展一些保溫措施來(lái)避免凍脹裂縫的產(chǎn)生。具體來(lái)講包括：蒸汽加溫、包裹養(yǎng)護(hù)等等。

2.4 嚴(yán)格控制材料質(zhì)量

材料質(zhì)量是決定工程整個(gè)質(zhì)量的關(guān)鍵因素，為了避免因?yàn)椴牧蠁?wèn)題而產(chǎn)生混凝土裂縫，相關(guān)人員需要做好對(duì)材料的驗(yàn)收和檢查工作。第一，技術(shù)人員需要對(duì)材料進(jìn)行詳細(xì)的檢查，保證所有材料都達(dá)到了相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)；第二，相關(guān)人員必須開展取樣試驗(yàn)工作，保證材料可以滿足工程項(xiàng)目的要求；第三，保證混凝土的配合比是科學(xué)合理的，這樣才能保證混凝土結(jié)構(gòu)的質(zhì)量和強(qiáng)度。

3 結(jié)束語(yǔ)

混凝土是公路橋梁工程中的重要結(jié)構(gòu)，混凝土裂縫問(wèn)題是人們非常關(guān)注的。文章以混凝土裂縫問(wèn)題為研究對(duì)象，探討了防治混凝土裂縫的具體措施，希望可以為相關(guān)人員提供一定的參考。

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