試論鐵路信號(hào)設(shè)備維護(hù)中微機(jī)監(jiān)測的應(yīng)用

摘 要：在信息時(shí)代的背景下，我國的各行各業(yè)都開始借助于信息技術(shù)。信息技術(shù)的廣泛運(yùn)用，有效地提高了人們的工作效率，促進(jìn)了各行各業(yè)的健康發(fā)展。信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用，便利了人們的生產(chǎn)生活，讓人們的出行更加方便、學(xué)習(xí)更加有效、工作充滿了便捷。在鐵路信號(hào)的設(shè)備維護(hù)中，利用微機(jī)監(jiān)測，大大地便利了鐵路的管理工作，有效保障了鐵路信號(hào)設(shè)施的正常運(yùn)作和維護(hù)，提高了鐵路的安全度，促進(jìn)了我國鐵路事業(yè)的蓬勃發(fā)展。作者結(jié)合多年的工作經(jīng)驗(yàn)，分析探討鐵路信號(hào)設(shè)備維護(hù)中，如何更有效地運(yùn)用微機(jī)監(jiān)測，以促進(jìn)鐵路行業(yè)的服務(wù)質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：鐵路；信號(hào)設(shè)備；維護(hù)；微機(jī)監(jiān)測；應(yīng)用；策略

1 微機(jī)監(jiān)測在鐵路信號(hào)設(shè)備維護(hù)中的重要作用

在鐵路信號(hào)的設(shè)備維護(hù)工作中，微機(jī)監(jiān)測是必不可少的重要內(nèi)容，它相當(dāng)于“黑匣子”，用來保障電務(wù)設(shè)施的安全性，也有效地體現(xiàn)了鐵路信號(hào)的數(shù)字化、智能化以及網(wǎng)絡(luò)化的特征。[1]微機(jī)監(jiān)測能夠全天候地監(jiān)測鐵路信號(hào)的運(yùn)行質(zhì)量，對(duì)設(shè)施進(jìn)行定時(shí)的數(shù)據(jù)監(jiān)測、參數(shù)測試、打印、數(shù)據(jù)查詢、數(shù)據(jù)儲(chǔ)存、回放歷史記錄等。當(dāng)鐵路信號(hào)設(shè)備的電氣性能脫離了原先所設(shè)定的界限時(shí)，微機(jī)監(jiān)測能夠進(jìn)行立馬發(fā)現(xiàn)，并進(jìn)行報(bào)警。微機(jī)監(jiān)測還能夠及時(shí)地發(fā)現(xiàn)違法操作行為，看到設(shè)備的問題所在，能夠有效避免事故的發(fā)生，促進(jìn)鐵路信號(hào)設(shè)備進(jìn)行預(yù)防維修。應(yīng)用微機(jī)監(jiān)測能夠促進(jìn)鐵路信號(hào)設(shè)施的安全性能的提高，讓設(shè)備更加的穩(wěn)定可靠，它能夠及時(shí)地發(fā)現(xiàn)信號(hào)設(shè)施中的問題，分析和處理信號(hào)設(shè)施中的故障，促進(jìn)鐵路信號(hào)設(shè)施的正常運(yùn)行。[2]在鐵路信號(hào)設(shè)備的維護(hù)中運(yùn)用微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)，快速解決了工作中的安全問題，促進(jìn)了鐵路事業(yè)的健康發(fā)展，是電務(wù)維修中必不可少的重要內(nèi)容。

2 淺談鐵路信號(hào)設(shè)備維護(hù)中，微機(jī)監(jiān)測的有效運(yùn)用

2.1 通過微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)的記憶再現(xiàn)功能，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題所在

我國的鐵路信號(hào)設(shè)施在運(yùn)行的過程中，有時(shí)候會(huì)出現(xiàn)一些短時(shí)間的故障，這個(gè)故障發(fā)生得很快，恢復(fù)正常的時(shí)間也很快，通常是瞬間發(fā)生的。負(fù)責(zé)維修的工作人員面對(duì)此類的故障時(shí)，往往無法有效地發(fā)現(xiàn)故障的原因所在，是比較難解決的一個(gè)問題。在傳統(tǒng)的維修工作中，出現(xiàn)這類故障之后，工作人員不得不進(jìn)行長時(shí)間的人工排查，在故障的發(fā)生區(qū)域進(jìn)行蹲點(diǎn)，耗費(fèi)了大量的精力和時(shí)間，即使是這樣，有時(shí)候也無法精準(zhǔn)的找到故障產(chǎn)生的具體原因。[3]把微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)運(yùn)用在鐵路信號(hào)設(shè)施的維護(hù)工作中來，就能夠有效地解決這種短時(shí)間內(nèi)發(fā)生的故障。打開微機(jī)監(jiān)測，通過二十四小時(shí)的全天候監(jiān)控，能夠準(zhǔn)確的監(jiān)測出鐵路信號(hào)的開關(guān)量數(shù)值的變化，當(dāng)出現(xiàn)這種具有瞬時(shí)性的故障時(shí)，維修的工作人員能夠通過微機(jī)監(jiān)測，去查看故障發(fā)生時(shí)的開關(guān)量情況和電壓的情況，通過詳細(xì)的盤查能夠找到故障產(chǎn)生的原因，從而進(jìn)行有效的解決，當(dāng)再次出現(xiàn)這類問題時(shí)，工作人員就不會(huì)束手無策了，也不會(huì)造成大量的時(shí)間和精力的浪費(fèi)。

2.2 通過觀察道岔電流的曲線變化，避免道岔故障的產(chǎn)生

道岔設(shè)施是整個(gè)鐵路信號(hào)中重要的設(shè)施之一，運(yùn)用微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)，能夠有效地監(jiān)測在實(shí)際的運(yùn)行工作中，道岔設(shè)施中各類電流的具體變化，讓維修的工作人員能夠更加直觀清晰地了解道岔系統(tǒng)的實(shí)際運(yùn)作狀態(tài)。實(shí)行微機(jī)監(jiān)測還能夠給維修的工作人員以準(zhǔn)確細(xì)致的實(shí)時(shí)信息，工作人員在這些信息數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，給每一個(gè)道岔設(shè)備都進(jìn)行專屬曲線的設(shè)置，針對(duì)每一個(gè)道岔都制定準(zhǔn)確的標(biāo)準(zhǔn)線，確保在以后維修時(shí)，就能夠進(jìn)行有效的對(duì)比，從而發(fā)現(xiàn)問題所在。當(dāng)懷疑出現(xiàn)道岔故障時(shí)，維修的工作人員只需要比較標(biāo)準(zhǔn)的道岔曲線和其他曲線之間的差別，如果差別很大，就可以確定是道岔設(shè)施出現(xiàn)了問題。找到問題的所在，就可以進(jìn)行及時(shí)地解決和維護(hù)，盡量減少故障產(chǎn)生所造成的資源浪費(fèi)和損失。

2.3 通過微機(jī)監(jiān)測的報(bào)警預(yù)防功能，對(duì)信號(hào)設(shè)備故障進(jìn)行有效預(yù)防

實(shí)行微機(jī)監(jiān)測，能夠有效監(jiān)控信號(hào)設(shè)施中的電氣性能，如果設(shè)施的電氣性能超過原先預(yù)定的界限值的時(shí)候，會(huì)馬上報(bào)警，發(fā)出警告?，F(xiàn)在我國的微機(jī)監(jiān)測中，故障出現(xiàn)時(shí)的報(bào)警機(jī)制主要是以分級(jí)管理進(jìn)行的。

比如說，電氣的特性超標(biāo)時(shí)，就進(jìn)行三級(jí)報(bào)警，工區(qū)是負(fù)責(zé)這一類故障的主要內(nèi)容。當(dāng)故障出現(xiàn)，對(duì)鐵路設(shè)施的正常運(yùn)作和列車的順利運(yùn)行造成影響時(shí)，就可以進(jìn)行二級(jí)報(bào)警，報(bào)警形式則是通過網(wǎng)絡(luò)信息傳輸，通報(bào)到每一個(gè)車間。當(dāng)故障的出現(xiàn)，對(duì)整個(gè)列車的運(yùn)行安全造成了嚴(yán)重影響時(shí)，就需要進(jìn)行一級(jí)報(bào)警，同樣也是通過網(wǎng)絡(luò)的傳輸，將報(bào)警信息傳達(dá)到每一個(gè)車間和班組里面。

在進(jìn)行微機(jī)監(jiān)測的過程中，要有工作人員進(jìn)行專門的巡查，對(duì)計(jì)算機(jī)屏幕上的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)控，如果屏幕上出現(xiàn)報(bào)警信息時(shí)，工作人員能夠及時(shí)地進(jìn)行處理，降低問題的傷害性，如果不能夠解決該問題時(shí)，應(yīng)及時(shí)向上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)情況，使問題得到快速解決。我國目前的軌道電路中，有些故障是慢慢產(chǎn)生的，可能在故障剛剛產(chǎn)生的時(shí)候，是一個(gè)很小的問題，對(duì)鐵路信號(hào)設(shè)施的正常運(yùn)行并沒有造成影響，所以工作人員并沒有進(jìn)行馬上的解決，但是隨著時(shí)間的發(fā)展，這個(gè)故障越來越深入，故障的級(jí)別越來越高。所以負(fù)責(zé)對(duì)微機(jī)信息進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測時(shí)，工作人員要對(duì)報(bào)警信息進(jìn)行及時(shí)解決，不論問題多么渺小，都要立馬扼殺，以避免故障隨著時(shí)間進(jìn)行生長，最后帶來嚴(yán)重危害。

2.4 通過監(jiān)測軌道電路曲線的差別，避免軌道電路的故障出現(xiàn)

鐵路信號(hào)中還有另外一個(gè)重要的基礎(chǔ)設(shè)施就是軌道電路系統(tǒng)。我國目前的軌道電路的整體運(yùn)作環(huán)境并不好，使得軌道電路很容易發(fā)生故障。在微機(jī)監(jiān)測還沒有使用的時(shí)候，軌道電路經(jīng)常產(chǎn)生種類繁多的故障，有些故障還是瞬間發(fā)生的，這使得維修的工作人員無法有效地把控電氣的變化，無法準(zhǔn)確判斷故障產(chǎn)生的地點(diǎn)。運(yùn)用微機(jī)監(jiān)測就能夠有效地解決這一問題。微機(jī)監(jiān)測能夠?qū)υO(shè)備進(jìn)行全面的監(jiān)控和記錄，能夠直觀地顯示出軌道電路的電壓情況，從而加強(qiáng)工作人員的維修效率，促進(jìn)工作人員快速的解決問題，找出故障的產(chǎn)生區(qū)域和產(chǎn)生原因，以此有交解決問題，從而做好鐵路設(shè)施的維修工作，為促進(jìn)鐵路事業(yè)的健康發(fā)展提供更加優(yōu)質(zhì)的鐵路環(huán)境。

3 結(jié)束語

隨著經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高，我國的鐵路事業(yè)也在不斷的發(fā)展和進(jìn)步，做好鐵路信號(hào)的設(shè)施維護(hù)工作，是確保鐵路列車正常運(yùn)行的重要基礎(chǔ)。運(yùn)用微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)，能夠有效地對(duì)鐵路系統(tǒng)中的各個(gè)問題進(jìn)行監(jiān)測和及時(shí)解決，從而實(shí)現(xiàn)鐵路列車的穩(wěn)定運(yùn)行，提高鐵路的安全度和可靠性，促進(jìn)鐵路事業(yè)的蓬勃發(fā)展，為我國社會(huì)主義的健康發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，從而促進(jìn)我國綜合實(shí)力的提高。

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作者簡介：王永江，漢族，籍貫：河北省石家莊市，學(xué)歷：大專，現(xiàn)在職稱：助理工程師，研究方向：信號(hào)設(shè)備養(yǎng)護(hù)與維修。