淺談農(nóng)村道路的規(guī)劃

摘 要：我國(guó)農(nóng)村道路是促進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的基礎(chǔ)。這些年來(lái)國(guó)家花大量資金進(jìn)行農(nóng)村公路的建設(shè)，使得農(nóng)村公路面貌發(fā)生很大變化。然而農(nóng)村村莊道路建設(shè)卻沒(méi)有得到改善，農(nóng)村道路比較落后，隨著現(xiàn)在社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，農(nóng)村道路建設(shè)必須要跟得上時(shí)代的步伐，而農(nóng)村道路系統(tǒng)規(guī)劃是農(nóng)村道路建設(shè)的先導(dǎo)，是龍頭，“要想建設(shè)好，規(guī)劃必先行”。農(nóng)村道路系統(tǒng)規(guī)劃應(yīng)根據(jù)其道路現(xiàn)狀及規(guī)劃布局的要求，按照道路的功能和性質(zhì)進(jìn)行合理布置，這對(duì)我國(guó)農(nóng)村道路規(guī)劃及建設(shè)具有一定的指導(dǎo)意義。

關(guān)鍵詞：農(nóng)村；道路；規(guī)劃

1 我國(guó)農(nóng)村道路的現(xiàn)狀及存在的主要問(wèn)題

大多數(shù)現(xiàn)有村莊的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重視不夠，很多村莊沒(méi)有任何硬化的道路，都是些“雨天一身泥，晴天一身土”的“水泥路”，即使在有一條硬化主路的村莊中，仍然存在大量的宅前屋后的土路，村莊惡劣的交通條件給村民的出行帶來(lái)嚴(yán)重的不便，也給經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)了阻礙。

由于大多數(shù)村莊的建設(shè)資金有限，道路建設(shè)總是將就現(xiàn)狀，缺乏長(zhǎng)遠(yuǎn)打算和統(tǒng)一規(guī)劃，尤其是在地段復(fù)雜的村莊中，道路平曲線、縱坡、行車規(guī)矩和路面質(zhì)量等，很多不符合規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。很多農(nóng)村道路沒(méi)有布置人行道，人車混行現(xiàn)象比較普遍。

極少數(shù)的村莊有路燈，即使有些村莊有路燈，也是在大型節(jié)日才開(kāi)放，這對(duì)夜間行路造成不便，容易發(fā)生交通事故。

缺少停車場(chǎng)，道路兩側(cè)違章建筑多。農(nóng)村中基本沒(méi)有配置專用停車場(chǎng)，各種車輛任意?？?，使得不夠?qū)挸ǖ能囆械篮腿诵械栏营M窄，還有道路兩邊違章建筑多、小商小販任意擺攤，造成道路交通通行不暢。

交通管理落后、設(shè)施缺乏、體制不健全。農(nóng)村道路非常缺乏紅路燈、指示牌等設(shè)施，在道路擁擠的地段也很少有交警指揮管理，交通事故頻頻發(fā)生。

2 農(nóng)村道路系統(tǒng)規(guī)劃的基本要求

農(nóng)村道路系統(tǒng)規(guī)劃應(yīng)遵循以下幾個(gè)原則：

（1）統(tǒng)籌規(guī)劃，因地制宜，經(jīng)濟(jì)實(shí)用、可持續(xù)發(fā)展。

（2）節(jié)約用地，保護(hù)耕地，保護(hù)生態(tài)環(huán)境和文物古跡。

（3）主要道路和次要道路應(yīng)容易區(qū)分，各自充分發(fā)揮各自的作用，相輔相成，組成全面合理的道路交通系統(tǒng)。

（4）道路系統(tǒng)應(yīng)盡可能簡(jiǎn)單、整齊、醒目，以便行人和行駛的車輛辨明方向，易于組織和管理道路交叉口的交通。

（5）農(nóng)村路網(wǎng)需滿足交通運(yùn)輸?shù)膬蓚€(gè)技術(shù)指標(biāo)。即道路曲度系數(shù)值和道路網(wǎng)密度。曲度系數(shù)是衡量道路短捷程度的指標(biāo)，也稱非直線系數(shù)，指道路始點(diǎn)到終點(diǎn)間的實(shí)際長(zhǎng)度與其兩點(diǎn)間直線距離之比，農(nóng)村道路非直線系數(shù)基本要求在1.1～1.2之間，最大不能超過(guò)1.4；道路網(wǎng)密度是指村莊內(nèi)公共道路總長(zhǎng)（不包括小區(qū)內(nèi)街坊內(nèi)的道路）與村莊用地總面積的比值。

（6）充分結(jié)合地形、地質(zhì)和水文條件，合理規(guī)劃道路走向。平原區(qū)的農(nóng)村道路盡可能平而直，方便行車以及建筑群布置；有些不合理的局部地段，可以采取裁彎取直或拓寬路面的措施予以改造。地形起伏較大的山區(qū)，農(nóng)村道路一般沿較緩的山地或結(jié)合等高線自由布置。

（7）有利于組織農(nóng)村景觀。干道的走向可以注意運(yùn)用借景的手法將自然景色及現(xiàn)代建筑等貫通起來(lái)，形成農(nóng)村的景觀骨架，體現(xiàn)農(nóng)村的個(gè)性特色和藝術(shù)風(fēng)貌。對(duì)山區(qū)農(nóng)村，道路豎曲線可以設(shè)計(jì)為凹形曲線，凹形曲線比較賞心悅目，給人凌空的感覺(jué)，但不可為了片面追求美景，把主干道規(guī)劃處錯(cuò)位交叉、迂回曲折，致使交通不暢。

（8）有利于各種工程管線的布置。我國(guó)各種工程管線一般沿街道道路鋪設(shè)且埋在地下。電信管道需要臨近建筑物布置，并要求設(shè)計(jì)較大的檢修入孔；排水管埋設(shè)較深，它開(kāi)挖溝槽的用地較寬；煤氣管道要防爆，須遠(yuǎn)離建筑物。不同管線同時(shí)布置時(shí)，它們之間要保持一部分的距離，方便施工。因此，在農(nóng)村道路規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)，必須根據(jù)工程管線規(guī)劃，留有足夠的空間和用地。

3 農(nóng)村道路系統(tǒng)的形式及其適用性

農(nóng)村道路系統(tǒng)可以劃分為四種形式：方格網(wǎng)式（棋盤(pán)式）、放射環(huán)式、自由式和混合式。

3.1 方格網(wǎng)式

優(yōu)點(diǎn)：街道排列整齊，基本呈直線，用地經(jīng)濟(jì)、緊湊，有利于建筑物布置和識(shí)別方向，不會(huì)造成中心區(qū)的壓力。

缺點(diǎn)：道路主次功能不明確，交叉口數(shù)量多，影響行車暢通，對(duì)角線方向交通不便。

適合地形平坦的村莊。

3.2 放射環(huán)式

優(yōu)點(diǎn)：對(duì)內(nèi)對(duì)外交通聯(lián)系便捷，線性易于和地形結(jié)合，利于形成中心景觀。

缺點(diǎn)：易造成中心區(qū)的交通堵塞，不易識(shí)別方向，有些地區(qū)的聯(lián)系要繞行。

適合規(guī)模較大的村莊。

3.3 自由式

優(yōu)點(diǎn)：充分結(jié)合地形，節(jié)約投資，街道景觀豐富。

缺點(diǎn)：路線彎曲，曲線系數(shù)大，影響工程管線布置。

適合山區(qū)和丘陵地區(qū)的村莊。

3.4 混合式

優(yōu)點(diǎn)：充分結(jié)合自然和歷史條件，吸取各種形式的優(yōu)點(diǎn)，便于因地制宜地組織好交通。

缺點(diǎn)：難在設(shè)計(jì)，易造成設(shè)計(jì)和施工脫節(jié)，設(shè)計(jì)不切實(shí)際等現(xiàn)象，需較高的規(guī)劃設(shè)計(jì)能力。

適合各種村莊。

4 農(nóng)村道路的功能分工

農(nóng)村道路按其功能可分為交通性道路和生活性道路，兩者既相對(duì)獨(dú)立又有機(jī)聯(lián)系。

4.1 交通性道路

要求行車快速暢通，避免非機(jī)動(dòng)車及行人頻繁過(guò)街造成的干擾。交通性干道連接著公路、倉(cāng)庫(kù)、工業(yè)等，同居民區(qū)保持距離，減少對(duì)居民生活的影響，道路線形順直形成網(wǎng)絡(luò)。

4.2 生活性道路

要求車速較低，不受交通性車輛的影響，同居民區(qū)有方便的聯(lián)系，多屬于小區(qū)或組團(tuán)內(nèi)部的道路。其人行道較寬，要求有較好的綠化環(huán)境，并應(yīng)結(jié)合地形地貌特征，采用流暢的道路線形，既要滿足居民生活需要，也要體現(xiàn)內(nèi)部的景觀特色。

5 結(jié)束語(yǔ)

農(nóng)村道路是農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施的重中之重，它制約著農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，近年來(lái)國(guó)家也投入資金進(jìn)行道路建設(shè)，農(nóng)村公路面貌得到很大改善，而農(nóng)村內(nèi)部道路卻仍然比較落后，農(nóng)村道路建設(shè)勢(shì)必將成為一項(xiàng)長(zhǎng)期而艱巨的任務(wù)，根據(jù)可持續(xù)發(fā)展的原則，必須做好科學(xué)合理的農(nóng)村道路系統(tǒng)規(guī)劃。文章闡述了我國(guó)目前農(nóng)村道路現(xiàn)狀及存在的主要問(wèn)題，依照道路規(guī)劃布局的要求，根據(jù)道路的功能和性質(zhì)進(jìn)行合理組建農(nóng)村道路系統(tǒng)，這對(duì)我國(guó)農(nóng)村道路規(guī)劃及建設(shè)具有一定的指導(dǎo)意義。

參考文獻(xiàn)

[1]劉壽喜.村鎮(zhèn)道路交通系統(tǒng)規(guī)劃指標(biāo)體系研究[J].四川建筑科學(xué)研究，1990.

[2]趙曉燕，薛峰.淺析新農(nóng)村建設(shè)中的道路規(guī)劃[J].城市，2010.

[3]于琨.村鎮(zhèn)道路規(guī)劃設(shè)計(jì)思路探討[J].黑龍江交通科技，2013.