市政工程路面基層施工技術(shù)探討

羅 毅

(內(nèi)江市川東工程勘察監(jiān)理咨詢有限公司，四川 內(nèi)江 641003)

在國民經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的背景下，我國公路交通也在不斷的發(fā)展，其交通量增長的速度大為迅速，而我們也從城市中看到，重載卡車的數(shù)量大幅度上升，超載車輛相對普通，而行人車輛流通量也在不斷地上升。針對當(dāng)前的這種交通路況，也對市政工程路面基層提出了更為嚴(yán)格的技術(shù)要求。本文圍繞著當(dāng)前市政工程中最為廣泛應(yīng)用的兩種施工技術(shù)——水泥穩(wěn)定級配碎石基層和瀝青混凝土基層展開討論。

1 水泥穩(wěn)定級配碎石基層施工技術(shù)分析

我們來討論這種施工技術(shù)的工作原理，它的骨料是級配碎石，利用一定數(shù)量的膠凝材料和足夠的灰漿體積對骨料中的空隙進(jìn)行填充，根據(jù)嵌擠原理來實(shí)施攤鋪壓實(shí)。在初期基層的強(qiáng)度是相當(dāng)高的，但是由于路面使用的時(shí)間增加，就會容易結(jié)硬成板體，抗凍性能和抗?jié)B透度表現(xiàn)出優(yōu)勢?？紤]到水泥穩(wěn)定級配材料的力學(xué)性能比較理想，再加上其具有穩(wěn)定性、整體性和高抗壓性，各種施工建設(shè)中，水泥穩(wěn)定級別配碎石施工技術(shù)應(yīng)用的范圍越來越廣。

1.1 水泥穩(wěn)定級配碎石基層施工技術(shù)分析

第一，水泥穩(wěn)定級別的碎石拌制。這種技術(shù)是通過質(zhì)量高、效率高、產(chǎn)量穩(wěn)定的水穩(wěn)碎石拌和機(jī)，這樣對處于各個(gè)工程階段的產(chǎn)量和質(zhì)量都有一定的保證，將鋼筋網(wǎng)蓋安裝在出料口中，對于那些不合規(guī)格和雜物和集料予以篩除；根據(jù)相關(guān)市政工程的要求，進(jìn)行生產(chǎn)需要批復(fù)復(fù)合比，與此同時(shí)，也要篩分檢驗(yàn)級配混合料，還應(yīng)當(dāng)注意做好強(qiáng)度、滴定和含水率的檢測試驗(yàn)工作。

第二，水穩(wěn)碎石的運(yùn)輸。放料人員需要對水穩(wěn)碎石的裝量有所指示，運(yùn)用前、中、后三次作用的方法開展，放料的量不能太多，防止出現(xiàn)外溢的問題。在運(yùn)輸途中，需要利用油布將水穩(wěn)碎石的表面覆蓋住，送達(dá)施工現(xiàn)場應(yīng)當(dāng)為混合料初凝之前，在攤鋪機(jī)前30厘米的地方就應(yīng)該將運(yùn)送車輛停住，在卸料的時(shí)候要注意掛空擋，這時(shí)候就不能裝機(jī)攤鋪機(jī)，不能在攤鋪機(jī)外面卸載混合料。

第三，水穩(wěn)碎石的攤鋪。按照梯隊(duì)施工作業(yè)的施工方法利用兩臺攤鋪機(jī)來完成，這兩臺攤鋪機(jī)機(jī)前后保持5m至8m的攤鋪距離，在左右搭接長度控制在10-15cm的范圍，這臺機(jī)器需要在同一時(shí)間向前攤鋪，需要按試驗(yàn)段時(shí)確定的施工技術(shù)參數(shù)進(jìn)行碾壓例如碾壓速度和攤鋪厚度還有松鋪系數(shù)以及振動頻率等方面進(jìn)行有效控制在作業(yè)中途不應(yīng)當(dāng)進(jìn)行變速，這些因素就應(yīng)當(dāng)保持兩者的一直，并且實(shí)現(xiàn)攤鋪接縫的平整。主要將攤鋪機(jī)的運(yùn)行速度維持在勻速1-2m/min左右的速度進(jìn)行攤鋪，確保速度和拌合、運(yùn)輸能力能夠相均衡。在攤鋪過程中，需要保持連續(xù)攤鋪，而不應(yīng)當(dāng)有停頓和間斷的行為發(fā)生，更應(yīng)當(dāng)不能出現(xiàn)攤鋪機(jī)停機(jī)待料的情況。在鋪料前的兩側(cè)采取高程控制方式進(jìn)行，而在鋪料的時(shí)候禁止干擾避免出現(xiàn)集料在攤鋪出來的效果高低不平。

第四，水穩(wěn)碎石的碾壓。壓路機(jī)在開展碾壓工作的時(shí)候，應(yīng)當(dāng)確保重疊1/2輪寬應(yīng)當(dāng)經(jīng)試驗(yàn)段確定自重25T或者30T以上的膠輪壓路機(jī)2臺或配置22T以上的振動壓路機(jī)3臺以滿足水泥穩(wěn)定級配碎石混合料的壓實(shí)施工要求。

第五，水泥穩(wěn)定級配碎石基層的養(yǎng)護(hù)。在完成每一段路面基層碾壓完成后其養(yǎng)護(hù)措施要跟上，關(guān)于水泥穩(wěn)定級配碎石基層的養(yǎng)護(hù)時(shí)間在7天以上，同時(shí)要結(jié)合天氣的狀況來決定每天灑水的次數(shù)，還是要注意確?；鶎颖砻娴臐駶櫊顟B(tài)灑水車在進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)的時(shí)候，其噴頭不能是高壓式噴灌，養(yǎng)護(hù)期間不能讓一切交通車輛甚至是工程車輛通行防止對路面基層機(jī)構(gòu)造成破壞。完成了養(yǎng)護(hù)工作之后，要注意做好清潔工作，把基層上的覆蓋物清除掉。

1.2 對完善水泥穩(wěn)定劑配碎石基層技術(shù)的幾點(diǎn)建議

第一，對材料進(jìn)行控制。用于水泥穩(wěn)定碎石基層的材料主要包含細(xì)集料、粗集料和水泥等，經(jīng)過攪拌工序而形成，對于進(jìn)場的材料要嚴(yán)格把關(guān)，不能讓不合格的材料混進(jìn)來，以免對混合料的質(zhì)量造成影響。

第二，對水泥劑量進(jìn)行控制。我們需要在施工中控制好水泥在水泥穩(wěn)定碎石的劑量。如果水泥的劑量不足，那么水泥穩(wěn)定碎石的強(qiáng)度就難以滿足路面基層對于承載力的要求；如果水泥的劑量過多易導(dǎo)致基層產(chǎn)生裂縫破壞了局部面層結(jié)構(gòu)。

第三，對水量進(jìn)行控制。含水率對于一個(gè)工程來說，也是衡量其能否達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的一個(gè)重要因素，需要在施工中配有專業(yè)的實(shí)驗(yàn)人員，對含水率進(jìn)行控制。最合理的含水率要結(jié)合施工組織設(shè)計(jì)來確定，同時(shí)也要充分考慮到濕度、溫度和運(yùn)輸距離。這樣做的優(yōu)點(diǎn)，一方面能夠確保混合料的質(zhì)量，另一方面確保了施工的進(jìn)度，減少了返工的問題出現(xiàn)。

2 瀝青混凝土路面基層施工技術(shù)分析

與水泥穩(wěn)定級配碎石基層相比，瀝青混凝土路面施工技術(shù)是大同小異的。應(yīng)用范圍和施工中所耗用的原材料，就是當(dāng)中最大的不同。下面將瀝青混凝土路面基層施工

2.1 對路基質(zhì)量進(jìn)行控制

在路基填筑前要做的一項(xiàng)工作就是對填土進(jìn)行實(shí)

驗(yàn)分析明確其物理性質(zhì)目的就是為了做好路基施工和路基填筑成品檢測的工作對最佳含水率和最大干容量進(jìn)行測定。從實(shí)驗(yàn)的結(jié)果來看土顆粒越細(xì)回彈模量越低，但是砂性土回彈模量會相對較高。對于施工用土可考慮采用塑料指標(biāo)低的土來進(jìn)行路基的填筑。對于回填土在壓實(shí)過程來說，要隨時(shí)對土中的含水率實(shí)施控制，如果含水率太大需要采取晾曬的措施進(jìn)行，等到最理想的含水率再實(shí)施碾壓，應(yīng)當(dāng)確保在施工過程作業(yè)不間斷，將暴曬和雨淋的情況減少，重點(diǎn)防治土壤中含水率產(chǎn)生較大的變化。

2.2 對水破壞進(jìn)行控制

通常情況下，瀝青混凝土路面基層水害都不會過于嚴(yán)重，主要是做好整體道床水下滲的防治工作，避免對整體道床結(jié)構(gòu)造成破壞。

2.3 對裂縫進(jìn)行控制

基層應(yīng)當(dāng)選擇為收縮性比較小的水泥穩(wěn)定類結(jié)構(gòu)，在選料之前必須要經(jīng)過試驗(yàn)性檢測，只有通過試驗(yàn)檢測的材料才能夠采購。在施工過程中，可以利用緩凝減水劑，在最大程度上將水泥類穩(wěn)定材料實(shí)現(xiàn)最合理的含水率，盡量減少裂縫甚至不出現(xiàn)裂縫。

3 結(jié)束語

當(dāng)前工程要求的質(zhì)量越來越高，對于市政道路工程來說，道路使用性能與路基質(zhì)量息息相關(guān)，因此，對于道路工程施工來說，我們要對路基施工質(zhì)量引起足夠的重視。首先就是要根據(jù)國家相關(guān)的法律法規(guī)的要求來進(jìn)行路基的施工，同時(shí)也要結(jié)合道路工程的特點(diǎn)來運(yùn)用有效的施工方法，通過不同的途徑來控制好道路路基施工質(zhì)量，這樣才能夠打造出更好優(yōu)質(zhì)的市政工程。

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