“餓死”日本

李涵

二戰(zhàn)中美軍對日本的戰(zhàn)略性打擊，除了空中轟炸，還采取了海上封鎖戰(zhàn)略。在1945年春天之前，美軍海上攻擊的主要目標(biāo)是往來南洋的海運船只，此后又以潛艇、飛機和布雷攻擊阻止日方從朝鮮、中國東北向本土運糧。美國陸軍部長史汀生便說：“對付日本唯一的辦法，就是讓它什么也得不到?！?/p>

日本發(fā)動戰(zhàn)爭時，國內(nèi)需要的多數(shù)工業(yè)原料及三分之一的糧食要依靠海外輸入。太平洋戰(zhàn)爭爆發(fā)后，日本運輸船的生產(chǎn)量一直趕不上被美軍潛艇擊沉的數(shù)量。從1945年上半年開始，因美軍在菲律賓、沖繩相繼建立了航空基地，能使用陸軍航空兵的B-25轟炸機以及海軍航空兵的艦載機對日本的本土港口實施戰(zhàn)術(shù)性攻擊，日本港口內(nèi)停泊的艦船又有很多被炸沉。

在第二次世界大戰(zhàn)期間，德軍潛艇擊沉船只噸位最多，卻沒有完成破壞對手海上交通線的戰(zhàn)略目標(biāo)，但美國潛艇做到了這一點。美軍共有300多艘潛艇參戰(zhàn)，絕大多數(shù)用于太平洋戰(zhàn)場，共擊沉日本商船和軍艦1560艘，共530萬噸，占日本船舶損失噸位的60%。

戰(zhàn)前日本擁有560萬噸可出海的船舶，開戰(zhàn)后又掠奪了80萬噸，總計為640萬噸。在戰(zhàn)爭期間新建了397萬噸，這樣加起來日本在戰(zhàn)時前后擁有1000多萬噸位的船舶。然而在戰(zhàn)時被美軍擊沉了883萬噸，戰(zhàn)爭結(jié)束時只剩150多萬噸船只，其中大多又被炸傷不能出海，海運能力等于喪失了90%以上。

在戰(zhàn)爭末期，日本見通向南洋的海運線斷絕，便將剩余的船舶大都集中于日本海和對馬海峽，保持通向朝鮮這最后一條海運線。美軍從1945年春天開始了第二次世界大戰(zhàn)中最著名的封鎖戰(zhàn)——“饑餓戰(zhàn)役”。從這一名稱便可看出，戰(zhàn)役目標(biāo)主要是要斷絕日本的糧食供應(yīng)，以造成全國性的大饑荒。

戰(zhàn)前日本每年約自產(chǎn)大米1000萬噸，大麥等其他糧食約400萬噸，只能保障7000多萬本土居民需求的三分之二，缺口就靠從朝鮮半島、中國東北征糧彌補。開戰(zhàn)后，日本本土農(nóng)業(yè)萎縮，外來糧食更是維持軍民吃飯的命脈，美軍正好瞄準(zhǔn)了這一“命門”。

1945年3月27日，美軍出動92架B-29轟炸機飛抵下關(guān)海域，將數(shù)百枚水雷投入預(yù)定海域，切斷了通向朝鮮釜山的海運線。美軍潛艇也進(jìn)入日本稱為“內(nèi)湖”的日本海，不斷攻擊運輸船并協(xié)助布雷，一個月內(nèi)便將35艘艦船擊沉炸沉。接著，美軍布雷規(guī)模越來越大，到8月初共布雷1.2萬多枚，導(dǎo)致日本670艘艦船被水雷炸沉和嚴(yán)重?fù)p壞，本島因海運完全癱瘓幾乎變成一座“死島”。

日軍面對美軍的布雷顯得束手無策，主要有兩個原因：一是因過去認(rèn)為水雷只是一種防御性武器，長期不重視，沒有建造多少掃雷艇；二是完全喪失了制空權(quán)，日軍的掃雷艇（包括用漁船改裝成的）在美機轟炸下很難出海作業(yè)。

“饑餓戰(zhàn)役”實施只4個月，日本高層在7月間的戰(zhàn)爭研討會上便承認(rèn)，到這年秋季工業(yè)生產(chǎn)就會因喪失原料基本停止。此時農(nóng)村青壯年大都被征入伍，田地上主要靠老人和婦女耕作，又沒有化肥農(nóng)藥，這一年日本大米的收獲量降到660萬噸，加上其他雜糧也只有900萬噸糧食，達(dá)不到正常需求的40%。這一時期日本政府再度下調(diào)配給標(biāo)準(zhǔn)，居民每天只供給糧食290克，其中還多是甘薯、橡子面等雜糧，除了有積蓄、有權(quán)勢的家庭以及軍人外，其余人都陷入饑餓之中。

到了這個地步，了解糧食供應(yīng)內(nèi)情的日本政府官員都私下哀嘆，若是繼續(xù)打下去，真不知讓老百姓怎樣熬過這個冬天。其中有些人悲觀地預(yù)言，至明年春天，“日本只會剩下兩種人——死人和瀕死的人?！粌|總玉碎真要實現(xiàn)了”。天皇也清楚這一狀況，在1945年8月15日的那篇《終戰(zhàn)詔書》中也公開承認(rèn)，若繼續(xù)戰(zhàn)爭，勢必造成“我民族之滅亡”。